Fiat Bravo y Brava

El Fiat Bravo y el Fiat Brava (Tipo 182) son coches familiares pequeños fabricados por el fabricante italiano Fiat entre 1995 y 2003 (2001 en Europa). En realidad, eran dos versiones del mismo coche: el Bravo, un hatchback de tres puertas, y el Brava, un fastback de cinco puertas . El nombre Bravo se recuperó en enero de 2007 con el nuevo Fiat Bravo , que sustituyó al Stilo . Esta nueva versión solo estaba disponible con cinco puertas.

El nombre Brava también se utilizó en Estados Unidos en la década de 1980, en el anterior Fiat 131 .

Fiat Bravo de 3 puertas

Fiat Bravo de 3 puertas

Fiat Brava de 5 puertas

Fiat Brava de 5 puertas trasera

El Bravo y el Brava fueron los sustitutos del exitoso pero anticuado modelo Tipo de Fiat . Los dos coches eran muy diferentes en detalles de estilo y experiencia de conducción, el chasis del Bravo estaba ajustado para un manejo más preciso, mientras que el Brava estaba ajustado para un mayor confort. El acabado interior y muchos de los colores de la carrocería eran exclusivos de una versión u otra. Ambos coches tenían una calificación de seguridad de dos estrellas en Euro NCAP . Los coches venían con motores completamente nuevos, el modelo base usaba un  motor de 1.4 L 12 válvulas que producía 80 CV (59 kW) . Había otros tres motores de gasolina disponibles: el 1.6 L 16 válvulas de 103 CV (76 kW) ; el motor de 113 CV (83 kW) 1.8 L 16 válvulas y la unidad tope de gama de cinco cilindros en línea de 2.0 L 20 válvulas utilizada en el modelo HGT, que producía 147 CV (108 kW) y que podía llevar el coche a una velocidad máxima de 213 km/h (132 mph) . En 1999, el modelo 155 HGT reemplazó al modelo anterior, ofreciendo una mayor potencia de 155 CV (114 kW) .               

También estaban disponibles dos motores turbodiésel : ambos eran unidades de cuatro cilindros y 1,9 litros, uno que producía 75 CV (55 kW) y el otro 100 CV (74 kW) . El Bravo/Brava fue elegido Coche Europeo del Año en su lanzamiento. ^{[ 4 ]}    

El chasis Bravo/Brava dio origen a versiones sedán y familiar en 1996, que se comercializaron como Fiat Marea , un coche dirigido a los compradores del Ford Mondeo y del Opel/Vauxhall Vectra , que recibió elogios por su amplio maletero .

Otro automóvil basado en la plataforma del Bravo/Brava, el Fiat Multipla , se lanzó en 1998; se trataba de un monovolumen compacto de seis plazas . En 1999, el Bravo/Brava recibió una ligera actualización. Su producción se interrumpió en 2001, siendo reemplazado por el Fiat Stilo .

Los coches se anunciaban como silenciosos, futuristas, económicos y que ofrecían "La Elección". Los anuncios italianos de Fiat decían "Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta", que se traduce aproximadamente como "Fiat Bravo. Fiat Brava. La Elección", insinuando que "eran coches muy similares, pero con la opción de un hatchback deportivo de tres puertas o un fastback práctico de cinco puertas" . ^{[ 5 ]}

Peter Davis, entonces director del Centro de Diseño de Fiat, afirmó que comenzaron a trabajar en el Bravo y el Brava inmediatamente después de haber terminado el Coupé y el Barchetta. Añadió que querían llevar el diseño al límite, romper las reglas y explorar cada ángulo del coche, diferenciándolo de la competencia. ^{[ 6 ]}

En 1995, Jeremy Clarkson hizo una reseña del Fiat Bravo y Brava en Top Gear , afirmando que "Así es como puede verse un coche normal si se le dedica un poco de esfuerzo". También declaró  : "Estoy en un hatchback de tres puertas, que se puede comprar por menos de 10.000 libras, y me lo estoy pasando bien, ¡y solo tiene un motor de 1,4 litros! Un coche atractivo, agradable de conducir y económico de mantener". Clarkson también comentó que el coche se sentía rígido, no había crujidos ni ruidos extraños, y todos los interruptores del interior tenían un tacto de calidad. ^{[ 7 ]}

El Bravo/Brava recibió una ligera renovación estética en 1999.

El motor de 1.4 litros y 12 válvulas fue reemplazado por la unidad de 1.2 litros y 16 válvulas del Fiat Punto , el motor de 2.0 litros y 20 válvulas del modelo HGT incorporó los sistemas VVT y VIS, aumentando la potencia de 147 CV (108 kW) a 155 CV (114 kW) , el salpicadero fue rediseñado y mejorado en todos los niveles de equipamiento, las parrillas de los coches fueron rediseñadas, la unidad de aire acondicionado fue sustituida por la automática del Fiat Coupé , y otros pequeños detalles de los coches fueron modificados en toda la gama de acabados.    

