Sistemas ferroviarios de Titagarh

El fundador de Titagarh Rail Systems, Jagadish Prasad Chowdhary, inició su trayectoria profesional como auxiliar contable en una plantación de té en Darjeeling , Bengala Occidental. Posteriormente, se trasladó a Calcuta (actualmente Kolkata) y trabajó como contable en una empresa de fundición de acero que suministraba materiales a los Ferrocarriles Indios. Con el tiempo, Chowdhary llegó a ser director ejecutivo (CEO) de dicha empresa.

En 1982, Chowdhary, como empresario, adquirió la extinta división de fundición de la empresa estatal Britannia Engineering, entonces en liquidación, ubicada en Titagarh, Barrackpore, Bengala Occidental. Renombró la empresa como Titagarh Steels Limited (TSL) e inició la producción de componentes de fundición para ferrocarriles, específicamente bogies, acoplamientos y cruces, y logró reactivar las operaciones de la fundición en un tiempo récord. En 1994, Chowdhary fue invitado a presentar un plan de rehabilitación para las dos fábricas de papel de la entonces en quiebra Titagarh Paper Mills Company Limited, que habían sido transferidas a TSL mediante un Plan de Rehabilitación del Consejo para la Reconstrucción Industrial y Financiera (BIFR). Posteriormente, estas fábricas de papel se escindieron en dos empresas separadas mediante un Plan de Reorganización aprobado por el Honorable Tribunal Superior de Calcuta . ^{[ 6 ]}

Chowdhary fundó Titagarh Rail Systems Limited el 3 de julio de 1997 para fabricar vagones de ferrocarril. ^{[ 6 ] [ 17 ]} La empresa comenzó con una capacidad de producción anual de 180 vagones. ^{[ 6 ]}

En julio de 2010, Titagarh Rail Systems compró el fabricante francés de vagones de ferrocarril Arbel Fauvet Rail (AFR) por 15 millones de euros (primera adquisición en el extranjero), que había entrado en concurso de acreedores en febrero de 2009. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Titagarh Rail Systems revitalizó AFR y los ingresos de la filial aumentaron de 99,5 millones de rupias (1 millón de dólares estadounidenses ) en 2010-11 a 1.640 millones de rupias (17 millones de dólares estadounidenses ) en 2011-12 , y la plantilla de empleados casi se duplicó de 85 a 150. ^{[ 20 ]} Un tribunal comercial francés ordenó la liquidación de AFR en julio de 2019. Al mes siguiente, Titagarh anunció que se retiraría de AFR. El vicepresidente y director general, Umesh Chowdhary, declaró que AFR había estado registrando pérdidas de entre 4 y 5 millones de euros anuales durante los últimos tres años debido a factores económicos generales, y que habría necesitado más capital para alcanzar la rentabilidad. Titagarh Rail Systems había invertido 1.000 millones de rupias (10 millones de dólares estadounidenses ) en AFR desde que adquirió la empresa. ^{[ 21 ]}   

Titagarh Rail Systems adquirió Corporated Shipyard en 2012 y lo fusionó con Titagarh Marines para fabricar buques para la Armada India . Corporated Shipyard ganó su primer contrato de defensa en 2017. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En 2015, Titagarh Rail Systems adquirió la marca y el conocimiento del fabricante francés de bogies de acero fundido Sambre et Meuse. ^{[ 24 ]} El 16 de julio de 2015, Titagarh adquirió una participación del 90% en la empresa italiana de equipos ferroviarios Firema Trasporti por un valor estimado de 25 millones de euros . El 10% restante pertenecía a la empresa italiana Adler Plastics SpA. ^{[ 25 ] [ 26 ]} En junio de 2017, Titagarh anunció que había adquirido la participación del 10% de Adler Plastics por una cantidad no revelada. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Posteriormente, la empresa pasó a llamarse Titagarh Firema SpA. Titagarh Firema diseña vagones de metro y los fabrica en sus fábricas de Caserta , Spello y Tito . ^{[ 29 ]}

En mayo de 2016, Titagarh Rail Systems formó una empresa conjunta al 50/50 con la francesa Matiere SAS para fabricar puentes metálicos y modulares. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Titagarh Rail Systems adquirió la participación de Matiere en julio de 2020, convirtiéndola en una filial de propiedad total. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

En 2019, Maha Metro adjudicó a Titagarh Rail Systems el contrato para suministrar 102 vagones de metro con carrocería de aluminio para el Metro de Pune . ^{[ 34 ]} Si bien 3 de los 34 trenes se fabricarían en la planta de Firema en Italia , los 31 trenes restantes se fabricarían en las instalaciones de TRSL en Uttarpara , Calcuta. ^{[ 35 ]}

En abril de 2023, la empresa obtuvo un contrato de 3.500 millones de rupias (equivalente a 3.900 millones de rupias o 41 millones de dólares estadounidenses en 2023) para suministrar material rodante para el Metro de Ahmedabad . ^{[ 36 ]}  

En febrero de 2024, la empresa obtuvo un contrato de 1.700 millones de rupias (18 millones de dólares estadounidenses ) para el suministro de 250 vagones especializados al Ministerio de Defensa . ^{[ 37 ]} 

En marzo de 2024, la empresa obtuvo un contrato de 19.090 millones de rupias (200 millones de dólares estadounidenses ) para el suministro de 4463 vagones BOSM al Ministerio de Ferrocarriles . ^{[ 38 ]} 

A partir de mayo de 2025,La empresa buscaba construir un astillero nuevo para construir barcos más grandes, tanto navales como comerciales. ^{[ 39 ]}