Sistema de vuelo

Los sistemas de cableado suelen ser de uso general, lo que significa que pueden desempeñar diversas funciones según las necesidades de cada producción teatral. Por ejemplo, un sistema de cableado de uso general se puede transformar rápidamente en un sistema de cableado para cortinas o escenografía, pero convertirlo en un sistema de cableado eléctrico es un proceso más complejo.

Cuando un conjunto de líneas tiene una función predeterminada y relativamente permanente, se le conoce como conjunto de líneas dedicado. Las funciones de un conjunto de líneas incluyen:

Conjunto de líneas eléctricas

Los conjuntos de líneas eléctricas, comúnmente llamados sistemas eléctricos, se utilizan para suspender y controlar equipos de iluminación y, en muchos casos, también micrófonos y equipos de efectos especiales. Los sistemas eléctricos pueden cablearse temporalmente con cajas de distribución (cajas eléctricas con tomas de corriente) o con ramificaciones de varios cables que se bajan de la rejilla o se cuelgan de una galería de tramoya, o cablearse permanentemente con regletas de conexión ( canalizaciones eléctricas especializadas ). ^{[ 2 ]}

Normalmente se instalan al menos tres conjuntos de líneas eléctricas sobre el escenario: uno justo detrás del muro del proscenio, otro en el centro del escenario y otro justo delante del ciclorama . Generalmente, se recomienda disponer de líneas eléctricas adicionales.

Las líneas eléctricas cableadas permanentemente se conocen como instalaciones eléctricas dedicadas, instalaciones eléctricas fijas o instalaciones eléctricas domésticas. Además de proporcionar tomas de corriente regulables e interruptoras para luminarias, las regletas de conexión pueden ofrecer controles de baja tensión (por ejemplo, mediante DMX512 y derivaciones Ethernet ) para el envío de datos a luces y otros dispositivos, así como tomas para micrófonos. La alimentación eléctrica fija suele suministrarse desde cajas de terminales en la cubierta de la red eléctrica mediante cable multicable. Se pueden utilizar soportes para cables de una o dos vías, montados en líneas de elevación, para tender el cable multicable, prolongando su vida útil y reduciendo la probabilidad de conflictos con líneas adyacentes o equipos de iluminación. También se utilizan pantógrafos para tender el cable multicable que alimenta las líneas eléctricas dedicadas.

Las instalaciones eléctricas dedicadas suelen emplear listones de celosía (tubos superpuestos) para facilitar el tendido de cables y optimizar la ubicación de las luces. En grandes teatros profesionales, como la Academia de Música de Filadelfia , una instalación eléctrica puede adoptar la forma de una pasarela elevada que proporciona una plataforma transitable para que el electricista acceda a las luminarias y los efectos. Las pasarelas elevadas también pueden utilizarse para colocar focos de seguimiento .

Conjunto de líneas de recintos para orquesta

No es raro que los paneles, conocidos como nubes, de una concha acústica se suspendan del viento. Los teatros más grandes y multiusos que no pueden tener una concha fija suelen utilizar este sistema. Antes de suspenderse, a veces se gira la nube a una posición vertical para minimizar el espacio que ocupa en el taller de tramoya.

El sistema de cuerdas de cáñamo, llamado así por la cuerda de cáñamo manila que alguna vez fue común en el montaje teatral, es el tipo de sistema de cuerdas más antiguo, y sin duda el más simple. Investigaciones recientes muestran que el sistema de cáñamo, aunque conocido desde hace siglos, no se utilizó mucho. El sistema de cáñamo ganó popularidad primero en los Estados Unidos a mediados del siglo XIX. Pronto se popularizó en Inglaterra, ya que era económico y proporcionaba mucha flexibilidad para mover la escenografía. ^{[ 4 ]} Los sistemas de cáñamo también se conocen como sistemas de cuerdas o simplemente sistemas de cuerdas.

