Articulo de referencia

Primera globalización

Un ferrocarril alemán en 1895. Un telégrafo utilizado para emitir en código Morse . El transatlántico SS Kaiser Wilhelm der Grosse , un barco de vapor . Como principal medio de ...

Un ferrocarril alemán en 1895.
Un telégrafo utilizado para emitir en código Morse .
El transatlántico SS Kaiser Wilhelm der Grosse , un barco de vapor . Como principal medio de transporte transoceánico durante más de un siglo, los transatlánticos fueron esenciales para las necesidades de transporte de los gobiernos nacionales, las empresas comerciales y el público en general.

La « primera globalización » es una expresión utilizada por los economistas para describir el primer período importante de globalización del comercio y las finanzas a nivel mundial , que tuvo lugar entre 1870 y 1914. La «segunda globalización» comenzó en 1944 y finalizó en 1971. Esto dio paso a la tercera era de la globalización, que comenzó en 1989 y terminó a principios de la década de 2020. [ 1 ]

El periodo comprendido entre 1870 y 1914 representa el apogeo de la globalización del siglo XIX. La primera globalización se caracteriza por el aumento de las transferencias de mercancías, personas, capital y mano de obra entre continentes y dentro de ellos. Sin embargo, no se limita al movimiento de bienes o factores de producción. La primera globalización también incluye transferencias tecnológicas y el auge de la cooperación cultural y científica internacional. La Exposición Universal de Filadelfia de 1876 fue la primera que no se celebró en Europa. Los Juegos Olímpicos modernos comenzaron en 1896. Los primeros premios Nobel se otorgaron en 1901. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

El comercio internacional creció por muchas razones. La constante mejora tecnológica y el mayor uso se asociaron con la disminución de las tarifas de flete internacionales. El desarrollo de los ferrocarriles redujo los costos de transporte, lo que resultó en una migración masiva dentro de Europa y del Viejo Mundo al Nuevo Mundo . La estabilidad del comercio de divisas y la reducción de la incertidumbre comercial fueron posibles gracias al patrón oro. La paz entre las principales potencias y la reducción de las barreras comerciales impulsaron el comercio. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

El periodo 1870-1914 también se conoce como el periodo de laissez-faire , por lo que predominaron las políticas internacionales liberales. Sin embargo, las políticas comerciales de la época carecían de reciprocidad. [ 3 ]

Este período vio crisis financieras comparables a las de finales del siglo XX y principios del XXI y el fin de la Primera globalización está asociado con el colapso del comercio internacional cuando comenzó la Primera Guerra Mundial . [ 3 ]

Historia

La globalización gira en torno a los avances tecnológicos y sociales, que a su vez conducen a avances en el comercio y al relativismo cultural en todo el mundo. Algunos economistas afirman que la globalización se inició con el descubrimiento de América por Cristóbal Colón . Esta suposición se considera falsa debido al descubrimiento masivo de oro y plata en las minas. Este descubrimiento provocó una disminución del valor de la plata y el oro en Europa, causando inflación en los imperios español y portugués . [ 5 ] Sin embargo, el descubrimiento de América y sus nativos proporcionó a los comerciantes europeos una nueva fuente de mano de obra entre los continentes, lo que también incrementó el comercio. Esta etapa no se ha considerado oficialmente la "primera era de la globalización" porque las cifras del comercio mundial no crecían exponencialmente. El comercio mundial aumentó un 1% anual entre 1500 y 1800, lo que dio lugar a la primera era de la globalización. [ 6 ]

Al comenzar el siglo XVIII, gracias a los avances tecnológicos, el comercio mundial comenzó a crecer rápidamente. El primer avance tecnológico que contribuyó a ello fue la máquina de vapor , introducida en el siglo XVII. Esto propició un gran progreso en el comercio internacional entre las potencias económicas del mundo. [ 7 ]