El motor turbodiésel de 1.9 litros fue reemplazado por los motores diésel JTD de 1.9 litros (ahora con 105 CV o 77 kW ), para ofrecer un consumo y una suavidad de marcha aún mejores. En el mercado griego, todos los modelos Brava posteriores incorporaron de serie el alerón trasero.  

• Edición Aniversario : presentada en 1997 para ambos modelos, con una producción limitada a 1100 unidades, para celebrar el premio Coche del Año 1996 otorgado a Fiat por el dúo Bravo/Brava en el mercado de Europa Occidental. Se trataba de una versión 1.6 16v Sx, con pintura metalizada, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, faros antiniebla, airbag para el pasajero delantero, ABS y reproductor de CD en lugar del reproductor de casetes.
• Evening Vale : se introdujo en marzo de 2000 para el Brava en el mercado de Europa Occidental. Era una versión 1.2 16V/1.6 16V/1.9 JTD SX, con embellecedores de ruedas especiales de 14" y aire acondicionado automático.
• Fórmula : presentada en 2001 para el Bravo en el Reino Unido. Era una versión 1.2 16V SX con llantas de 15", alerón trasero, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, faros antiniebla, reproductor de CD y cierre centralizado con mando a distancia.
• Edición limitada : disponible a partir del año 2000 para el mercado húngaro. Disponible para las versiones 1.2 16V y 1.6 16V, incluía pintura metalizada, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, faros antiniebla, airbag para el pasajero y climatizador automático. La versión 1.6 16V también incorporaba ABS.
• Edición especial : edición limitada, pero solo para el Bravo.
• Steel : últimos modelos Bravo/Brava, una "despedida" de octubre de 2001 para el mercado de Europa Occidental, antes de que se descontinuara el dúo. Ofrecido en modelos 1.2 16v, 1.6 16v y 1.9 JTD Sx, presentaba pintura gris metalizada/negra/azul, llantas de aleación GT de 15" (Bravo) o embellecedores de llanta especiales de 14" (Brava), alerón trasero GT, luces traseras oscurecidas (Bravo), logotipo "Steel" en la columna C, espejos eléctricos y calefactables, faros antiniebla, airbag del pasajero, aire acondicionado automático, reproductor de CD, volante y pomo de la palanca de cambios GT forrados en cuero, asientos bicolor negro/azul, cuadro de instrumentos GT blanco y consola y embellecedores del salpicadero GT plateados.
• Suite : disponible solo para el 1.6/1.8/1.9 JTD Bravo GT para el mercado suizo, en colores azul o negro metalizado, con llantas de aleación especiales de 15" y siete radios, alerón trasero del GT, logotipo Suite en la columna C, airbag del pasajero delantero, airbags laterales, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, faros antiniebla, climatizador automático, cierre centralizado con mando a distancia, reproductor de CD de alta calidad con cuatro altavoces y cargador de CD, volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero GT, consola central y embellecedores del salpicadero plateados y un interior de cuero completo en color crema, marrón oscuro, azul oscuro o negro.
• Trofeo : disponible solo para el 1.2 Bravo Sx, para los mercados de Europa Occidental, en el año 2000. Similar al "Formula", presentaba pintura metalizada gris/azul/negro/azul Sprint/azul cielo, llantas de aleación GT de 15" pintadas con pintura gris especial, alerón trasero GT, la inscripción Trofeo en las aletas delanteras, espejos eléctricos y calefactables, faros antiniebla, aire acondicionado automático, pomo de la palanca de cambios y volante de cuero GT, cuadro de instrumentos GT blanco, consola central y molduras del salpicadero plateadas, asientos y molduras de las puertas bicolor azul/negro.
• Amarillo : Húngaro 1.2 16v Sx Bravo, con llantas de aleación del GT, espejos eléctricos y calefactables, faros antiniebla y disponible únicamente en un distintivo color amarillo. ^{[ 8 ]}

A finales de 1999, Fiat presentó los accesorios Abarth para el Bravo, que incluían llantas y kit de carrocería más deportivos. El rendimiento era el mismo que el del modelo 2.0 HGT. Se fabricó entre 2000 y 2002.

El Brava se produjo desde septiembre de 1999 hasta 2003 en Brasil para el mercado interno y la exportación, ^{[ 9 ] [ 10 ]} pero en el primero, los motores disponibles eran:

• Brava SX/ELX 1.6 16v ( 106 CV (78 kW) )  
• Brava HGT 1.8 16v ( 127 CV (93 kW) o 132 CV (97 kW) )    

• Contenido multimedia relacionado con Fiat Bravo en Wikimedia Commons.
• Contenido multimedia relacionado con Fiat Brava en Wikimedia Commons