Fizir AF-2

El Fizir AF-2 , Fizir 85 CV o Fizir-Vega era un vehículo anfibio biplaza destinado a turismo, deporte y entrenamiento .

El Fizir AF-2 era un hidroavión anfibio con un casco de un solo escalón, con estructura de madera y cubierta de madera contrachapada, estabilizado en el agua por un par de flotadores laterales . En su superficie superior delantera había una columna alta, con perfil aerodinámico y laterales mayormente verticales, que contenía la cabina y unía el fuselaje con la sección central del ala. La cabina tenía dos asientos en tándem , con el piloto delante ^{[ 1 ],} por delante del borde de ataque del ala y detrás de un parabrisas vertical. Tenía dos ventanas laterales, al igual que el pasajero en la parte trasera. Se podía instalar una cubierta de cabina fácilmente desmontable y controles dobles. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El AF-2 tenía un ala alta , de cuerda paralela y de dos partes ^{[ 1 ]} con bordes rectos, puntas semielípticas y aproximadamente 6° de flecha. Tenía una estructura mayormente de madera con largueros de caja dobles y estaba recubierta de tela . El ala estaba arriostrada a cada lado con un par de puntales carenados, paralelos e inclinados hacia atrás, desde las puntas de los sponsons hasta los largueros del ala. Un motor de configuración propulsora estaba montado en el larguero trasero del ala dentro de un recorte rectangular central del ala, con su disco de hélice inmediatamente detrás del borde de salida del ala . El AF-2 estaba equipado con un motor radial Walter Vega de cinco cilindros y 63 kW (85 hp) , aunque había planes para instalar otros tipos en el rango de potencia de 60–82 kW (80–110 hp) . ^{[ 2 ]} Su tanque de combustible estaba entre los largueros, inmediatamente delante del motor alimentado por gravedad. ^{[ 3 ]}    

El empenaje era convencional, con una aleta y un timón de borde recto y punta roma . El plano de cola , de forma semielíptica en planta, estaba montado a media altura de la aleta, reforzado a cada lado con un par de puntales desde la parte inferior del fuselaje. Los elevadores tenían un pequeño recorte para el movimiento del timón. Estas superficies de control de la cola eran estructuras de acero recubiertas de tela. ^{[ 2 ]}

Para su uso en tierra, el AF-2 tenía ruedas montadas independientemente, cada una entre un par de patas equipadas con un amortiguador y articuladas en un tubo en el borde de ataque del flotador. Esta disposición permitía elevarlas mediante rotación, aunque seguían expuestas, o bajarlas en quince segundos mediante un mecanismo de tornillo sin fin . Tenía un patín de cola laminado. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El AF-2 probablemente realizó su primer vuelo a finales de 1930 o principios de 1931, aunque se desconoce la fecha exacta y no existen más informes contemporáneos sobre su desarrollo en Flugsport ni en las principales revistas francesas e inglesas.

Datos de L'Aérophile, abril de 1931, pág. 117 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 7,15  m (23  pies 5  pulgadas)
• Envergadura: 11,20  m (36  pies 9  pulgadas)
• Superficie del ala: 16  m² (170 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 460  kg (1014  lb)
• Peso bruto: 690  kg (1521  lb)
• Planta motriz: 1 × Walter Vega radial de 5 cilindros , 63  kW (85  hp) 85 CV
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 140  km/h (87  mph, 76  nudos) a nivel del suelo.
• Alcance: 400  km (250  mi, 220  nmi)
• Techo de servicio: 3.500  m (11.500  pies)
• Distancia de despegue: 100  m (330  pies)
• Despegue desde el agua en: 10 segundos
• Velocidad de aterrizaje: 60–65  km/h (37–40  mph)