La invención del barco de vapor tuvo un gran impacto en la primera ola de globalización. Antes de su invención, las rutas comerciales dependían de los vientos, pero los barcos de vapor redujeron el tiempo y el costo del transporte marítimo. Para 1850, casi 129 países utilizaban barcos de vapor para el comercio, y se realizaban aproximadamente 5000 importaciones y exportaciones a 5000 ciudades, lo que tuvo un gran impacto en la economía mundial. [ 8 ]

Comercio

La integración durante el primer período de globalización puede demostrarse de diversas maneras. El volumen de flujos internacionales, la proporción del comercio de materias primas respecto al PIB y el coste del transporte transfronterizo de bienes o factores de producción son algunas de las medidas que nos ayudan a mostrar la creciente tendencia comercial entre 1870 y 1914. La tercera medida mencionada se observa en las diferencias de precios internacionales; por ejemplo, la diferencia de precio del trigo entre Liverpool y Chicago se redujo del 57,6 % al 15,6 %, y la del tocino entre Londres y Cincinnati , del 92,5 % al 17,9 %. [ 2 ]

Muchos factores contribuyeron al crecimiento del comercio internacional. La disminución de los costos de transporte, la reducción de las barreras comerciales y la transición al libre comercio en varios países son solo algunos de estos factores. Europa era un exportador neto de productos manufacturados y un importador neto de productos primarios. El Nuevo Mundo intercambiaba alimentos y materias primas por productos manufacturados europeos. Esto resultó beneficioso para los trabajadores europeos porque, en una época en la que una gran parte de los ingresos aún se destinaba a la alimentación, un transporte más barato significaba alimentos más baratos y, por lo tanto, salarios reales más altos . Sin embargo, no fue tan beneficioso para los agricultores. Solo los países que mantuvieron el libre comercio agrícola, como el Reino Unido , fueron menos vulnerables a las reducciones de precios y rentas que implicaba la globalización. El comercio entre economías industrializadas era la forma predominante de comercio antes de 1914. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

Capital

La integración del mercado internacional de capitales fue impresionante durante este período. En 1914, los activos extranjeros representaban casi el 20% del PIB mundial , una cifra que no se volvió a medir hasta la década de 1970. Europa era el principal motor. En 1914, más del 87% de la inversión extranjera total pertenecía a países europeos. Si bien las instituciones y políticas económicas contribuyeron a la expansión de la integración internacional de capitales, la ausencia de conflictos militares entre los principales países prestamistas y la reducción del riesgo cambiario y de las transacciones gracias al patrón oro impulsaron esta tendencia. [ 2 ] [ 3 ]

La inversión se dirigió a economías con recursos naturales explotables en lugar de economías con mano de obra barata. El objetivo no era internacionalizar la producción, sino facilitar el acceso a las materias primas, que Europa no podía producir en grandes cantidades. Por lo tanto, la inversión internacional se concentró en gran medida. La inversión se destinó principalmente a la construcción de ferrocarriles , la mejora de terrenos, la vivienda y otros proyectos sociales que mejoraron las condiciones de trabajo y beneficiaron a los consumidores europeos. [ 2 ] [ 3 ]

Migración

La migración fue un factor importante en la Primera Globalización. Las tasas de migración fueron enormes en países europeos como Italia , Grecia e Irlanda . Las migraciones no solo fueron transoceánicas, sino también internas en Europa. El hecho de que los trabajadores estadounidenses y australianos ganaran salarios más altos que sus homólogos europeos fue la principal razón de las migraciones masivas. Sumado a los bajos costos de viaje y las políticas liberales, la migración masiva era inevitable. Sin embargo, la migración tuvo el mayor impacto en el nivel de vida de los trabajadores europeos durante la Primera Globalización. La disminución de la oferta laboral elevó los salarios reales. Por otro lado, la migración perjudicó a sus homólogos en el extranjero. La inmigración en Estados Unidos redujo los salarios de los trabajadores no calificados. Esto resultó en un endurecimiento de las restricciones a la inmigración en los principales países de destino. [ 2 ]

