Recreación del viaje de la Primera Flota

El viaje de recreación histórica de la Primera Flota (también conocido como la Segunda Primera Flota ) fue un proyecto para reunir una flota de grandes veleros que navegaran desde Inglaterra hasta Australia en una recreación histórica de la Primera Flota que colonizó Australia en 1788. La recreación se concibió por primera vez en 1977 y se organizó para conmemorar el bicentenario de la colonización de Australia . A pesar de la oposición y la escasa financiación del gobierno australiano, el proyecto atrajo el apoyo de aventureros de renombre como Thor Heyerdahl , Alan Villiers y Sir Edmund Hillary , así como de antiguas figuras políticas australianas y la familia real británica . Varias corporaciones se ofrecieron a patrocinar la flota en su conjunto o barcos individuales, y se recaudó dinero adicional mediante la venta de plazas para la " tripulación de entrenamiento " para las distintas etapas del viaje.

Siete barcos —Søren Larsen , R. Tucker Thompson , Anna Kristina , Amorina , Tradewind , Our Svanen y Bounty— zarparon de Portsmouth en mayo de 1987, tras una revista naval presidida por la reina Isabel II . Intentando seguir la ruta de la Primera Flota original, los barcos navegaron hacia Australia vía Tenerife , Río de Janeiro , Ciudad del Cabo y Mauricio . La financiación inicial se agotó al llegar a Río de Janeiro, y los capitanes planearon cancelar el viaje hasta que una maratón radiofónica en la cadena australiana Macquarie Radio Network recaudó 900.000 dólares y se consiguieron más patrocinios corporativos. A los siete barcos se les unió el One and All frente a Río de Janeiro. Durante la travesía del Atlántico hacia Ciudad del Cabo, el primer oficial del Anna Kristina, Henrik Bak Nielsen, cayó por la borda. La flota llegó a Fremantle a principios de diciembre, donde se incorporó el Eye of the Wind antes de cruzar el sur de Australia.

La flota llegó al puerto de Sídney el Día de Australia (26 de enero) de 1988. A pesar de haber sido reconocido como el "Mejor Evento" del bicentenario, el proyecto generó pérdidas económicas.

En 1787, una flota de once pequeños veleros partió de Inglaterra, transportando convictos , infantes de marina y marineros. ^{[ 1 ]} Los barcos se dirigían a Nueva Gales del Sur , territorio reclamado por James Cook durante su primer viaje de descubrimiento en 1770, cuando localizó y cartografió la costa oriental de Nueva Holanda (actual Australia). ^{[ 1 ]} La pérdida de las colonias penales americanas tras la Guerra de Independencia de los Estados Unidos (y la consiguiente presión que ejerció sobre el sistema penitenciario británico ) se combinó con la necesidad de asegurar este nuevo territorio contra posibles reclamaciones holandesas o francesas. ^{[ 1 ]} La fundación de una colonia penal en Nueva Gales del Sur fue aprobada por el Primer Ministro William Pitt , y el Capitán Arthur Phillip fue seleccionado como comandante de la flota de colonización y primer Gobernador de la nueva colonia . ^{[ 1 ]}

Se adquirieron once barcos para formar parte de este viaje: los transportes de convictos Alexander , Charlotte , Friendship , Lady Penrhyn , Prince of Wales y Scarborough ; los buques de aprovisionamiento Golden Grove , Fishburn y Borrowdale ; y los buques de guerra HMS Sirius  y HMS Supply  . ^{[ 1 ]} La flota zarpó de Portsmouth el 17 de mayo de 1787 e hizo escala en Santa Cruz de Tenerife , Río de Janeiro y Ciudad del Cabo antes de utilizar los Cuarenta Rugientes para cruzar el sur del Océano Índico y rodear la Tierra de Van Diemen . ^{[ 1 ]} La flota llegó a Botany Bay y luego se trasladó al más adecuado Port Jackson , donde se fundó la colonia el 26 de enero de 1788. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La Primera Flota se considera notable porque fue el viaje migratorio más largo jamás intentado, con los once barcos llegando a su destino con tres días de diferencia entre sí, mientras que solo 48 de los 1350 embarcados murieron durante el viaje de nueve meses. ^{[ 1 ]}

