Fieseler F 4

El Fieseler F 4 fue desarrollado, construido y puesto en vuelo como un avión deportivo y de viajes de dos plazas en el Fieseler Flugzeugbau .

Tras el fracaso del Fieseler F 3 Wespe , Fieseler desarrolló un avión deportivo que hacía hincapié en la seguridad, la calidad, la eficiencia y la comodidad, denominado Fieseler F 4.

El F 4 era un monoplano biplaza de ala baja, con fuselaje de tubos de acero soldados y alas de madera recubiertas con tela aeronáutica. Las alas, unidas al fuselaje, estaban reforzadas con cables perfilados desde la parte superior del fuselaje y el tren de aterrizaje.

Equipado con neumáticos de globo, el tren de aterrizaje estaba fijado delante del centro de gravedad, lo que reducía el riesgo de vuelco durante un aterrizaje difícil. El combustible se almacenaba en un depósito de gravedad y se transfería mediante mangueras flexibles.

Los asientos bien acolchados en las cabinas, con reposabrazos ajustables, aumentaban la comodidad, y los pedales del timón regulables se adaptaban a pilotos de diferentes estaturas. Un compartimento para equipaje detrás del asiento del piloto también facilitaba el acceso a los controles y al equipo del fuselaje.

Inicialmente propulsado por un motor Argus As 16 de 35 PS (35 hp; 26 kW) , el F 4 fue propulsado posteriormente por un motor Salmson 9 AD de 35 PS (35 hp; 26 kW) .      

Cuando realizó su primer vuelo en agosto de 1932, Gerhard Fieseler quedó satisfecho con las características de vuelo del F 4, reveladas durante las pruebas, a pesar de la baja potencia del motor. Los objetivos se confirmaron mediante una serie de vuelos de medición y prueba.

El F 4 fue presentado al público en octubre de 1932 en la Exposición Aeroespacial Alemana, donde se ofrecía la aeronave propulsada por el motor As 16 a un precio de 5.900 RM y la propulsada por el motor AD9 a 6.300 RM.

A pesar del interés del mercado por el F-4, Fieseler tenía dudas sobre el éxito del proyecto, a pesar de las buenas perspectivas comerciales. Las pruebas de vuelo se suspendieron y los planes de producción se abandonaron, lo que permitió a la empresa desarrollar nuevos tipos de aeronaves.

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 5,8  m (19  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 9,5  m (31  pies 2  pulgadas)
• Altura: 1,9  m (6  pies 3  pulgadas)
• Superficie del ala: 13  m² (140 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 240  kg (529  lb)
• Peso bruto: 475  kg (1047  lb)
• Capacidad de combustible: 235  kg (518  lb) (incluidos los pasajeros)
• Planta motriz: 1 × motor radial Salmson 9 AD de 9 cilindros refrigerado por aire, 30  kW (40  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 155  km/h (96  mph, 84  nudos)
• Velocidad de crucero: 135  km/h (84  mph, 73  nudos)
• Velocidad de pérdida: 55  km/h (34  mph, 30  nudos)
• Alcance: 500  km (310  millas, 270  millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.600  m (15.100  pies)

• Fieseler, Gerhard (1982). Meine Bahn am Himmel  : der Erbauer des "Fieseler Storch" und der V1 erzählt sein Leben (en alemán) (Genehmigte, ungekürzte Taschenbuchausg.  Ed.). Múnich: W. Heyne. ISBN 978-3453015395.
• Fieseler-Zeischrift. 1938, ZDB-ID 1293906-7 
• Technische Daten aus Unterlagen des Fieseler Flugzeugbau Kassel