Articulo de referencia

Horario fijo repetitivo

El programa fijo repetitivo es un elemento clave del Sistema de Producción Toyota y de la manufactura esbelta . [ 1 ] Como su nombre lo indica, es un programa de producción que ...

El programa fijo repetitivo es un elemento clave del Sistema de Producción Toyota y de la manufactura esbelta . [ 1 ] Como su nombre lo indica, es un programa de producción que es "inmutable" y se repite, ya sea diariamente o durante un período más largo, como dos semanas o un mes. [ 2 ] Si se puede implementar, las economías de repetición comienzan a hacerse evidentes y los proveedores y clientes pueden tener confianza en su propia programación de actividades. Lo que impide su implementación es la incertidumbre de la oferta y la demanda. Por lo tanto, si bien la programación se vuelve simple, las actividades para hacerla posible se vuelven más complejas. Así, la planificación para pasar a FRS revela problemas que, si se gestionan correctamente, reducirán la complejidad general y mejorarán el servicio al cliente .

Historia

Numerosas organizaciones han inventado programas de producción fijos y repetitivos como soluciones locales. Quizás la técnica de producción inicial de Ford fue un ejemplo sencillo, ya que al garantizar un solo producto, el modelo T negro, la planificación también se simplificó.

El primer ejemplo ampliamente difundido con un desarrollo sistemático se dio en el Sistema de Producción de Toyota, donde un FRS suaviza el flujo en la fábrica y, por lo tanto, reduce el desperdicio de irregularidades (o mura ).

Implementación

Paso 1: corriente roja/corriente verde

Dado que, salvo en el caso trivial de una demanda constante, habrá fluctuaciones en la producción requerida, el FRS es solo una parte de la solución de planificación. El reto en las primeras etapas de la implementación consiste en aislar la mayor parte de la producción que se puede fijar de la que no. Este aislamiento, al menos en las primeras etapas, debe extenderse tanto a los servicios de apoyo como al proceso de valor añadido o gemba . Por lo tanto, las compras, el almacenamiento, las entregas, etc., deben gestionarse por separado para los programas fijos y no fijos. Por ejemplo, esto implica dos contratos de compra: uno para entregas fijas de cantidades fijas a intervalos regulares y otro para entregas según se solicite. Si esta disciplina no se aplica por completo, las incertidumbres del lado no fijo se filtrarán al lado fijo, que entonces se volverá no fijo por falta de recursos.

Para reforzar esta separación, algunas fábricas dividieron sus instalaciones en dos partes distintas, cada una identificada y pintada de un color diferente. Esta separación llegó al extremo de pintar las carretillas elevadoras , las herramientas, las zonas de trabajo y los contenedores de existencias con sus colores correspondientes, además de seleccionar al personal según su temperamento para trabajar en una u otra sección. El director de la fábrica alemana creía que era lo más parecido a gestionar dos fábricas en la práctica: una de servicio completo y otra flexible.

El beneficio de este trabajo radicó en la importante reducción de costos en la "fábrica" ​​FRS, que compensó con creces el ligero aumento de costos en la "fábrica" ​​flexible. En la "fábrica" ​​FRS, todos los costos y actividades se repiten, lo que permite simplificar significativamente los procesos y reducir el tiempo y los costos en todas las funciones. Esto se debe a que ya no se producirán excepciones al proceso estándar y siempre se cumplirán los plazos, de modo que los procesos, equipos y personal de seguridad ante fallos del proceso podrán eliminarse o reasignarse.

Estos beneficios solo se obtienen mientras la demanda de los productos o servicios del flujo verde/FRS se mantenga predecible. Por lo tanto, es fundamental garantizar revisiones periódicas adecuadas de la demanda de productos para asegurar la promoción de productos estables del flujo rojo y la reclasificación de productos con demanda menos estable al flujo rojo. Esto puede seguir curvas de madurez de productos donde, tras su introducción inicial, cuando la demanda se estabiliza, los productos pasan al FRS y, posteriormente, cuando disminuye el entusiasmo por las compras, se retiran de nuevo. La estacionalidad puede incorporarse al FRS mediante, por ejemplo, un calendario fijo para verano e invierno.

Paso 2: acelerar el FRS

La implementación del paso 1 habrá permitido al personal de la fábrica "FRS" ejecutar procesos más sencillos y establecer rutinas que no eran posibles en el entorno de programación y reprogramación anterior, y que quizás aún existan en la fábrica "no FRS". Esto facilitará la gestión del trabajo y simplificará las comunicaciones en la fábrica, fundamentales para el rendimiento. Gracias a ello, se comprenderá con mayor claridad qué subprocesos limitan la capacidad de producción y, por lo tanto, qué operaciones pueden simplificarse y mejorarse. A menudo, los altos niveles de inventario preexistentes, o creados para hacer posible FRS, pueden abordarse mediante mejoras operativas que reduzcan el tamaño de los lotes y aumenten la fiabilidad. Una vez realizadas estas mejoras y ajustados los servicios de apoyo, el objetivo es acortar el tiempo de repetición en FRS. Esta planificación y posterior ejecución revelarán nuevos problemas, similares a los de la fase anterior, que deberán gestionarse con prioridad. La reducción del ciclo permitirá disminuir tanto el inventario de productos terminados como el de productos en proceso, manteniendo al mismo tiempo la disponibilidad de existencias para los clientes. Este ciclo deberá repetirse hasta que la dirección pierda la paciencia.

Para Toyota, la implementación de un programa de producción fijo y repetitivo es uno de los primeros pasos para lograr la nivelación de la producción, a la que siguen otros pasos para conseguir lotes de producción más pequeños, obtener así menores costes y la flexibilidad que esto posibilita.

Referencias

  1. Bharadwaj, VVS Nikhil; Shashank, P. Shiva; Harish, Munigala; Garre, Parthasarathy (julio de 2015). "Una revisión sobre la manufactura esbelta en la industria aeroespacial" (PDF) . Revista internacional de investigación en ingeniería y ciencias generales . 3 (4): 437.
  2. Lysecky, Roman L.; Vahid, Frank; Givargis, Tony D. (2000). "Técnicas para reducir la latencia de lectura de los envoltorios del bus central" . Actas de la conferencia sobre diseño, automatización y pruebas en Europa . ACM. págs. 84–91 . doi : 10.1145/343647.343710 . ISBN  978-1-58113-244-1.