Tanque flexible

Los tanques flexibles (también llamados flexi-bags , flexibags y flexi-tanks ) son un tipo de equipo de almacenamiento para líquidos como agua o aceite. En comparación con los tanques de acero, los tanques flexibles tienen muchas ventajas, como un peso más ligero y ser resistentes a la oxidación, plegables y más rápidos y fáciles de instalar. Con la misma capacidad, un tanque flexible vacío puede tener solo el 10% del peso de un tanque de acero. Las desventajas de los tanques flexibles incluyen una menor durabilidad y una vida útil más corta. Algunos tanques flexibles se pueden usar como contenedores de transporte en camiones , barcos o aviones , y algunos son adecuados para su uso en lanzamientos aéreos , vuelos en helicóptero o transporte de agua.

Los tanques flexibles pueden estar hechos de tela de poliéster de alta resistencia a la tracción , con elastómero o plastómero ( PU , PVC , nitrilo ) recubierto en ambos lados.

Los tanques flexibles se utilizaron por primera vez en aviones de la Segunda Guerra Mundial, incluidos los cazas Spitfire y los bombarderos. Entre los primeros fabricantes de tanques flexibles se encontraba Marston Excelsior, que fabricó tanques de combustible para los bombarderos Vickers Wellington y los cazabombarderos De Havilland Mosquito en la Segunda Guerra Mundial. ^[1]

Los tanques flexibles se pueden utilizar para transportar vino, ^[2] jugos, látex, aceites y productos químicos. En 1959, ICI anunció tanques flexibles "fabricados con tela intercalada entre capas de material similar al caucho" como formas de transportar "todo tipo de líquidos, desde formaldehído hasta jugo de frutas", y para "contener con la misma seguridad cualquier cosa, desde ácidos hasta agua potable". El anuncio comparaba los tanques flexibles modernos con las pieles de cabra que usaban "nuestros antepasados" para transportar líquidos. ^[3]

Los tanques que se utilizan en los autos de F1 y de rally y en los tanques de combustible de los vehículos de combate son un tipo de tanque de almacenamiento de líquidos de caucho o termoplástico reforzado con tela. Estos han reducido enormemente las muertes por incendio entre los pilotos de carreras. ^[4] Los tanques de combustible de caucho han sido una tecnología viable para los automóviles desde fines de la década de 1950, ^[5] pero pocos fabricantes los han adoptado.

En 1962, se utilizaron tanques flexibles de 10.000 galones hechos de caucho de neopreno para almacenar combustible en la Antártida . Cada tanque pesaba 750 libras y podía plegarse hasta alcanzar un volumen de 125 pies cúbicos. Los tanques se colocaron directamente sobre el permafrost antártico. ^[6]

La industria del agua comenzó a utilizar membranas flexibles en la década de 1950. Las ventajas sobre los sistemas de almacenamiento rígidos incluyen un bajo costo, menor crecimiento de algas, menor contaminación de las aguas subterráneas y menos evaporación y filtración. Las desventajas incluyen una menor expectativa de vida, mayor susceptibilidad a daños y requisitos de mantenimiento más frecuentes. Debido a las limitaciones estructurales de los tanques flexibles, tienden a tener una capacidad máxima recomendada de almacenamiento de agua. ^[7]

Las bolsas flexibles ofrecen una alternativa a los contenedores cisterna ISO para el envío de aceites, zumos, vinos, líquidos aptos para uso alimentario y productos químicos no peligrosos por todo el mundo. Las bolsas flexibles suelen cargarse en contenedores ISO aptos para uso alimentario de 20′ para el transporte marítimo o ferroviario. ^[8] Los tamaños varían de 16.000 a 26.000 litros. Para el transporte en EE. UU., los materiales utilizados en la producción de bolsas flexibles deben cumplir con las normas de la Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU. , las normas de calidad alimentaria de la UE o las normas BAG alemanas . ^{[ cita requerida ]} La idea es aislar el líquido que se transporta del aire ambiente para evitar la oxidación . ^[9]

También se pueden utilizar para transportar una variedad de otros líquidos, como aceites base.

Según el producto, muchos operadores de contenedores cisterna ISO sostienen que las bolsas flexibles pueden resultar más costosas y menos respetuosas con el medio ambiente. Esto suele ocurrir en el caso de productos de mayor valor o productos peligrosos para el medio ambiente, porque la protección que ofrece una bolsa flexible durante el transporte es menor y la cantidad de producto que queda en la bolsa flexible (entre el 2 y el 5 %) es mayor que la cantidad que queda en un contenedor cisterna.

• Tanque de vejiga
• Contenedor intermedio flexible para graneles
• Depósito de combustible

• SAE International: Recomendaciones generales de diseño e instalación de tanques flexibles para aeronaves 1996
• Health and Safety Executive: Efectos de la interacción fluido-estructural y respuesta dinámica de recipientes y tanques a presión sujetos a carga dinámica, 2007 (tanques rígidos y flexibles)
• Comisión Nacional del Agua del Gobierno de Australia: Manual de diseño e instalación de tanques de agua de lluvia, 2008 Archivado el 12 de marzo de 2019 en Wayback Machine .
• Análisis sísmico de tanques de acero para almacenamiento de petróleo en instalaciones industriales (14.º WCEE, 2008).
• Guía de Grace: Tanques de combustible Marston Excelsior para aviones de la Segunda Guerra Mundial.
• Ventajas de los contenedores usados