Las técnicas de montaje escénico se basan en gran medida en el montaje naval, ya que los primeros tramoyistas eran marineros que buscaban empleo durante sus permisos en tierra. Por ello, existe una terminología común entre ambos sectores. Por ejemplo, al escenario se le denomina cubierta, al igual que a la cubierta de un barco. Otras expresiones y tecnologías que se solapan entre el montaje náutico y el teatral incluyen: listón, amarre, polea, contramaestre, cornamusa, escota, tripulación, nudo, cordón, pasador, compra, trapecio y ajuste.

En un sistema de cáñamo típico, un "conjunto de líneas" consta de varias líneas de cáñamo que van desde una barra sobre el escenario hasta la rejilla, a través de bloques de elevación hasta un bloque de cabecera y luego bajan hasta el piso del escenario, donde se atan en grupo a un pasador de aseguramiento en el riel de pasadores. Las líneas de elevación y las líneas de mano (operación) son la misma. Normalmente, una línea de elevación va desde el saco de arena (contrapeso) asignado a un conjunto de líneas específico, sube hasta un bloque de elevación sobre el piso del escenario y baja de nuevo al piso del escenario. Se utiliza una abrazadera de ajuste o un "Sunday" (un círculo de cable de acero) para sujetar este saco de arena al "conjunto de líneas" y equilibrar la carga colocada sobre la barra. Los sacos de arena generalmente se llenan para que pesen un poco menos que la carga, lo que hace que el conjunto de líneas sea "con peso sobre la barra". Cuando el tramoyista desea elevar una barra (decoración o luces) hacia adentro (es decir, hacia el piso/plataforma), desata el ajuste "Alto" y permite que la barra se desplace hacia adentro mientras los sacos de arena se desplazan hacia afuera, hacia la rejilla. Cuando el tramoyista desea elevar la barra hacia afuera, tira de los cables de operación (dejándolos atados al riel de pasador en el ajuste "Bajo") y la barra se eleva mientras el saco de arena desciende al piso del tramoyista. Este sistema permite al tramoyista controlar la velocidad de ascenso y/o descenso y proporciona mayor seguridad para las personas en el escenario. El ajuste "Alto" adecuado para la barra se establece cuando el saco de arena llega al piso del tramoyista durante su descenso (ajustable) y el ajuste "Bajo" adecuado para la barra se establece cuando el conjunto de cables (previamente atado al riel de pasador) está completamente extendido (ajustable). Esto hace innecesario "clavar" o "marcar" ni el conjunto de cables ni el cable de elevación. El sistema de cáñamo se basa en tener un peso ligeramente mayor que el de los listones para permitir que la carga se desplace hacia el suelo o la cubierta. Debido a la flexibilidad de las cuerdas, físicamente no hay forma de mover o empujar los sacos de arena hacia afuera si el peso en ambos lados es igual.

Se puede usar otra cuerda de mano, conocida como cuerda auxiliar, para levantar los sacos de arena si son más pesados ​​que la carga de los listones. (Condición INSEGURA) La cuerda auxiliar, que sube hasta un bloque de anclaje y baja hasta la abrazadera de ajuste, se ata a un pasador de amarre adyacente al que se usa para las líneas de elevación de los juegos de líneas, ya sea en el mismo riel o en un riel secundario.

Al tirar de las líneas de mano de un aparejo de cáñamo, se lanza una línea hacia afuera. Al tirar de la línea de tiro, se lanza una línea hacia adentro.

Los sistemas de cáñamo se pueden configurar fácilmente para el montaje puntual , donde las líneas de elevación deben reubicarse con frecuencia. Son mucho menos costosos y más fáciles de instalar que los sistemas de contrapeso, aunque su operación es algo más compleja.

Introducidos por primera vez en el Teatro de la Corte de Viena, ahora llamado Burgtheater , que abrió sus puertas en 1888, ^{[ 3 ] [ 5 ]} los sistemas de aparejo con contrapeso son los sistemas de tramoya más comunes en las instalaciones de artes escénicas en la actualidad.

