Firestone XR-9

El Firestone XR-9 , también conocido por la designación de la compañía Modelo 45 , es un helicóptero experimental estadounidense de la década de 1940 construido por la Firestone Aircraft Company para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Solo se construyeron dos unidades (el XR-9B militar y un ejemplar civil).

Originalmente desarrollado por G & A Aircraft con la cooperación del Comando de Servicio Técnico Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, el G & A Modelo 45B (designado XR-9 Rotocycle por el Ejército) ^{[ 1 ]} era un diseño de helicóptero monoplaza con configuración de pluma y cola. ^{[ 2 ]} Tenía un tren de aterrizaje triciclo fijo y rotores principal y de cola de tres palas. La potencia habría sido suministrada por un motor Avco Lycoming XO-290-5 de  126 hp (94  kW) . ^{[ 3 ]} El Modelo 45C ( XR-9A ) era el mismo helicóptero con un rotor de dos palas. Ninguno de los dos helicópteros llegó a construirse. G & A Aircraft fue adquirida por Firestone en 1943, ^{[ 3 ]} y renombrada Firestone Aircraft Company en 1946. ^{[ 4 ]}

Un diseño revisado de dos asientos, el Modelo 45C revisado (o XR-9B ), se construyó con un rotor principal de tres palas y dos asientos en tándem. El primer avión adquirido por las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1946, ^{[ 3 ]} estaba propulsado por un motor Avco Lycoming O-290-7 ^{[ 3 ]} y voló por primera vez en marzo de ese año.

También se construyó y probó una versión civil, el Modelo 45D , anticipándose a un auge en las ventas de aeronaves tras la guerra. ^{[ 3 ]} Este se diferenciaba en que los dos ocupantes iban uno al lado del otro en lugar de en tándem como en el 45C, y estaba equipado con un motor Lycoming de 150 caballos de fuerza (110 kW) . ^{[ 3 ]} El prototipo se presentó en las Carreras Aéreas Nacionales de Cleveland de 1946. ^{[ 5 ]} También se proyectó un Modelo 50 de cuatro plazas , con rotores de cola gemelos, ^{[ 3 ]} pero el auge de ventas previsto no se materializó y Firestone cerró su división de fabricación de aeronaves. ^{[ 3 ]} 

Modelo 45B

Helicóptero monoplaza no construido con rotor de tres palas, designación del Ejército XR-9 .

Modelo 45C

Helicóptero monoplaza no construido con rotor de dos palas, designación del Ejército XR-9A .

Modelo 45C (revisado)

Helicóptero biplaza en tándem propulsado por un motor Avco Lycoming O-290-7 y un rotor de dos palas, uno de los cuales se construyó como XR-9B , y posteriormente se redesignó como XH-9B .

Modelo 45D

Helicóptero biplaza con asientos uno al lado del otro para el mercado civil; se ha construido una unidad.

Modelo 50.

Versión de cuatro plazas, no fabricada.

XR-9

Designación del Ejército para el Modelo 45B no construido.

XR-9A

Designación del Ejército para el Modelo 45C no construido.

XR-9B

Designación del Ejército para el Modelo 45C (revisado), posteriormente redesignado XH-9B

XH-9B

El XR-9B fue redesignado en 1948.

 Estados Unidos

Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

El único ejemplar del modelo 45D se exhibe (sin las palas instaladas) en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker , Alabama.

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1947, ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 persona
• Longitud: 8,4 m ( 27  pies 7 pulgadas )  
• Altura: 2,6 m ( 8  pies 6 pulgadas )  
• Peso bruto: 1750  lb (794  kg)
• Capacidad de combustible: 25 galones  estadounidenses  (21 galones  imperiales  ; 95  litros) de combustible de 80 octanos.
• Planta motriz: 1 × Lycoming O-290-7 , motor de pistones refrigerado por aire de 4 cilindros opuestos horizontalmente, 135  hp (101  kW)
• Diámetro del rotor principal: 28  pies 0  pulgadas (8,53  m)

Actuación

• Velocidad máxima: 100  mph (160  km/h, 87  nudos)
• Velocidad de crucero: 80  mph (130  km/h, 70  nudos)
• Techo de servicio: 10 000  pies (3000  m)
• Velocidad de ascenso: 1000  pies/min (5,1  m/s)

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos

• Contenido multimedia relacionado con Firestone XR-9 en Wikimedia Commons