Para conmemorar el bicentenario australiano de 1988 , Jonathan King (descendiente del teniente Philip King , ayudante de campo de Arthur Phillip ) propuso en 1977 que se realizara una recreación de un viaje con veleros de aparejo cuadrado similares a los utilizados por la Primera Flota. ^{[ 3 ]} El proyecto se topó con la oposición de individuos y organizaciones australianas. ^{[ 3 ]} Existía la preocupación de que, al enfatizar la colonización británica de Australia, la recreación del viaje recordara negativamente a la gente los orígenes penales de la nación. ^{[ 4 ]} Ofender a los aborígenes australianos , cuyas tierras les fueron robadas por la colonización, también era una preocupación. ^{[ 4 ]} Los indígenas australianos criticaron las celebraciones del bicentenario y la recreación por conmemorar la invasión: el 26 de enero de 1988, miles marcharon en Sídney en protesta y los activistas establecieron una Embajada de Tiendas de Campaña Aborigen en Mrs Macquarie's Chair. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

King creó el First Fleet Venture como un proyecto respaldado por la Universidad de Melbourne en 1978, y se dirigió al Gobierno australiano para obtener financiación y asistencia. ^{[ 7 ]} Fue rechazado, ya que el gobierno se negó a apoyar el proyecto a menos que se demostrara su viabilidad comercial. ^{[ 7 ]} King disolvió la junta del proyecto universitario en 1982 y creó un grupo comercial. ^{[ 7 ]} La asistencia del empresario Wally Franklin se consiguió en 1983. ^{[ 7 ]} Franklin y King consiguieron asistencia de Hoyts / Michael Edgley Productions , así como de Australian Himalayan Expeditions. ^{[ 8 ]} Posteriormente, Franklin fundó la First Fleet Reenactment Company y compró el grupo de King. ^{[ 3 ] [ 8 ]} Franklin, King y el abogado Philip King formaron parte de la junta, junto con representantes de Hoyts/Edgley y Australian Himalayan Expeditions. ^{[ 8 ]} El aventurero noruego Thor Heyerdahl se unió al proyecto como presidente honorario. ^{[ 3 ]} El alpinista neozelandés Sir Edmund Hillary y el marinero australiano Alan Villiers se convirtieron en patrocinadores de la recreación. ^{[ 3 ] [ 7 ]} El apoyo provino además de los ex primeros ministros australianos Malcolm Fraser y Bob Hawke , y de la familia real británica . ^{[ 3 ]}

Los planes originales contemplaban la construcción o el fletamento de una flota de once réplicas de barcos al estilo del siglo XVIII . ^{[ 9 ]} En 1980, este proyecto se redujo a la construcción de solo dos réplicas: el buque insignia HMS Sirius y uno de los transportes de convictos. ^{[ 9 ]} Tras la disponibilidad de la réplica del Bounty (que era contemporánea y muy similar en diseño al Sirius ), se canceló el plan de construir barcos, y la flota se conformó con embarcaciones modernas fletadas. ^{[ 9 ]} La mayoría de las embarcaciones eran grandes veleros británicos o europeos fletados durante 1985. ^{[ 8 ]}

El Gobierno de Nueva Gales del Sur prometió financiación, proporcionando una subvención inicial de 230 000 dólares para el proyecto, seguida de una contribución posterior de 500 000 dólares. ^{[ 10 ]} El patrocinio del proyecto fue prometido por entidades como Fairfax Media , Westpac , Qantas y Australian Airlines , y el Ayuntamiento de Portsmouth . ^{[ 8 ]} Otras empresas (incluidas Coca-Cola , Australia Post y Fuji / Hanimex ) patrocinaron barcos individuales. ^{[ 8 ]} Muchos de los contratos de patrocinio estipulaban que al menos seis barcos debían navegar juntos en todo momento. ^{[ 11 ]} La financiación adicional provino de la venta de plazas para " tripulación de entrenamiento " para cada tramo del viaje: se esperaba que estas personas complementaran a la tripulación profesional en cada embarcación. ^{[ 12 ]} Con la viabilidad financiera del proyecto aparentemente asegurada, la Autoridad del Bicentenario Australiano prestó 500 000 dólares a la First Fleet Reenactment Company, pero se negó a proporcionar financiación o apoyo adicionales. ^{[ 3 ]}

