Primer puente de invierno

El Primer Puente de Invierno ( en ruso : 1-й Зимний мост ) es un puente de piedra de un solo tramo en San Petersburgo , que permite que la calle Millionnaya cruce el Canal de Invierno . El puente actual fue construido originalmente en 1768 para cruzar un curso de agua diferente, y fue reconstruido e inaugurado en su ubicación actual en 1784.

En el emplazamiento del actual cruce ha existido un puente desde la excavación del Canal de Invierno entre 1718 y 1719. Inicialmente era un puente levadizo de madera, que fue sustituido a mediados del siglo XVIII por un puente fijo de madera de tres tramos. Este, a su vez, fue sustituido en la década de 1780 por un puente de arco de piedra de un solo tramo, construido originalmente sobre el cercano Canal Rojo . Este puente, diseñado por Yury Felten e IG Rossi, con la supervisión del ingeniero TI Nasonov, quedó obsoleto tras el relleno del Canal Rojo a finales de la década de 1770. Posteriormente, el puente fue desmontado, trasladado al Canal de Invierno y reconstruido allí. Desde entonces, ha permanecido en su nueva ubicación, sufriendo diversos cambios de nombre antes de adoptar su denominación actual en 1940. Fue reparado en la década de 1950, pero conserva su aspecto arquitectónico del siglo XVIII y ha sido declarado bien de interés histórico y cultural federal.

El Primer Puente de Invierno se encuentra en el Distrito Municipal de Dvortsovy , parte del Distrito Central de la ciudad. Cruza la calle Millionnaya sobre el Canal de Invierno cerca del Palacio de Invierno . Es un puente de arco de piedra de un solo tramo de 19,4 m (64 pies) de largo y 21,6 m (71 pies) de ancho. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Sus estribos descansan sobre una cimentación de pilotes , y sus fachadas están revestidas de granito. Tiene un parapeto y pavimentos de granito macizo, con descensos escalonados hasta el terraplén del canal. Dos descensos desde el terraplén en el lado aguas arriba del puente proporcionan acceso a las aguas del canal. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Es uno de los tres puentes que cruzan el Canal de Invierno; los otros son el Puente del Hermitage , en la confluencia del canal con el Neva, y el Segundo Puente de Invierno , en el punto donde el canal se separa del Moyka. ^{[ 4 ]}    

El Canal de Invierno comenzó como un canal excavado entre 1718 y 1719, que conectaba los ríos Neva y Moyka en las cercanías del Palacio de Invierno de Pedro el Grande . Se construyó un puente levadizo de madera que cruzaba el canal en la calle Bolshaya Nemetskaya, actual calle Millionnaya, entre 1718 y 1720. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Fue reconstruido como un puente fijo de tres tramos, también de madera, a mediados del siglo XVIII. ^{[ 2 ] [ 3 ]} En 1768 se construyó un puente de arco de piedra de un solo tramo sobre el cercano Canal Rojo , que también conectaba el Neva y el Moika, a lo largo del borde occidental del Prado de Tsaritsyn, ahora el Campo de Marte . ^{[ 3 ]} Este puente, que llevaba la calle Bolshaya Nemetskaya sobre el Canal Rojo, fue diseñado por Yury Felten e IG Rossi, y su construcción fue supervisada por el ingeniero TI Nasonov. ^{[ 1 ] [ 3 ]} El Canal Rojo fue rellenado en 1780, ya que se había vuelto innecesario y ocupaba terrenos que se necesitaban para la construcción. El puente de piedra fue desmantelado entre 1783 y 1784, llevado pieza por pieza al Canal de Invierno y reensamblado allí, reemplazando el puente de madera que databa de 1768. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El terraplén del canal estaba siendo revestido de granito en ese momento. ^{[ 1 ]}

El puente de madera en este lugar se llamó inicialmente Puente Alemán ( en ruso : Немецкий мост ) desde el 20 de abril de 1738, por la calle Bolshaya Nemetskaya, que significa Gran Calle Alemana. ^{[ 2 ]} El nombre provenía de la gran proporción de alemanes que se asentaron en la zona, lo que hizo que se la denominara "Asentamiento Alemán". ^{[ 1 ]} El término Puente Alemán aparece en los mapas, mientras que el nombre "Puente del Antiguo Palacio de Invierno" ( en ruso : мостом старого Зимнего дворца ) también era de uso común. ^{[ 2 ]} La calle fue renombrada más tarde Millionnaya, y el nuevo puente de piedra pasó a llamarse Puente Millionnaya. ^{[ 3 ]} El nombre Puente de la Transfiguración ( en ruso : Преображенский мост ) aparece en un mapa de la ciudad de 1828, en honor al Regimiento Preobrazhensky , que tenía sus cuarteles cerca del emplazamiento del puente. ^{[ 2 ]} Desde 1829 se le llamó Puente de Invierno, por el canal que cruzaba. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Con la construcción de un nuevo puente sobre el canal en 1940, se le ha llamado Primer Puente de Invierno, para distinguirlo del Segundo Puente de Invierno . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

En 1955, el puente fue sometido a reparaciones en su bóveda de piedra y calzada por Lengiproinzhproekt, bajo la supervisión del ingeniero BB Levin. ^{[ 1 ]} El puente ha conservado su aspecto arquitectónico inalterado desde el siglo XVIII y ha sido declarado bien de interés histórico y cultural de importancia federal. ^{[ 1 ]}