En un sistema de tramoya con contrapesos típico, se utiliza una estructura (carro) para equilibrar el peso de la barra y las cargas que se suspenden sobre el escenario. Esta estructura, que soporta un número variable de contrapesos metálicos, se desplaza verticalmente a lo largo de una pared fuera del escenario. En algunos sistemas de tramoya de menor capacidad, se utilizan cables guía en lugar de rieles para guiar las estructuras y limitar su movimiento horizontal durante el desplazamiento vertical.

La parte superior de la pérgola está suspendida permanentemente mediante varios cables de acero galvanizado, utilizados en la industria aeronáutica. Estos cables discurren desde la parte superior de la pérgola hasta la parte superior de la torre de tramoya , rodean el bloque superior, cruzan el escenario hasta unos bloques de soporte espaciados uniformemente y, finalmente, descienden hasta llegar al listón , un tubo portante que abarca gran parte del ancho del escenario.

Si los bloques de altillo se montan en la cubierta de rejilla, en los huecos de los bloques, el sistema se denomina sistema de montaje en rejilla o sistema de contrapeso vertical. Si los bloques de altillo se montan en las vigas del techo (vigas de los bloques de altillo), el sistema se denomina sistema de contrapeso suspendido. Los sistemas suspendidos ofrecen la ventaja de mantener despejada la superficie de la cubierta de rejilla para el montaje de aparejos y facilitan el movimiento de la tripulación a través de la rejilla.

La posición vertical del pérgola se controla mediante una cuerda, conocida como línea de operación, línea de mano o línea de tracción. La línea de operación forma un bucle al ir desde la parte inferior del pérgola hasta el bloque de tensión, pasando por el bloqueo de cuerda, subiendo por encima del bloque superior y volviendo a bajar (junto a las líneas de elevación), donde termina en la parte superior del pérgola. Los bloques superior y de tensión se ubican por encima y por debajo del recorrido total del pérgola, respectivamente, lo que permite al operario tirar de la línea de operación hacia arriba o hacia abajo para mover el pérgola. Cuando el pérgola se eleva mediante la línea de operación, las líneas de elevación se aflojan, lo que provoca que el listón descienda por su propio peso (y el peso de su carga, si la hubiera). Por el contrario, cuando el pérgola se baja, las líneas de elevación aumentan su tensión, lo que a su vez provoca que el listón ascienda.

El peso combinado del arco y sus contrapesos inicialmente coincide con el de la barra, de modo que cuando la barra no se sube ni se baja, tiende a permanecer inmóvil a cualquier altura sobre el escenario. A medida que se añade más peso a la barra (en forma de cortinas, decorados , equipos de iluminación y aparejos), el sistema se reequilibra añadiendo más contrapesos al arco. Cuando el sistema está correctamente equilibrado, un operario (técnico de tramoya) puede levantar la barra y su carga, que puede ser muy pesada, del escenario ("la sacamos volando", en jerga teatral), completamente por encima del proscenio y fuera de la vista del público, a veces hasta alturas superiores a los 21 metros (70 pies ) . 

Algunos grandes teatros, como la Metropolitan Opera House (Lincoln Center) , cuentan con más de 100 conjuntos de líneas de contrapeso independientes y paralelas, mientras que los recintos más pequeños pueden tener solo unos pocos conjuntos de líneas para las cargas que se ajustan con mayor frecuencia, como las eléctricas.

Los polipastos eléctricos (también conocidos como cabrestantes) facilitan la coordinación con las señales , permiten mover líneas extremadamente pesadas y reducen significativamente el número de personas necesarias en el equipo de apoyo. A pesar de estas ventajas potenciales, la mayoría de los polipastos solo pueden elevar las líneas a una velocidad mucho menor que la que un técnico experimentado puede alcanzar manualmente.

Existen dos categorías generales de sistemas de elevación motorizados: con asistencia de motor y de arrastre fijo.

Los sistemas de asistencia motorizada se asemejan mucho a los sistemas de contrapeso estándar descritos anteriormente; sin embargo, se utiliza un cabrestante de tambor, generalmente montado detrás del riel de bloqueo debajo del eje, para accionar un cable de acero. El cable de tracción termina en la parte superior e inferior del eje, pero no se utiliza un bloqueo de cuerda en el sistema de asistencia motorizada. El peso sobre el eje ayuda a equilibrar la carga de la barra, lo que permite que el motor del polipasto sea relativamente pequeño. A menudo es factible adaptar un sistema de contrapeso estándar para convertirlo en un sistema de asistencia motorizada.

