Hispanopedia WikiEl sistema Pinellas Bayway es una serie de puentes en dos carreteras estatales del condado de Pinellas, Florida . Se trata de un complejo de autopistas de peaje mantenido y operado por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT ). Además, es compatible con el sistema SunPass ETC que se utiliza actualmente en todas las demás autopistas de peaje propiedad del FDOT. El Pinellas Bayway consta de:
- La carretera estatal 682 , una autopista dividida de este a oeste que conecta la SR 699 en una isla barrera del Golfo de México cerca de St. Pete Beach, Florida, con la Interestatal 275 ( SR 93 ) y la US 19 ( SR 55 ) en St. Petersburg . La carretera estatal 682, de 6 kilómetros de longitud, pasa por tres puentes (peaje: $1.00) al cruzar la entrada de la bahía de Boca Ciega .
- La carretera estatal 679 es una vía en forma de gancho que discurre de norte a sur. Cuenta con una mitad norte dividida de cuatro carriles (entre la SR 682 y Tierra Verde ) y una mitad sur de dos carriles que da servicio al Parque Fort De Soto en el extremo del "gancho" (peaje de 75 centavos). Los automovilistas que recorren toda la longitud de la SR 679 cruzan dos puentes.
Las dos carreteras estatales se cruzan en Isla del Sol, a medio camino entre San Petersburgo y St. Pete Beach. Hasta 2013, ambas carreteras contaban con puentes levadizos además de terraplenes bajos , y la SR 679 conserva esta configuración. Los intentos de reemplazar los puentes levadizos por puentes de diseño diferente en los últimos años encontraron resistencia por parte de los residentes de la zona, los navegantes y la sección local de la NAACP . En 2006, el FDOT estaba realizando estudios sobre cómo se reemplazarían los puentes y cuánto costarían. [ 3 ] La calzada baja y el puente levadizo basculante en la SR 682 fueron reemplazados en 2013-2014 por una nueva calzada alta sin tramo móvil. La calzada baja y el puente levadizo basculante en la SR 679 fueron reemplazados en 2019-2021 por una nueva calzada alta sin tramo móvil.
Tanto el Parque Fort DeSoto como la autopista Pinellas Bayway se inauguraron el 21 de diciembre de 1962. El tramo este-oeste se señalizó entonces como SR A19A , designación que conservó hasta mediados de la década de 1980, cuando el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) llevó a cabo una reasignación de los números de las rutas estatales. A pesar de la redesignación, algunos negocios y residentes locales aún se refieren a la A19A al hablar de la Bayway.
El 14 de octubre de 2000, la parte de la SR 679 en Fort De Soto Park fue transferida al condado de Pinellas. [ 1 ]
Peajes
El sistema Pinellas Bayway utiliza peaje por placa y cobro electrónico. Las cabinas de pago en efectivo se cerraron el 22 de septiembre de 2023. Los usuarios ocasionales del sistema Bayway pueden usar su SunPass u otros transpondedores de cobro electrónico compatibles con Florida, como LeeWay , E-PASS , E-ZPass , Pike Pass, K Tag y ciertos pases de Texas (no todos son aceptados). [ 4 ]
También se autorizan dos pases anuales con descuento para residentes y usuarios habituales de Bayway Isle, en combinación con el uso de SunPass. Los precios incluyen el alquiler del transpondedor durante la vigencia del pase anual. [ 4 ]
- Los residentes de Bayway Isle pueden adquirir un pase anual por $15, que les permite el paso ilimitado únicamente por la plaza de peaje noreste. Este descuento se autorizó durante la construcción original de la instalación. El pase se vende en junio de cada año y vence el 1 de julio del año siguiente. Los residentes de Tierra Verde también tienen acceso a este pase.
- Los usuarios habituales y otros viajeros frecuentes tienen la opción de adquirir un pase ilimitado por 50 dólares al año. Este pase, válido en las tres estaciones del sistema Bayway, se renueva cada septiembre y fue autorizado por ley en 1985.
Retirada la subida de peajes
El 28 de noviembre de 2007, el Departamento de Transporte de Florida celebró una audiencia pública y anunció que planeaba duplicar con creces los peajes en efectivo y con Sunpass en la autopista Pinellas Bayway, y eliminar el pase de residente de $15 para dicha autopista. Los fondos recaudados con estos peajes incrementados se utilizarían para emitir bonos destinados a la mejora de los puentes del sistema de autopistas Bayway.
Funcionarios públicos locales (incluido el alcalde Rick Baker de San Petersburgo) se manifestaron enérgicamente en contra de lo que algunos perciben como una distribución injusta de los costos para los residentes de Pinellas Bayway. En febrero de 2008, una coalición ad hoc de asociaciones de propietarios afectadas, el Grupo de Trabajo Ciudadano de Bayway, se organizó para luchar contra el aumento de los peajes. La legislación para aumentar los peajes en Pinellas Bayway fue retirada el 19 de marzo de 2008. [ 5 ]
Intersecciones principales
SR 679
Toda la ruta se encuentra en el condado de Pinellas .
SR 682
Toda la ruta se encuentra en el condado de Pinellas .
Véase también
Referencias
- 1 2 3 Oficina de Transporte y Análisis de Datos (12 de junio de 2017). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras" . Departamento de Transporte de Florida . Recuperado el 19 de enero de 2020 .
- 1 2 Oficina de Transporte y Análisis de Datos (31 de mayo de 2018). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras" . Departamento de Transporte de Florida . Recuperado el 19 de enero de 2020 .
- ↑ Swider, Paul (12 de mayo de 2006). Funcionarios consideran reemplazar el puente de Tierra Verde. St. Petersburg Times .
- 1 2 "Peajes en Florida" . www.sunpass.com . Consultado el 27 de agosto de 2021 .
- ↑ "Detengan las subidas de peaje" . www.baywaytaskforce.org . Archivado del original el 20 de agosto de 2008. Consultado el 12 de enero de 2022 .
- ↑ Distancia en Google Maps
Enlaces externos
- Carreteras en el condado de Pinellas, Florida
- Puentes de peaje en Florida
- Puentes de carretera en Florida
- Establecimientos de 1962 en Florida
- Puentes basculantes en los Estados Unidos
- Calzadas en Florida
- Edificios y estructuras de transporte en el condado de Pinellas, Florida.