Fiat Seicento

En su lanzamiento, el Seicento estaba disponible con tres niveles de equipamiento: un básico 'S' con parachoques negros y equipamiento austero, y que inicialmente equipaba el motor de la serie 100 de 899 cc y 29 kW (40 CV; 39 hp) ; el 'SX', que suponía una ligera mejora respecto al 'S' e incluía parachoques del mismo color que la carrocería, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y techo solar. El 'SX' también estaba disponible como 'Citymatic', que incorporaba cambio manual sin embrague, y un 'Sporting' con el motor más potente de la serie FIRE de 1108 cc y 40 kW (54 CV; 54 hp) , suspensión rebajada 20 mm (0,8 pulgadas) y barras estabilizadoras.        

Estéticamente, esta versión incorporaba llantas de aleación de 13" y asientos deportivos. También estaba disponible un kit de carrocería Abarth con llantas Abarth de 14" opcionales. Además, se ofrecían una caja de cambios de relación cerrada, estribos laterales, reposacabezas bordados, palanca de cambios y volante de cuero, detalles en color en los parachoques, faldones laterales y un alerón.

Tanto el modelo 'Sporting' como el Abarth estaban disponibles con ABS, aire acondicionado y dirección asistida, pero debido al coste, no muchos propietarios optaron por estas opciones.

En 1999, el camión de bomberos FIRE se utilizó en la versión especial «Suite», que incluía aire acondicionado. En algunos mercados se comercializó una edición especial llamada «Soleil», basada en el modelo «SX», pero que incorporaba un techo de lona plegable eléctricamente de longitud completa.

En octubre de 2000, tras la actualización, todos los coches recibieron intermitentes con lentes transparentes, y el modelo Sporting incorporó un kit de carrocería rediseñado. La dirección asistida seguía siendo opcional en las versiones Seicento de gama baja.

En esa época también se lanzó una edición « Michael Schumacher » del Sporting, con ABS y el kit de estilo Abarth, para celebrar el éxito del piloto de Ferrari en la Fórmula Uno . Este modelo era casi idéntico al «Sporting» con el kit Abarth, a excepción de los embellecedores cromados de la palanca de cambios y la firma de Michael en la tapa del maletero y el faldón lateral. Una placa y un número de edición limitada se ubicaban en la puerta del pasajero.

El modelo fue retirado oficialmente del mercado en el Reino Unido en 2004, y la producción de los modelos con volante a la derecha cesó tras la llegada del nuevo y más práctico Panda . ^{[ 5 ]} Mientras tanto, el modelo con volante a la izquierda fue renovado, obteniendo un nuevo diseño para las ruedas y la introducción del nuevo logotipo de Fiat en la parte trasera.

En 2005, el nombre Seicento fue reemplazado por 600 (para celebrar el 50 aniversario de la primera edición, de 1955), junto con algunos cambios en el frontal y en el interior, donde ahora se podía ver el nombre Fiat en los asientos. Las nuevas versiones se denominan "Class" y "50th Anniversary", lo que denota la estrecha relación entre este modelo y el anterior.

El Seicento estaba disponible con dos motores: el antiguo motor de 899  cc con varillas de empuje y 29 kW (40 CV; 39 hp) utilizado en los primeros modelos base S y SX (que fue retirado de los mercados de Europa Occidental debido a las normativas de emisiones), y el FIRE de 1108 cc , que producía 40 kW (54 CV; 54 hp) y que se utilizó en la versión Sporting desde su lanzamiento. Ambos utilizaban inyección monopunto.      

Este último se equipó universalmente con inyección de combustible multipunto a partir de 2001, en sustitución de la antigua unidad de 899 cc debido al endurecimiento de las normativas sobre emisiones.

Hasta 2005, Fiat también produjo una versión eléctrica del Seicento llamada Seicento Elettra. Originalmente fabricada en serie en Italia entre 1996 y 1998, la producción se trasladó a Polonia durante los años siguientes, donde se fabricaba bajo pedido. El Seicento Elettra contaba con un motor eléctrico asíncrono trifásico  de 30 kW alimentado por dieciocho baterías de plomo-ácido de 12 V ubicadas en el compartimento del motor y debajo de los asientos traseros.

La velocidad máxima del Seicento Elettra era de 100 km/h (62 mph) y su autonomía era de 90 kilómetros (56 mi) . ^{[ 6 ]}   

El preparador alemán Novitec creó una edición especial del Fiat Seicento, añadiéndole un turbocompresor y una caja de cambios de seis velocidades. El preparador alemán logra extraer 74 kW (100 CV; 99 hp) del motor FIRE de 1108 cc. Otros preparadores incluyen a la empresa Giannini , que produjo un kit de carrocería agresivo y también consideró instalar un motor de 1.6 litros.