Buques involucrados

• Søren Larsen : Buque insignia de la recreación histórica, el Søren Larsen fue construido en 1949. ^{[ 13 ]} El buque de construcción danesa y bandera británica fue fletado para el viaje en 1986 y se unió a la flota en Londres. ^{[ 13 ]}
• R. Tucker Thompson : Construido durante la década de 1980 en Nueva Zelanda como un moderno velero de aparejo cuadrado con casco de acero y superestructura de madera . ^{[ 13 ]} El R. Tucker Thompson fue el primero de la flota en ensamblarse, atracando en Londres a principios de abril. ^{[ 3 ]}
• Anna Kristina : El barco más antiguo de la flota de recreación histórica, la galea Anna Kristina fue construida en 1889 en una granja noruega. ^{[ 13 ]} Anna Kristina se unió a la flota en Portsmouth. ^{[ 13 ]}
• Amorina : Construida originalmente en 1934 como buque faro para el gobierno sueco, Amorina fue vendida al servicio civil en 1977. ^{[ 14 ]} Zarpó con la flota desde Londres. ^{[ 14 ]}
• Tradewind : La goleta Tradewind, con bandera de los Países Bajos , fue construida en 1911 y tuvo una larga trayectoria como barco pesquero y carguero antes de ser convertida para entrenamiento de navegación y fletamento de expediciones en la década de 1980. ^{[ 14 ]} Partió de Londres. ^{[ 14 ]}
• Nuestro Svanen : Un bergantín danés construido en 1922, Nuestro Svanen sirvió como buque mercante hasta la década de 1960, luego fue vendido a propietarios canadienses. ^{[ 15 ]} Se unió a la flota como Portsmouth. ^{[ 15 ]}
• Bounty : Réplica del HMAV Bounty  del siglo XVIII , la embarcación fue construida en Nueva Zelanda entre 1978 y 1979. ^{[ 15 ]} El bergantín de aparejo completo se ajusta externamente al barco original, pero tiene un casco de acero revestido de madera y accesorios modernos. ^{[ 15 ]} El Bounty zarpó de Portsmouth. ^{[ 15 ]}
• One and All : Un bergantín con bandera australiana, One and All fue construido durante la década de 1980 y completado en 1987. ^{[ 14 ]} Inmediatamente después de su finalización, zarpó hacia el Atlántico para interceptar al resto de la flota en ruta, encontrándose con ellos frente a Río de Janeiro. ^{[ 14 ]}
• Eye of the Wind : Una goleta de construcción alemana, Eye of the Wind se dedicó al transporte de carga y a la pesca desde 1911 hasta que fue reacondicionada como bergantín en 1969, incorporándose a la flota en Fremantle para las etapas finales. ^{[ 15 ]}
• STS Leeuwin II : Un bergantín de tres mástiles, bautizado en honor al galeón holandés Leeuwin, que cartografió la costa suroeste de Australia en 1622. Fue construido en Australia por Len Randell en 1986 y tenía su base en Fremantle. Se unió a la flota en Botany Bay . ^{[ 3 ]}
• Solway Lass : Una goleta de dos mástiles de construcción holandesa, construida en 1902 y con base en Australia. Se unió a la flota en Botany Bay. ^{[ 3 ]}

Me uní a la celebración del Día de Australia en Sídney.

• Asgard II : Un bergantín, el buque escuela de vela nacional irlandés, fue construido para Coiste an Asgard en 1981. ^{[ 16 ]}
• Capitán Miranda : Buque escuela de vela de la Armada Uruguaya construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en 1930. ^{[ 17 ]}
• Dar Młodzieży : Un buque escuela de vela polaco construido en 1981 en el astillero de Gdańsk . ^{[ 18 ]}
• Barque Eagle : Un buque escuela de vela de la Guardia Costera de los Estados Unidos construido en 1936 por Blohm und Voß . ^{[ 19 ]}
• Esmeralda : Un buque escuela de vela de la Armada de Chile construido en Cádiz en 1953. ^{[ 20 ]}
• Gorch Fock : Un buque escuela de vela de la Armada alemana construido por Blohm & Voss en 1958. ^{[ 21 ]}
• ARC Gloria : Un buque escuela de vela de la Armada colombiana construido por Astilleros Celaya en 1967. ^{[ 22 ]}
• BAE Guayas : Un buque escuela de vela de la Armada ecuatoriana construido por Astilleros Celaya en 1977. ^{[ 23 ]}
• Juan Sebastián de Elcano : Buque escuela de vela de la Armada Española construido por Horacio Echevarrieta en 1928. ^{[ 24 ]}
• Kaiwo Maru : Un buque escuela de vela japonés construido por Kawasaki Shipbuilding Corporation en 1930 ^{[ 25 ]}
• Nippon Maru : Un buque escuela de vela japonés construido por Sumitomo Heavy Industries en 1984. ^{[ 26 ]}
• Shabab Oman : Un buque escuela de vela de la Marina Real de Omán construido por Herd & McKenzie en 1971. ^{[ 27 ]}
• Spirit of New Zealand : Un buque escuela de vela neozelandés construido por Thackwray Yachts Limited para Spirit of Adventure Trust en 1986. ^{[ 28 ]}
• STS Young Endeavour : Un buque escuela de vela australiano construido en 1987 por Brooke Marine en el Reino Unido para el programa juvenil Young Endeavour. Fue obsequiado a Australia en honor al Centenario por el Príncipe Carlos el 25 de enero de 1988. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Participó en la ceremonia de despedida del Reino Unido.