Los sistemas de tracción directa elevan toda la carga colocada en el cable sin necesidad de contrapeso. Por lo tanto, los motores para sistemas de tracción directa suelen ser de tamaño relativamente grande.

Los motores de los polipastos (cabrestantes) pueden ser de velocidad fija o variable. Los de velocidad fija se utilizan en sistemas de líneas pesadas o de baja velocidad (por ejemplo, líneas de iluminación y de conchas de orquesta). Los de velocidad variable se utilizan en sistemas que requieren movimiento dinámico visible para el público (por ejemplo, líneas de cortinas y escenografía). Los polipastos de escenografía suelen permitir velocidades de cientos de pies por minuto.

Los sistemas de control digital que incorporan ordenadores o controladores lógicos programables (PLC) también se han generalizado, aportando a los sistemas de vuelo sus ventajas de alta precisión, seguridad y repetibilidad.

Los listones son elementos lineales a los que se pueden fijar cargas vivas para su suspensión. Originalmente, los listones eran de madera, pero hoy en día suelen ser de tubo de acero. Las cargas montadas en los listones incluyen luces, cortinas y decorados, de modo que puedan desplazarse verticalmente, elevarse hacia el espacio de la tramoya (suspensión extendida) o descender cerca del suelo del escenario (suspensión recogida) mediante su correspondiente sistema de líneas. Los listones suelen abarcar todo el ancho del escenario, paralelos a la pared del proscenio, y se mantienen nivelados (paralelos a la plataforma del escenario) independientemente de la altura. Cuando un listón se extiende completamente (cerca de la parrilla), se encuentra en la posición de montaje alto. Cuando se extiende completamente (normalmente hasta unos 1,2 m por encima de la plataforma del escenario), se encuentra en la posición de montaje bajo. 

Las cargas se fijan a la barra de diversas maneras. La mayoría de las luminarias, por ejemplo, utilizan una abrazadera en C para asegurar firmemente la luz a la barra, junto con un cable de seguridad que se enrolla alrededor de la barra para evitar que la luz se caiga en caso de que falle la conexión de la abrazadera. Las cortinas fijas (por ejemplo, los cenefas) suelen utilizar cintas de tela, similares a los cordones de los zapatos, que se atan a mano a la barra.

Los listones se suspenden mediante líneas de elevación espaciadas uniformemente, con puntos de enganche generalmente separados entre 3 y 4 metros (9 a 12 pies ) . Los extremos sin soporte, en voladizo , de un listón, más allá de los últimos puntos de enganche de las líneas de elevación, generalmente no superan los 0,9 metros (3 pies ), a menos que se utilice un arnés para limitar eficazmente el voladizo.  

listón de tubería estándar

Originalmente, los listones se fabricaban de madera, pero han sido reemplazados por tubos de acero. En Estados Unidos, suelen fabricarse con secciones de 6,4 m (21 pies ) de tubo de acero Schedule 40 de 38 mm (1,5 pulgadas) de diámetro nominal y 48 mm (1,9 pulgadas ) de diámetro exterior, que se unen mediante empalmes (con manguitos y pernos internos) para formar un elemento continuo que abarca todo el ancho del escenario. También se utiliza tubo Schedule 80. Los listones de tubo estándar suelen estar diseñados para soportar una carga viva de 6,8 a 13,6 kg (15 a 30 libras ) por pie de longitud.    

listón de armadura

Las traviesas de celosía, también conocidas como traviesas dobles, utilizan una disposición de tubo sobre tubo (generalmente con una separación de 300 mm entre centros), con puntales verticales soldados entre los tubos superior e inferior para proporcionar rigidez. Por lo general, las traviesas de celosía permiten mayores cargas que las traviesas de tubo simple y pueden requerir menos líneas de izamiento debido a su mayor capacidad para cubrir la distancia entre ellas. Normalmente, las traviesas de celosía están diseñadas para soportar de 11 a 23 kg de carga viva por pie.  

