Carretera estatal 85 de Florida

La carretera estatal 85 ( SR 85 ) es una carretera estatal de norte a sur que va desde la US 98 en Fort Walton Beach, Florida, hacia el norte hasta la carretera estatal 55 en la frontera entre Florida y Alabama . En sus inicios, era simplemente un camino de arcilla sobre suelo arenoso nivelado, y a principios del siglo XX se la conocía como la Carretera de Georgia, Alabama y Florida. ^{[ 2 ]}

Desde su extremo sur en la intersección de la US 98 en el centro de Fort Walton Beach hasta Shalimar, Florida , la SR 85 es una carretera de seis carriles con medianas de giro, que da acceso a las playas locales y a la Base de la Fuerza Aérea Eglin . La carretera, conocida como Eglin Parkway, se dirige hacia el norte a través de Fort Walton Beach y la ciudad de Cinco Bayou antes de cruzar el puente homónimo de Cinco Bayou, ^{[ 3 ] [ 4 ]} y luego a través del área de Ocean City de Fort Walton Beach. Cruza Garniers Bayou hacia Shalimar , y de allí hacia el norte hasta la reserva Eglin donde se convierte en una ruta de cuatro carriles con mediana de césped. Luego bordea el lado noroeste de la Base Principal de la Fuerza Aérea Eglin , con un intercambio separado a desnivel para la Carretera Estatal 123 y el Aeropuerto Regional del Noroeste de Florida , continuando como una carretera dividida de cuatro carriles con un límite de velocidad de 65 mph (105 km/h) . Un antiguo cruce ferroviario a nivel justo al sur de la terminal comercial fue eliminado cuando el extremo sur del Ferrocarril de la Base Eglin fue abandonado en la década de 1980. Haciendo un bucle a través de Valparaiso como Government Avenue y John Sims Parkway hacia Niceville , la SR 85 gira hacia el norte en la intersección con State Road 20 , pasando College Boulevard, otro cruce ferroviario a nivel eliminado de la Base de la Fuerza Aérea Eglin, y la intersección con State Road 293 Mid-Bay Bridge Connector . Continuando hacia el norte, hay un intercambio con el extremo norte de State Road 123. La SR 85 continúa hacia el norte a través de una intersección separada a desnivel en 77th Special Forces Way, que sirve al acuartelamiento del 7.º Grupo de Fuerzas Especiales y Duke Field . La carretera continúa hacia el norte, llegando a los límites de la ciudad de Crestview y convirtiéndose en una autopista dividida. En este punto, la carretera encuentra una serie de restaurantes, moteles, gasolineras y otras instalaciones de viaje antes del intercambio en diamante con la I-10 en la salida 56. La carretera continúa a través de Crestview , la sede del condado de Okaloosa , se cruza con la Ruta 90 de los Estados Unidos , el Old Spanish Trail , y continúa hacia el norte hasta su final en la frontera estatal de Alabama , donde continúa hacia el norte como SR 55 hacia Florala . Al norte de la comunidad de Auburn hasta la frontera con Alabama , la carretera estatal 85 es una carretera rural de dos carriles. Justo al sur de  Laurel Hill , la carretera cruza por un puente el trazado abandonado del antiguo ramal del río Yellow del ferrocarril Louisville and Nashville que discurría paralelo a la 85 entre Crestview y Florala, Alabama . ^{[ 5 ]}

Entre 1923 y 1945, la carretera estatal 85 constaba de dos rutas distintas. El segmento sur era la SR 33 original, que conectaba Fort Walton Beach con Crestview en el condado de Okaloosa. El segmento norte era la SR 54 original, que conectaba Crestview en el condado de Okaloosa y cruzaba la línea del condado de Walton, antes de ser reemplazada por la carretera estatal 55 de Alabama en la frontera entre Florida y Alabama.

Se planea ampliar a cuatro carriles el tramo de carretera entre Auburn y la frontera con Alabama una vez que Alabama complete la ampliación a cuatro carriles de la Ruta Estatal 55 desde el sur de Andalusia, Alabama, hasta Florala, Alabama . Esto proporcionará una mejor ruta de evacuación en caso de huracán desde el condado de Okaloosa , así como una ruta más directa a Destin, Florida y Fort Walton Beach, Florida, desde la Interestatal 65 .

• Proyecto de repavimentación de Eglin Parkway. Archivado el 10 de enero de 2012 en Wayback Machine .