• Johanna Lucretia : Una goleta británica de dos mástiles y velas mayores construida en el astillero Rhoos en 1945.
• Kaskelot : Un bergantín británico de tres mástiles construido en 1948 para la Royal Greenland Trading Company.
• STS Lord Nelson : Un buque escuela de vela británico construido por Coles Yard en Cowes para el Jubilee Sailing Trust en 1986.
• TS Royalist : Un buque escuela de vela británico construido por Groves and Guttridge para la Marine Society & Sea Cadets en 1971.
• HMS Sirius (F40) : Una fragata moderna de la clase Leander de la Royal Navy, que lleva el nombre del HMS Sirius original (1786) , que sirvió como buque insignia de la Primera Flota . El Sirius (F40) sirvió como buque insignia de la Reina Isabel para las ceremonias de revista y partida. ^{[ 3 ]}

R. Tucker Thompson , Søren Larsen , Amorina y Tradewind se reunieron en Londres durante abril de 1987. ^{[ 3 ]} Partieron el 27 de abril, acompañados por el bergantín Kaskelot , que solo tenía previsto navegar con la flota durante unos días una vez que comenzara el viaje de recreación, ya que el barco estaba comprometido con el rodaje de Regreso a la Isla del Tesoro . ^{[ 31 ]} Los barcos se dirigieron a Portsmouth , donde llegaron el 30 de abril. ^{[ 32 ]} Allí, a la flotilla inicial se unieron Bounty , Anna Kristina y Our Svanen . ^{[ 3 ]} Durante su estancia en aguas británicas, los barcos del viaje de recreación resultaron muy populares entre los medios de comunicación y el público. ^{[ 33 ]} Desde la perspectiva británica, la Primera Flota fue un logro marítimo importante y un experimento exitoso. ^{[ 4 ]}

El viaje propiamente dicho comenzó en el Solent el 13 de mayo de 1987, después de una revista naval presidida por la reina Isabel II a bordo de la fragata HMS Sirius  : el buque moderno fue seleccionado como buque de revista para reconocer al Sirius que lideró la Primera Flota original. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Además de los siete buques de recreación que navegaron ( One and All no estuvo presente: el buque solo había terminado su equipamiento en abril y tenía previsto unirse al resto de la flota en el Atlántico), Kaskelot , la goleta Johanna Lucretia , el bergantín de entrenamiento de cadetes Royalist y el buque de entrenamiento benéfico Lord Nelson aumentaron el tamaño de la flota a los once históricos. ^{[ 36 ]} Sin embargo, cuando se dio la señal de partida, el motor del buque insignia Søren Larsen inicialmente no arrancó, luego se apagó con la suficiente fuerza como para deformar el cigüeñal . ^{[ 37 ]} El mando de la flota se entregó temporalmente al Bounty (que originalmente estaba previsto que fuera el buque insignia de la expedición antes de que el comodoro de la flota seleccionara a Søren Larsen ), que dirigió a los demás barcos desde Portsmouth mientras se realizaban las reparaciones. ^{[ 37 ]}