Barra eléctrica

Un listón eléctrico, también conocido como listón de iluminación, puede ser de un solo tubo o de celosía. Los listones eléctricos suelen incorporar flejes de acero que sirven de soporte para equipos eléctricos, como las canalizaciones (canales). Estos mismos flejes también pueden conectar la disposición de dos tubos de un listón de celosía. La separación entre centros de los tubos de un listón eléctrico, generalmente de 0,46 a 0,76 m (1,5 a 2,5 pies ) , suele ser mayor que la de un listón de celosía estándar para permitir el montaje y enfoque adecuados de los dispositivos de iluminación. Un listón eléctrico suele soportar miles de libras de carga viva. 

Listón de escalera ligero

Las barras de iluminación tipo escalera son un tipo especial de barra eléctrica orientada perpendicularmente a la abertura del proscenio y más allá de ella, en los laterales del escenario. Estas barras sostienen estructuras tubulares (estructuras de soporte) a las que se pueden fijar las luminarias. Cuando se instalan, las barras de iluminación tipo escalera suelen ser de tipo celosía y pueden estar equipadas con rieles reforzados para permitir el reposicionamiento de las estructuras de iluminación a lo largo del escenario.

listón de lengüeta

Los listones de lengüeta se orientan perpendicularmente a la abertura del proscenio, paralelos a los listones de la escalera de iluminación y ligeramente apartados del escenario. Cuando se proporcionan, son listones de tubo simple o de celosía para sostener las cortinas con lengüeta, que se utilizan para ocultar los laterales del escenario.

Las líneas son las cuerdas, cables (cables de acero) y cadenas de bobina de prueba que permiten el funcionamiento de un sistema de elevación. Las bandas de acero son un tipo de línea relativamente nuevo que se utiliza en los polipastos de banda de acero.

Es práctica habitual que los cables y accesorios de aparejo aéreo tengan un factor de seguridad de al menos 8 para garantizar la protección del elenco y el equipo. En otras palabras, un cable diseñado para soportar 100 libras debe tener una carga de trabajo segura de al menos 800 libras.

Los cables de elevación transportan y transfieren las cargas de un sistema de tramoya a su infraestructura. Los cables de elevación para el montaje manual van desde la barra hasta los bloques superiores, cruzan el escenario hasta un bloque superior y bajan hasta el contrapeso que equilibra la carga del conjunto de cables. Cuando discurren horizontalmente, entre los bloques superiores y el bloque superior, los cables de elevación suelen seguir una trayectoria transversal (de lado a lado) a lo largo del escenario.

Las líneas de operación, también conocidas como líneas manuales o de tracción, son las que utiliza el equipo para manipular los sistemas de elevación manual. Estas líneas se conectan a sacos de arena (en un sistema de cáñamo) o a la parte superior e inferior de las pérgolas (en un sistema de contrapeso). Suelen tener un diámetro de 16 mm (5/8 de pulgada ) o 19 mm ( 3/4 de pulgada ) .  

Las cuerdas de elevación y operación solían estar hechas de cáñamo de Manila . A menudo se las denominaba simplemente "manila". El uso de manila presentaba varios problemas. Las astillas de fibra podían clavarse en las manos y los ojos. Los cambios de humedad y temperatura podían afectar significativamente la longitud de la cuerda. Con el tiempo, la cuerda se pudre lentamente.

La cuerda sintética puede reducir o eliminar estos problemas, a la vez que proporciona mayor resistencia por volumen. Algunos técnicos de montaje se han quejado de que las quemaduras por fricción son más frecuentes con las cuerdas sintéticas y que el desgaste y los daños en este tipo de cuerda son más difíciles de detectar. Las dos marcas más comunes de cuerda de poliéster en el mundo del teatro son Stage-Set X (núcleo de fibra paralela) y Multiline II (trenzado). Con el tiempo, la cuerda de poliéster se popularizó más que la de cáñamo en los sistemas de cáñamo y para su uso como líneas de operación en sistemas de contrapeso.

