Cortar y rellenar

En el movimiento de tierras , el método de corte y relleno consiste en la construcción de una vía férrea , carretera o canal, de manera que la cantidad de material extraído de los cortes se corresponde aproximadamente con la cantidad de relleno necesaria para construir los terraplenes cercanos , minimizando así la cantidad de mano de obra necesaria para la construcción.

Los tramos de calzada o vía férrea son áreas donde la calzada tiene una elevación menor que el terreno circundante. Los tramos de relleno son secciones elevadas de una calzada o vía férrea. El método de corte y relleno utiliza material de las excavaciones para crear los tramos de relleno. Excavar el material, reubicarlo, compactarlo y preparar los tramos de relleno requiere recursos. Esta técnica busca minimizar el esfuerzo de reubicar el material excavado, teniendo en cuenta otras limitaciones, como el mantenimiento de una pendiente específica en el trazado.

Además de minimizar los costes de construcción, otros factores influyen en la ubicación de las secciones cortadas o rellenas.

Por ejemplo, los contaminantes atmosféricos pueden concentrarse en los valles creados por la sección de corte. Por el contrario, la contaminación acústica se mitiga con las secciones de corte, ya que el diseño de la calzada hundida crea un bloqueo efectivo de la propagación del sonido en línea recta. ^{[ 1 ]}

Los efectos ambientales de las secciones de relleno suelen ser favorables en lo que respecta a la dispersión de la contaminación atmosférica, pero en lo que respecta a la propagación del sonido , la exposición de los residentes cercanos generalmente aumenta, ya que las barreras acústicas y otras formas de bloqueo de la trayectoria del sonido son menos efectivas en esta geometría.

Entre las razones para crear terraplenes se incluyen la reducción de la pendiente a lo largo de una ruta o la elevación de la ruta por encima del agua, terrenos pantanosos o áreas donde se acumulan frecuentemente ventisqueros. Los terraplenes también pueden utilizarse para cubrir tocones de árboles, rocas o suelo inestable, en cuyo caso se coloca material con mayor capacidad portante sobre el obstáculo para soportar el peso de la carretera o vía férrea y reducir el asentamiento diferencial. ^{[ 2 ]}

La técnica de excavación y relleno se utilizó ampliamente para construir vías férreas en terrenos ondulados de las Islas Británicas. Posteriormente, se aplicó en la construcción de nuevas viviendas para los veteranos que regresaban a Irlanda al finalizar la Segunda Guerra Mundial. Esta aplicación fue desarrollada por el ingeniero ferroviario irlandés Lachlan J. Boland, quien vislumbró las ventajas de incorporar las prácticas ferroviarias a la construcción residencial.

Existen diversos programas informáticos para calcular el desmonte y el terraplén. Un método sencillo consiste en definir las distintas características del movimiento de tierras en un programa informático y, a continuación, ajustar manualmente las elevaciones para calcular el desmonte y el terraplén óptimos. Los programas más sofisticados son capaces de equilibrar automáticamente el desmonte y el terraplén, teniendo en cuenta también los materiales. Este tipo de software se engloba dentro de la categoría general de software de estimación de movimientos de tierras .