Desde Portsmouth, la flota se dirigió a Tenerife, en las Islas Canarias. ^{[ 38 ]} En ruta, Tradewind y Our Svanen fueron llamados de vuelta por el Departamento de Transporte británico para realizar más controles de seguridad, y Amorina tuvo que desviarse a Falmouth, Cornualles, para desembarcar a un ingeniero que había desarrollado cólico renal . ^{[ 11 ]} El 25 de mayo, los barcos líderes anclaron en Porto Santo para esperar a que el resto de la flota los alcanzara. ^{[ 39 ]} Todos, excepto Our Svanen, se habían reagrupado para el 26 de mayo, y la flota continuó. ^{[ 40 ]} La flota de recreación llegó a Tenerife el 29 de mayo y pudo entrar al puerto a toda vela. ^{[ 41 ]}

El 9 de junio, la flota zarpó de Tenerife rumbo a Río de Janeiro . ^{[ 42 ]} Durante el viaje, se rompió la botavara principal del Anna Kristina . ^{[ 43 ]} Los barcos se desviaron a Mindelo , en las Islas de Cabo Verde, donde un carpintero naval pudo reparar la rotura con acero. ^{[ 43 ]} Los barcos permanecieron allí durante tres días mientras se realizaban las reparaciones. ^{[ 44 ]} Se decidió navegar hacia Salvador y luego dirigirse a Río. ^{[ 44 ]} La flota llegó a Salvador el 11 de julio. ^{[ 45 ]} Por estas fechas, el One and All había llegado al Mediterráneo a través del Canal de Suez, pero se vio obligado a dirigirse a Gibraltar cuando se hizo evidente que el mástil superior estaba debilitado . ^{[ 46 ]}

Los siete barcos de la flota de recreación navegaron hacia Río de Janeiro el 26 de julio de 1987. ^{[ 42 ]} La llegada fue promocionada por los medios de comunicación y la prensa, con 100 embarcaciones pequeñas acompañando a los grandes veleros hasta el puerto, y el alcalde de Río entregando a la flota las llaves de la ciudad . ^{[ 47 ]} Cuando la flota llegó a Río de Janeiro, los fondos iniciales se habían agotado, y la financiación adicional prometida para los capitanes y las tripulaciones no se había materializado. ^{[ 3 ] [ 48 ]} El gobierno australiano no proporcionaría más ayuda, ya que la recreación coincidiría con la regata de grandes veleros que se había organizado. ^{[ 48 ]} Los capitanes de los barcos amenazaron con cancelar el viaje y regresar a Southampton a menos que se garantizara un millón de dólares. ^{[ 48 ]} Wally Franklin planteó la necesidad de más dinero al presentador de radio Mike Carlton , enmarcando la batalla de "David contra Goliat" de una recreación histórica organizada por la comunidad que no lograba obtener el apoyo del gobierno. ^{[ 49 ]} Carlton y la Macquarie Radio Network organizaron un radiotón continuo "Salven la Flota" durante el viernes y el fin de semana, con cada presentador continuando el llamado a donaciones y la estación de radio 2GB sacrificando la mitad de su tiempo de emisión comercial para anuncios que promocionaban el radiotón. ^{[ 12 ] [ 49 ]} Se recaudaron $900,000 durante el fin de semana, y los capitanes de la flota fueron convencidos de continuar con el viaje. ^{[ 49 ]}

El viaje de recreación comenzó su siguiente etapa el 9 de agosto, rumbo a Ciudad del Cabo . ^{[ 50 ]} Fueron escoltados fuera del puerto por dos fragatas de la Marina do Brasil . ^{[ 51 ]} Después de salir de Río, One and All finalmente alcanzó a la flota. ^{[ 52 ]} El barco hizo escala en Río brevemente para reabastecerse, luego se unió a la flota de recreación. ^{[ 52 ]} Mientras cruzaba el Atlántico, a la 01:20 del 22 de agosto, el primer oficial Henrik Nielsen del Anna Kristina cayó por la borda mientras intentaba ajustar una vela. ^{[ 3 ]} Tradewind , R. Tucker Thompson y Søren Larsen convergieron en el Anna Kristina y comenzaron la búsqueda: primero en el área inmediata con reflectores, luego comenzando un patrón de cuadrícula al amanecer. ^{[ 3 ]} La búsqueda se suspendió a las 18:35 sin éxito. ^{[ 3 ]}