Los cables de elevación de los sistemas de contrapeso suelen ser de un tipo específico de cable de acero conocido como cable aeronáutico galvanizado (GAC). El GAC, libre de aceite , de 6,4 mm (0,25 pulgadas) de diámetro y 7 x 19 hebras, es el cable de elevación más común en los sistemas de contrapeso. Tiene una resistencia mínima a la rotura de aproximadamente 3200 kg (7000 libras) .  

Control de línea

Las líneas de carga deben estar sujetas, bloqueadas, terminadas y/o conectadas de forma segura a otros componentes del aparejo para garantizar el control de la línea y la seguridad del sistema de elevación. Se emplean diversos métodos.

Los pasadores de aseguramiento se utilizan para asegurar temporalmente las cuerdas de un sistema de cáñamo. Cada pasador sirve como punto de anclaje al que se puede fijar rápidamente el extremo suelto de la cuerda. Se utiliza un método estandarizado para asegurar la cuerda, de modo que esta se someta a fricción consigo misma y con el pasador, garantizando así una conexión segura y poco probable de fallar. Los pasadores de aseguramiento suelen estar hechos de madera de nogal americano o acero.

Los nudos , como el nudo de ballestrinque y el nudo de media vuelta, se utilizan para rematar cabos de cuerda. Por ejemplo, se usan para rematar cabos de elevación de cáñamo en listones y cabos de operación en pérgolas de contrapeso.

Los bloqueos de cuerda son dispositivos accionados por leva a través de los cuales pasa el cable de operación del sistema de contrapeso. La leva ajustable, o trinquete, dentro del bloqueo de cuerda comprime y libera el cable de operación a medida que el operario baja y sube una palanca manual. Los bloqueos de cuerda se montan en serie en el riel de bloqueo. Un solo bloqueo de cuerda puede asegurar una carga estática desequilibrada de hasta 23 kg (50 libras) . Los bloqueos de cuerda no están diseñados para frenar el cable en movimiento. 

Los racores de compresión o las abrazaderas para cables se utilizan para terminar los cables de elevación del sistema de contrapeso, después de que el cable se haya enrollado alrededor de un guardacabos. Las terminaciones con abrazaderas para cables tienen menor capacidad de carga que los racores de compresión, generalmente requieren tres abrazaderas y su capacidad de carga se reduce considerablemente si el instalador coloca un cable defectuoso . Tanto las terminaciones con racores de compresión como con abrazaderas para cables deforman permanentemente el cable.

Las cadenas y grilletes de ajuste, o los tensores y abrazaderas para tuberías, suelen conectar los cables de elevación de un sistema de elevación al listón que soportan. Estas conexiones facilitan pequeños ajustes a la longitud efectiva del cable de elevación. Al ajustar los cables, las cargas se distribuyen de manera más uniforme. Los tensores están bloqueados (se aseguran contra la rotación libre) para evitar que las mordazas se desenrosquen lentamente con el tiempo debido a las vibraciones producidas durante el uso normal.

Los cables de elevación con contrapeso suelen conectarse a la parte superior de las pérgolas mediante grilletes.

Un bloque es una polea que se utiliza para soportar y dirigir líneas de elevación y operación. Un bloque consta de una rueda ranurada, conocida como polea , placas laterales de acero, espaciadores, eje, cojinetes de brida, ángulos de montaje y clips, etc. El tamaño de los bloques se determina en función de las cargas vivas previstas, las velocidades de operación, el tipo de línea y otros factores. Tradicionalmente, las poleas se fabricaban de hierro fundido, pero actualmente son comunes las de acero y nailon.

Los bloques pueden colocarse en posición vertical, cuando se montan sobre una estructura de soporte, o en posición inferior, cuando se montan en la parte inferior de una estructura de soporte.

Las placas laterales de los bloques preferiblemente cubren completamente el perfil de las poleas para brindarles mayor estabilidad y limitar el riesgo de daños a las poleas (y a la tripulación) causados ​​por objetos extraños. No obstante, también existen bloques con poleas expuestas.

