Fisher FP-101

El Fisher FP-101 es un avión ultraligero monomotor estadounidense de un solo asiento, ala alta, tren de aterrizaje convencional y configuración tractora , que estaba disponible en forma de kit a través de Lite Flite de South Webster, Ohio , y posteriormente de Fisher Flying Products de Edgeley, Dakota del Norte . ^{[ 1 ]}

El FP-101 fue diseñado por Michael Fisher de Lite Flite y realizó su primer vuelo a mediados de 1982. Su objetivo era cumplir con los requisitos de la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU., incluido el peso máximo en vacío de 254 lb (115 kg) de dicha categoría . Posteriormente, la empresa cambió su nombre a Fisher Flying Products y la producción continuó bajo ese nombre hasta que el FP-101 fue reemplazado en la producción por el Fisher FP-202 Koala . ^{[ 1 ]}  

La aeronave es de construcción predominantemente de madera, con un fuselaje geodésico de madera ( llamado "geodético" en muchas revistas de aviación deportiva de los años 80, probablemente por error) y alas y superficies de cola con estructura de madera, todas cubiertas con tela aeronáutica barnizada . El ala alta está soportada por puntales en "V" de aluminio con puntales de refuerzo . El sistema de control es de tipo estándar de tres ejes, incluyendo alerones , elevadores y timón de cola . El tren de aterrizaje principal fijo de configuración convencional está hecho de tubo de acero con suspensión elástica , mientras que la rueda de cola es orientable. La cubierta del motor está construida de fibra de vidrio . El acceso del piloto a la cabina se realiza a través de una puerta abatible en el lado derecho del fuselaje. El parabrisas está fabricado en Lexan y las ventanas laterales son opcionales. ^{[ 1 ]}

El motor estándar cuando se introdujo la aeronave era un Rotax 277 monocilíndrico de dos tiempos y 28 hp (21 kW) que accionaba una hélice de madera de dos palas. El arranque por cuerda era estándar, con arranque eléctrico como opción. ^{[ 1 ]}  

El peso vacío estándar del FP-101 era de 247 lb (112 kg) y el peso bruto de 500 lb (227 kg) , lo que daba una carga útil de 253 lb (115 kg) . ^{[ 1 ]}      

La mayoría de los FP-101 se entregaron a clientes en Estados Unidos, donde se utilizan como ultraligeros no registrados. En octubre de 2009, ocho se registraron en EE. UU. como aeronaves experimentales de construcción amateur y once en Canadá como ultraligeros básicos . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Datos de Janes All the Worlds Aircraft 1986–87 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 5,03 m ( 16  pies 6 pulgadas )  
• Envergadura: 8,79 m ( 28  pies 10 pulgadas )  
• Altura: 1,73 m ( 5  pies 8 pulgadas )  
• Superficie del ala: 116 pies  cuadrados  (10,8  m² ⁾
• Relación de aspecto : 7,17
• Peso en vacío: 247  lb (112  kg)
• Peso bruto: 500  lb (227  kg)
• Motor: 1 × Rotax 277 monocilíndrico, dos tiempos , 28  hp (21  kW)
• Hélices: de madera, de 2 palas, 1,52 m ( 5  pies ) de diámetro.  

Actuación

• Velocidad máxima: 60  mph (97  km/h, 52  nudos)
• Velocidad de crucero: 55  mph (89  km/h, 48  nudos)
• Velocidad de pérdida: 26  mph (42  km/h, 23  nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 63 mph (101 km/h, 55 nudos)
• Alcance: 150  millas (240  km, 130  millas náuticas)
• Duración: 3,0 horas
• Límites de g: +4,6/-2,3
• Relación de deslizamiento máxima: 9:1
• Velocidad de ascenso: 600  pies/min (3,0  m/s)
• Carga alar: 4,31  lb/  pie cuadrado (21,0  kg/ ^m² )

Desarrollo relacionado

• Fisher FP-202 Koala

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aero-Works Aerolite 103
• Beaujon Mach .07
• Beaujon Enduro
• Birdman WT-11 Chinook
• Pájaro libre I
• Bicicleta neumática ISON
• Spectrum RX-28 Beaver