Hispanopedia WikiEl sistema Pinellas Bayway es una serie de puentes en dos carreteras estatales en el condado de Pinellas, Florida . Es un complejo de carreteras de peaje mantenido y operado por el Departamento de Transporte de Florida . También es compatible con el sistema SunPass ETC que se utiliza actualmente en todas las demás carreteras de peaje propiedad del FDOT. El sistema Pinellas Bayway consta de:
- State Road 682 , una autopista dividida de este a oeste que conecta la SR 699 en una isla barrera del Golfo de México cerca de St. Pete Beach, Florida, con la Interestatal 275 ( SR 93 ) y la US 19 ( SR 55 ) en St. Petersburg . La State Road 682, de 3,7 millas de largo, pasa por tres puentes (peaje: $1.00) mientras cruza la entrada de Boca Ciega Bay .
- State Road 679 , una carretera en forma de gancho que va de norte a sur con una mitad norte dividida en cuatro carriles (entre SR 682 y Tierra Verde ) y una mitad sur de dos carriles que llega al parque Fort De Soto en la punta del "gancho" (peaje de 75 centavos). Los automovilistas que recorren toda la longitud de SR 679 atraviesan dos puentes.
Las dos carreteras estatales se cruzan en Isla del Sol a mitad de camino entre San Petersburgo y St. Pete Beach. Hasta 2013, ambas carreteras tenían puentes levadizos además de calzadas de bajo nivel en su configuración, y la SR 679 conserva esta configuración. Los intentos de reemplazar los puentes levadizos con puentes de un diseño diferente en los últimos años encontraron resistencia tanto de los residentes cercanos, los navegantes y el capítulo local de la NAACP . [1] A partir de 2006, el FDOT estaba realizando estudios sobre cómo se reemplazarían los puentes y cuánto costarían. [3] La calzada de bajo nivel y el puente levadizo tipo basculante en la SR 682 fueron reemplazados en 2013-2014 por una nueva calzada de alto nivel sin un tramo móvil. La calzada de bajo nivel y el puente levadizo tipo basculante en la SR 679 fueron reemplazados en 2019-2021 por una nueva calzada de alto nivel sin un tramo móvil.
Tanto el parque Fort DeSoto como la autopista Pinellas Bayway se inauguraron el 21 de diciembre de 1962. La parte este-oeste se designó SR A19A , una designación que se mantuvo hasta mediados de la década de 1980, cuando el FDOT realizó una reasignación estatal de los números de las rutas estatales. A pesar de la nueva designación, algunas empresas y residentes locales todavía se refieren a la A19A cuando mencionan la autopista Bayway.
El 14 de octubre de 2000, la parte de la SR 679 en Fort De Soto Park fue transferida al condado de Pinellas. [1]
Peajes
El sistema Pinellas Bayway utiliza efectivo y cobro electrónico de peaje. Los usuarios ocasionales del sistema Bayway pueden utilizar su SunPass u otros transpondedores de cobro electrónico de peaje compatibles con Florida, como LeeWay , E-PASS y E-ZPass . [4]
También se autorizan dos pases anuales con descuento para residentes y viajeros de Bayway Isle, junto con el uso del SunPass. Los precios incluyen el alquiler del transpondedor durante el período del pase anual. [4]
- Los residentes de Bayway Isle pueden comprar un pase anual de Bayway Isle por $15 al año, lo que les permite pasar sin límite solo por la plaza de peaje del noreste. Este descuento se autorizó en el momento de la construcción original de la instalación. El pase se vende en junio de cada año y vence el 1 de julio del año siguiente. Los residentes de Tierra Verde también tienen acceso a este pase.
- Los viajeros y otros usuarios frecuentes tienen la opción de comprar un pase ilimitado por 50 dólares al año. Este pase, válido para las tres plazas del sistema Bayway, se renueva cada septiembre y fue autorizado por ley en 1985.
Se retiró el aumento del peaje
El 28 de noviembre de 2007, el Departamento de Transporte de Florida celebró una audiencia pública y reveló que planeaba duplicar los peajes en efectivo y en Sunpass en la autopista Pinellas Bayway, y eliminar el pase de $15 para residentes de Bayway. Los fondos provenientes de este aumento de los peajes se utilizarían para emitir bonos para la futura mejora de los puentes del sistema Bayway.
Los funcionarios públicos locales (incluido el alcalde de St. Petersburg, Rick Baker ) se manifestaron abiertamente contra lo que algunos perciben como una asignación injusta de los costos a los residentes de Pinellas Bayway. En febrero de 2008, una coalición ad hoc de asociaciones de propietarios afectadas, el Grupo de Trabajo Ciudadano de Bayway, se organizó para luchar contra el aumento de los peajes. La legislación para aumentar los peajes en Pinellas Bayway fue retirada el 19 de marzo de 2008. [5]
Intersecciones principales
SR 679
Toda la ruta está en el condado de Pinellas .
SR 682
Toda la ruta está en el condado de Pinellas .
Véase también
- Calzada de Dunedin
- Calzada conmemorativa de Clearwater
- Puente de Sand Key
- Calzada de Belleair
- Calzada de Indian Rocks
- Puente del bulevar Park
- Calzada de Tom Stuart
- Puente del Paso de Juan
- Calzada de la Isla del Tesoro
- Calzada de Corey
Referencias
- ^ Oficina de Análisis de Datos y Transporte de abc (12 de junio de 2017). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras". Departamento de Transporte de Florida . Consultado el 19 de enero de 2020 .
- ^ Oficina de Transporte y Análisis de Datos (31 de mayo de 2018). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras". Departamento de Transporte de Florida . Consultado el 19 de enero de 2020 .
- ^ Swider, Paul (12 de mayo de 2006). Funcionarios consideran reemplazar el puente Tierra Verde St. Petersburg Times .
- ^ ab "Peajes en Florida". www.sunpass.com . Consultado el 27 de agosto de 2021 .
- ^ "Detengan el aumento de los peajes". www.baywaytaskforce.org . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008 . Consultado el 12 de enero de 2022 .
- ^ Distancia de Google Maps