La flota llegó a Ciudad del Cabo el 10 de septiembre. ^{[ 50 ]} Algunos de los barcos fueron llevados a dique seco para mantenimiento y reparaciones. ^{[ 53 ]} El viaje continuó el 28 de septiembre, con la flota partiendo hacia Mauricio . ^{[ 54 ]} La flota avanzó bien, pero como los barcos más grandes necesitaban más energía eólica, se desviaron más al sur, adentrándose en los Rugientes Cuarenta . ^{[ 55 ]} Al intentar remontar de nuevo hacia el noreste en dirección a Mauricio, los vientos amainaron durante varios días y el Amorina se quedó sin combustible para su motor. ^{[ 55 ]} Durante una operación de dos días, 2500 litros (550 galones imperiales ; 660 galones estadounidenses ) de combustible fueron trasladados del Bounty al Amorina por el bote de rescate del primero. ^{[ 55 ]} Dispersos por las difíciles condiciones del sur del Océano Índico, la llegada a Mauricio se escalonó entre el 24 y el 29 de octubre. ^{[ 54 ] [ 56 ]} Se organizó un Festival Internacional del Mar de cuatro semanas en torno a la presencia de los grandes veleros, con el Viaje de Recreación como pieza central de la Semana de Australia. ^{[ 57 ]} Durante la estancia en Mauricio, Our Svanen , que hasta ese momento había tenido bandera británica, fue registrado nuevamente como buque canadiense. ^{[ 58 ]}    

Los ocho barcos partieron el 10 de noviembre para cruzar el Océano Índico hacia Fremantle . ^{[ 59 ]} Llegaron a Fremantle el 12 de diciembre. ^{[ 59 ]} Allí se les unió el Eye of the Wind . ^{[ 60 ]} El 26 de diciembre, la flota, ahora de nueve barcos, zarpó hacia Botany Bay . ^{[ 61 ]} La flota hizo una breve escala en Jervis Bay antes de continuar hacia el norte hasta Botany Bay . ^{[ 62 ]} Llegaron a Botany Bay el 18 de enero de 1988, el día en que llegaron los primeros barcos de la Primera Flota original en 1788. ^{[ 63 ]} Mientras se realizaba el mantenimiento de los barcos y se esperaba para comenzar la última etapa del viaje, la goleta Solway Lass y el bergantín de entrenamiento de vela Leeuwin II llegaron para completar la flota de recreación hasta alcanzar los once barcos históricos. ^{[ 64 ]}

A las 05:30 del Día de Australia (26 de enero), la flota de Recreación zarpó de Botany Bay. ^{[ 65 ]} Cuatro horas después, se reunieron con Gorch Fock y muchos de sus representantes de entrenamiento de vela de un total de 20 naciones en Sydney Heads , y comenzaron un gran desfile de velas en el puerto de Sídney. ^{[ 19 ] [ 65 ]} Su llegada a los amarres frente a Farm Cove coincidió con el discurso del Príncipe Carlos en las escaleras de la Ópera de Sídney . ^{[ 66 ]} Se estima que 3000 embarcaciones estaban en el puerto de Sídney para dar la bienvenida a la flota. ^{[ 64 ]}

El viaje de recreación de la Primera Flota fue galardonado como "Mejor evento" del bicentenario. ^{[ 67 ]}

• Murray, Jan (2014). Locura absoluta: sexo, mentiras y política . Chatswood, NSW: Mira Books. ISBN 978-1743649374OCLC 892116612. Consultado el 31 de marzo de 2015 . 
• Clarke, Malcolm; Iggulden, David (1988). Navegando a casa: un registro pictórico del viaje de recreación de la Primera Flota . North Ryde, NSW: Angus and Robertson. ISBN 0207159653OCLC 21041747​​ 
• King, Jonathan (1987). La Primera Flota de Australia: el viaje y la recreación histórica, 1788/1988 . North Sydney, NSW y Waterloo, NSW: Robertsbridge Limited y Fairfax Magazines. ISBN 0947178163OCLC 23869501​​ 
• Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur - Archivos de la Compañía de Recreación Histórica de la Primera Flota, 1978-1990: Presentado por Trish Franklin y Wally Franklin, 1994.
• Franklin, Wally; Franklin, Trish (13 de mayo de 2016). «La Primera Flota (1788) y la Flota de Recreación (1988): Una historia no contada» (PDF) . Recuperado el 23 de enero de 2022 a través de oceania.org.au. Discurso para celebrar el 229.º aniversario de la partida de la Primera Flota desde Portsmouth el 13 de mayo de 1787.