Bloque de lofts

Un bloque de elevación es un bloque superior que soporta una sola línea de elevación. Este bloque soporta y redirige la línea de elevación desde el listón hasta el bloque superior del conjunto de líneas. Los bloques de elevación suspendidos suelen montarse en vigas de elevación (vigas del techo del altillo). Los bloques de elevación verticales suelen montarse en pozos de elevación (canales estructurales a nivel de la rejilla). Un bloque de posicionamiento es un bloque de elevación fácilmente transportable que se puede montar en cualquier punto de la cubierta de la rejilla para el montaje de aparejos puntuales.

El diámetro de una polea de bloqueo para cable aeronáutico galvanizado suele ser al menos 32 veces mayor que el diámetro del cable. Por ejemplo, las poleas de bloqueo de 8 pulgadas (200 mm) se utilizan normalmente con cable galvanizado de 0,25 pulgadas (6,4 mm) , pero se pueden usar poleas de 12 pulgadas (300 mm) para facilitar el izado de líneas más pesadas (por ejemplo, eléctricas).   

Los bloques de anclaje pueden equiparse con poleas tensoras o barras de sujeción para limitar la comba de los cables de elevación horizontales en sistemas suspendidos.

En los sistemas de contrapeso suspendidos que utilizan bloques de cabecera verticales, la serie de bloques de elevación que siguen inmediatamente a los bloques de cabecera suelen ser bloques de elevación de varias líneas en lugar de una sola línea, para compensar la desalineación vertical inherente entre los bloques de cabecera y los bloques de elevación.

Bloque de cabeza

Los bloques de cabecera son bloques multilínea superiores que se utilizan para las líneas de elevación y las líneas de operación. Los bloques de cabecera soportan y redirigen todas las líneas de elevación desde los bloques de apoyo hasta los sacos de arena (en un sistema de cáñamo), el eje del contrapeso (en un sistema de contrapeso) o el polipasto (en un sistema de línea automatizado).

Los bloques de cabecera para líneas de cuerda (cáñamo) suelen ser bloques verticales que se montan en los canales de los pozos de los bloques de cabecera para líneas de cuerda a nivel de la rejilla.

En un sistema de aparejo con contrapeso, la polea del bloque superior tiene ranuras para los cables de elevación y el cable de operación. La ranura para el cable de operación se ubica en el centro de la polea multiranurada, entre los cables de elevación. Los bloques superiores del contrapeso se montan sobre o debajo de la viga del bloque superior, según la posición vertical de esta.

El diámetro de una polea de cabeza utilizada para cable aeronáutico galvanizado suele ser al menos 48 veces mayor que el diámetro del cable. Por ejemplo, las poleas de cabeza de 300 mm (12 pulgadas ) se utilizan normalmente con cable galvanizado de 6,4 mm (0,25 pulgadas) , pero se pueden utilizar poleas de 410 mm (16 pulgadas ) para facilitar el izado de líneas más pesadas (por ejemplo, eléctricas).   

Bloque de mulas

En ocasiones, las líneas de elevación requieren desvío para evitar obstáculos, soportar cargas no lineales y listones, lidiar con ángulos de flotación excesivos o reorientarse de la trayectoria transversal típica a través del escenario (por ejemplo, para líneas de escalera de iluminación y de tablillas). Los bloques de desvío son bloques de una o varias líneas que permiten desviar la trayectoria de dichas líneas. Estos bloques pueden instalarse de forma permanente como parte de sistemas de aparejo con contrapeso o utilizarse para el aparejo puntual, donde suelen estar equipados con pivotes giratorios para desviar las líneas en un amplio rango de ángulos.

Bloque de tensión

Los bloques de tensión son bloques de una sola polea ubicados en el extremo inferior del riel guía del mandril, debajo del mismo. El cable de operación se pasa a través del bloque de tensión desde la parte inferior del mandril hasta el bloqueo de la cuerda. Los bloques de tensión generalmente se deslizan verticalmente a lo largo de los rieles del sistema de guía del mandril, en lugar de estar fijos, para permitir variaciones en la longitud del cable de operación.

