Estación de luz de Five Fathom Bank

La estación de faro de Five Fathom Bank era una estación para buques faro en Nueva Jersey , Estados Unidos . Estaba ubicada frente al extremo sur de Five Fathom Bank, a 14,7 millas y 100 grados del faro de Cape May . La estación estuvo en servicio desde 1837 hasta 1972, cuando finalmente fue reemplazada por una boya de señalización . ^{[ 1 ]}

Los registros de buques faro están incompletos.

Aproximadamente el 30 de abril de 1891, el LV-40 fue retirado de su puesto en Five Fathom Bank y reemplazado por la goleta Drift , que temporalmente exhibiría una luz blanca fija en cada tope de mástil. Además, se utilizó una boya como marcador adicional de la posición mientras se reparaba el LV-40. ^{[ 2 ]}

En 1893, el USS New York (ACR-2) realizó pruebas de mar y utilizó el faro de Five Fathom Bank y el faro de North East End como marcadores, convirtiéndose así en el buque blindado más rápido del mundo. ^{[ 3 ]} En 1894, el USS Minneapolis (C-13) volvió a utilizar el faro de Five Fathom Bank como marcador para sus pruebas, convirtiéndose así en el buque blindado más rápido del mundo. ^{[ 4 ]}

El 2 de febrero de 1913, el vapor Prinz Oskar y la goleta City of Georgetown colisionaron y se culpó al buque faro del accidente. El City of Georgetown se dirigía al buque faro de Cape Hatteras en el sureste, mientras que el Prinz Oskar navegaba en círculo hacia el noreste "en un gran círculo hacia la ruta transatlántica de los vapores", con el faro de Five Banks brillando entre los dos buques. ^{[ 5 ]} Incapaces de verse hasta que fue demasiado tarde, el Prinz Oskar colisionó con el barco y resultó en un gran incendio en su proa de babor, pero el City of Georgetown estaba condenado y se hundió en 8 minutos. El capitán AJ Slocum y su tripulación de siete lograron subir a su bote salvavidas y fueron llevados a bordo del Prinz Oskar y regresaron a Filadelfia para reparaciones, escorados a estribor. ^{[ 5 ]} El City of Georgetown era una goleta de 52 m (170 pies) de eslora y 12 m (40 pies) de manga, botada en 1902 en Bath, Maine . El barco se hundió con su cargamento de sal, cuyo peso no se especificó, pero su capacidad era de 1900 toneladas. ^{[ 5 ]}  

38°50′07″N 75°00′43″W / 38.8354°N 75.0119°W / 38.8354; -75.0119