Avistamiento de ovnis del vuelo 105

El avistamiento de ovnis del vuelo 105 ocurrió el 4 de julio de 1947, cuando tres tripulantes de un vuelo de United Airlines informaron haber visto varios objetos voladores no identificados en los cielos del noroeste del Pacífico . El incidente fue uno de los al menos 800 avistamientos similares ocurridos en Estados Unidos en pocas semanas durante el verano de 1947, pero fue el primer informe de pilotos profesionales. El ejército estadounidense finalmente atribuyó lo que vieron los tripulantes a "aeronaves comunes, globos, aves o pura ilusión".

El 24 de junio de 1947, el piloto privado Kenneth Arnold informó que, mientras sobrevolaba el suroeste del estado de Washington , había visto una hilera de nueve objetos brillantes que pasaban volando a gran velocidad cerca del Monte Rainier . ^{[ 1 ] [ 2 ]} La prensa acuñó los términos platillos voladores y discos voladores para referirse a los objetos, basándose en la descripción de Arnold. El avistamiento de Arnold fue el primer avistamiento notable de ovnis después del final de la Segunda Guerra Mundial, y fue seguido por una oleada masiva de informes similares durante las semanas siguientes, dando paso a la era moderna de la ufología . ^{[ 2 ]}

20:04 Boise

Pendleton

Ubicación del vuelo 105. El vuelo 105 partió de Boise con destino a Pendleton.

A las 9:04 pm MST , el vuelo 105 de United Airlines , operado por un Douglas DC-3 , despegó de Boise, Idaho , con destino a Pendleton, Oregon . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Como reflejo de la época, mientras el avión despegaba, la torre de control de Boise sugirió en tono de broma que "estuviéramos atentos a los 'platillos voladores ' " . ^{[ 3 ]}

Ocho minutos después del despegue, mientras el avión volaba "aproximadamente hacia la puesta de sol", el primer oficial Ralph Stevens vio lo que creyó que eran uno o más aviones que se aproximaban en el cielo crepuscular. Reaccionó encendiendo y apagando las luces de aterrizaje del DC-3 y alertando a su copiloto, el capitán EJ Smith. Los dos hombres vieron cuatro o cinco objetos, que más tarde describirían como "planos y circulares". Smith declaró a Associated Press que eran "más grandes que aviones", pero a United Press le dijo que, debido a la posición de los objetos con respecto al avión, "no podemos decir nada sobre su forma, excepto que eran delgados y lisos en la parte inferior [ sic ] y de apariencia rugosa en la superior. No podemos afirmar con certeza si tenían forma de platillo, eran ovalados o cualquier otra cosa sobre su tamaño". Uno era más grande que los demás y volaban en una "formación dispersa". Los objetos desaparecieron, solo para ser reemplazados por cuatro más. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]}

El DC-3 siguió los objetos durante 10 a 15 minutos, o aproximadamente 72 km (45 millas) . Smith y Stevens se comunicaron por radio con la torre de control en Ontario, Oregón , así como con otro vuelo de United que volaba hacia el este en la zona. Ninguno de los dos avistó los objetos. Llamaron a la azafata Marty Morrow, que se encontraba en la cabina del avión. Ella corroboró lo que habían visto. Los ocho pasajeros no vieron los objetos, pero Smith atribuyó esto a la posición de los objetos, que estaban "principalmente justo delante de nosotros y fuera de la proa". Smith y Stevens nunca pudieron alcanzar los objetos, que finalmente se alejaron a gran velocidad o se desintegraron. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]} 

Al día siguiente, medios de prensa de todo el país relataron los testimonios de Smith y Stevens sobre lo que habían visto. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En 1948, un periodista recordó que «ningún informe impactó tanto a los incrédulos como el relato del capitán Emil J. Smith, veterano piloto de aerolínea, y su tripulación  ... Había sustancia, algo que parecía estar por encima de los informes superficiales. Todo el asunto desprendía humor, pero la historia del capitán Smith y su tripulación, como muy pocos otros informes, sugería un significado más profundo y auténtico que subyacía a la risa generalizada de la nación. Se trataba, según se decía, de hombres competentes conmocionados por lo que veían. Había una evidencia sustancial que crecía en la atmósfera de jolgorio». ^{[ 8 ]}

Smith, Stevens y Arnold fueron fotografiados "comparando notas". ^{[ 9 ]} El Idaho Statesman hizo que Arnold y su editor de aviación recorrieran la ruta del vuelo 105 en un avión perteneciente al periódico. No vieron nada fuera de lo común. ^{[ 5 ]} Arnold dijo más tarde que se sintió reivindicado por el avistamiento de Smith y Stevens, explicando: "No todo el mundo puede estar viendo cosas  ... Puede que dude de mí mismo, pero no puedo dudar de observadores como el capitán EJ Smith". ^{[ 10 ]} El 12 de julio, Arnold y Smith fueron entrevistados por agentes del FBI . ^{[ 11 ]} A finales de julio, Arnold y Smith fueron a Seattle para investigar el engaño de la isla Maury , un supuesto encuentro con un OVNI. ^{[ 1 ] [ 12 ]}

El 28 de julio, un "objeto con forma de disco" fue avistado en el vuelo 105 por otra pareja de pilotos. ^{[ 13 ]}

El Comando de Material Aéreo concluyó finalmente que "dado que el avistamiento ocurrió al atardecer, cuando los efectos ilusorios son más probables, los objetos podrían haber sido aeronaves comunes, globos, aves o pura ilusión". ^{[ 14 ] [ 15 ]} La Fuerza Aérea señalaría más tarde que el poder de la sugestión probablemente influyó en los observadores durante la locura. ^{[ 15 ]}

A pesar de las explicaciones oficiales, el avistamiento del vuelo 105 se incorporó al folclore OVNI y a las teorías de conspiración. ^{[ 2 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}