Tecnología

En Europa y el mundo atlántico , las tecnologías circulaban desde hacía tiempo y con relativa libertad a finales del siglo XIX, a pesar de las leyes que prohibían la emigración de trabajadores cualificados y la exportación de maquinaria. La disminución de los costes de transporte y comunicación facilitó la difusión de ideas, nuevos productos y máquinas. La creación de organizaciones científicas y técnicas internacionales también impulsó la difusión de tecnologías. Sin embargo, la ciencia se consideraba una de las armas en la lucha entre las naciones europeas. Francia y Alemania aspiraban a estrechar sus lazos con países aliados y neutrales, especialmente con Estados Unidos . Posteriormente, las políticas restrictivas, orientadas a la sustitución de importaciones, llevaron a las empresas a establecer su producción en el extranjero y a transformarse en multinacionales. [ 2 ]

Estándar oro

Durante el período de la Primera Globalización se produjo el auge y la caída del patrón oro. Durante el auge comercial de 1870 a 1914, un país tras otro se unió al régimen del patrón oro, y gradualmente el sistema se extendió. El patrón oro permite a los países convertir sus monedas a oro. Esto reduce el riesgo cambiario, los costos de transacción y garantiza a los inversores potenciales que los rendimientos son razonablemente seguros. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

El patrón oro fue el pilar central de la Primera Globalización. El colapso de la integración financiera global en el verano de 1914 también provocó la caída del patrón oro. El colapso definitivo del patrón oro se produjo en la década de 1930. [ 2 ] [ 4 ]

Después de 1914

El inicio de la Primera Guerra Mundial se asoció con el colapso de la integración financiera global y la disminución del comercio. La aparición de nuevas fronteras y el aumento de los niveles de protección impulsaron las barreras comerciales, que continuarían incrementándose tras el fin de la guerra. Mientras tanto, los aranceles , las cuotas y otras barreras comerciales también aumentaron. Organismos internacionales y conferencias internacionales intentaron normalizar la situación, pero los gobiernos se mostraron reacios a eliminar sus barreras y, tras la Conferencia Económica Imperial de Ottawa en 1932 , la cooperación internacional dejó de ser una mera ilusión. Las partes interesadas consideraban que la restauración del patrón oro era un objetivo que valía la pena perseguir. Sin embargo, tras un breve retorno entre 1925 y 1929, se produjo un colapso del patrón oro en la década de 1930, lo que provocó una caída aún mayor del volumen comercial. [ 2 ] [ 4 ]

Fuentes

  1. Piketty, Thomas (2014). El capital en el siglo XXI . Traducido por Arthur Goldhammer. Cambridge, Mass.: Belknap Press: Un sello editorial de Harvard University Press. ISBN 9780674430006.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: ubicación del editor ( enlace )
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Morys, Matthias (junio de 2008). "Globalización, 1870-1914" . ResearchGate .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 "Aprendiendo de la primera globalización (1870-1914)" . Trésor-Economics . Octubre de 2011.
  4. 1 2 3 4 5 6 Estevadeordal, Antoni; Frantz, Brian; M. Taylor, Alan (febrero de 2002). "El auge y la caída del comercio mundial, 1870-1939" (PDF) .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  5. "¿Cuándo comenzó la globalización?" . The Economist . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
  6. "Las tres olas de la globalización - Nordregio" . www.nordregio.se . Archivado del original el 27 de marzo de 2018. Consultado el 26 de marzo de 2018 .
  7. Rennen, Ward (2003). "La cronología de la globalización" . La cronología de la globalización . 4 : No. 3, pp. 137–144.
  8. "Sobre #Comercio, #Globalización, #Desarrollo y Buques de Vapor" . El Blog NEP-HIS . 8 de octubre de 2014. Consultado el 9 de abril de 2018 .
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