Viaducto de la Quinta Calle

El primer viaducto de la Quinta Calle, también llamado viaducto de Northside , era una estructura de hierro terminada en febrero de 1891 para los tranvías , que se habían introducido en Richmond en 1887. ^{[ 1 ] : p.6} Incluía una calzada vehicular, una pasarela y una vía férrea doble, y fue descrito como "una espléndida estructura de hierro de 40 pies de ancho y 1200 pies de largo, con un costo aproximado de $80,000..." en un anuncio de un promotor inmobiliario de la época. ^{[ 1 ] : p.6} La línea de tranvía permitió el desarrollo de Chestnut Hill y Highland Park , suburbios con servicio de tranvía al norte del profundo valle de Shockoe. El viaducto de Northside se inauguró al público el 23 de abril de 1891. ^{[ 2 ]} Aún son visibles los restos de mampostería del estribo norte de este puente original. ^{[ 1 ] : p.6}

La extensión de la Quinta Calle al norte de la Calle Hospital, junto con la construcción del Viaducto de la Quinta Calle, o Viaducto del Lado Norte, destruyó muchas tumbas en el cementerio africano de Shockoe Hill . La calle y el viaducto se construyeron directamente a través del cementerio. En el momento de la construcción, el cementerio aparecía en los mapas como Campo de los Pobres. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El segundo viaducto de la Quinta Calle fue un puente de hormigón armado construido en 1933 para permitir el tránsito de automóviles, tranvías y peatones entre los barrios de Highland Park y Jackson Ward. El diseño fue elaborado por Alfredo C. Janni y el puente fue construido por la Richmond Bridge Corporation. ^{[ 1 ] : p.13} El puente de 360 ​​m (1185 pies ) constaba de siete pórticos rígidos de doble tramo apoyados sobre pilares de expansión y torres rígidas ^{[ 1 ] : p.1, 2} y fue uno de los cinco puentes de Richmond construidos durante 1933-34 en un importante programa de obras públicas patrocinado por la Richmond Bridge Corporation en conjunto con las autoridades locales ^{[ 1 ] : p.2} 

El 23 de diciembre de 1933, tras varios días de uso preliminar del tranvía, el viaducto de la Quinta Calle se abrió a todo tipo de transporte. ^{[ 1 ] : p.16} El puente tuvo peaje hasta agosto de 1935 y la ciudad de Richmond acordó saldar la deuda de la Richmond Bridge Corporation mediante pagos anuales en efectivo. ^{[ 1 ] : p.17}

El 17 de julio de 1941, a instancias del concejal John Hirshberg, el viaducto de la Quinta Calle pasó a llamarse oficialmente Puente Conmemorativo Stonewall Jackson . ^{[ 1 ] : p.17}

El actual viaducto de la Quinta Calle se inauguró en agosto de 1997. En 2000, el nombre del puente se cambió a Puente Curtis Holt Sr. [ ^{5 ] El} cambio de nombre del puente fue uno de los varios cambios de nombre citados como el motivo de un proyecto de ley de la Asamblea de Virginia de 2004 que fracasó y que buscaba restringir tales acciones en la Mancomunidad. ^{[ 6 ]}