Los contrapesos son objetos pesados ​​que se utilizan para equilibrar la carga de las líneas en un sistema de pesca con mosca. En los sistemas de cáñamo, un contrapeso consiste en uno o más sacos de arena, mientras que en los sistemas con contrapeso se emplean ladrillos metálicos. El término contrapeso se usa comúnmente para referirse específicamente a los ladrillos metálicos.

Los contrapesos metálicos son de plomo , hierro fundido o acero cortado a la llama . Los ladrillos de acero cortado a la llama son los más comunes. En cualquier sistema de tramoya, todos los contrapesos suelen tener una base común y estandarizada que coincide con los ejes del sistema, los cuales, a su vez, están dimensionados para ajustarse al espaciado de las líneas. Los sistemas de contrapesos suelen diseñarse para usar contrapesos de 4 o 6 pulgadas (150 mm) de ancho. Los contrapesos varían en grosor, generalmente en incrementos de media pulgada, desde 1/2 a 2 pulgadas (51 mm) , correspondiendo cada grosor a una masa diferente. Los contrapesos de 1 pulgada (25 mm) de grosor son los más comunes. A veces, los contrapesos también se conocen como ladrillos o simplemente acero. A menudo, se le pide a un técnico de montaje que cargue una cantidad determinada de pulgadas de acero, que se corresponde con una masa específica. Los contrapesos generalmente se cargan desde el puente de carga, pero en algunos casos también se pueden cargar desde la galería de tramoya o la plataforma del escenario.    

Visto desde arriba, el contrapeso metálico es básicamente rectangular , con chaflanes de 45 grados en dos esquinas opuestas. Se practica una ranura en cada extremo para que el contrapeso se apoye sobre las varillas del eje y quede sujeto lateralmente por ellas. Para facilitar la extracción de los contrapesos con cortes angulares, se suelen apilar alternando su orientación, de modo que las esquinas cuadradas de cada contrapeso queden alineadas con las esquinas angulares de los contrapesos adyacentes. Esto simplifica la extracción, ya que las esquinas cuadradas de cada contrapeso sobresalen de las esquinas angulares del contrapeso inferior, sirviendo como asas que se pueden agarrar fácilmente, incluso con guantes .

Es costumbre aplicar pintura (generalmente amarilla) o cinta adhesiva de color a los contrapesos que equilibran la barra (tubo) para indicar que no deben retirarse del mástil. Como medida de precaución adicional, pueden sujetarse con flejes de acero. Cuando un sistema de líneas específico soporta una carga permanente (por ejemplo, cortina principal, cortina de orquesta, etc.), el contrapeso que equilibra dicha carga puede tratarse de forma similar.

^ La relación de densidad acero/plomo es 1 :1,448

Un mandril de contrapeso es un robusto conjunto mecánico que sirve de soporte para los contrapesos. En su forma más simple, consta de dos placas horizontales de acero, una superior y otra inferior, unidas por dos bielas verticales de acero. Los contrapesos se apilan según sea necesario sobre la placa inferior del mandril para equilibrar la carga del conjunto, y las bielas los mantienen en su lugar.

Una barra de unión plana en la parte posterior del eje conecta las placas superior e inferior. Unas guías en la parte superior e inferior de la barra de unión guían el eje a lo largo de rieles montados en la pared lateral del escenario. Unas almohadillas de UHMWPE en las guías limitan la fricción entre la guía y el riel durante el desplazamiento del eje.

Las placas separadoras son placas delgadas de acero con orificios por donde pasan las bielas del eje. Estas placas se colocan sobre los contrapesos de forma escalonada a medida que se va construyendo la pila. Normalmente, se coloca una placa separadora por cada 60 cm de contrapeso en la pila. Finalmente, se baja una placa de bloqueo sobre la pila completa de contrapesos y placas separadoras, y se fija con un tornillo de mariposa.

Las placas separadoras mantienen una separación uniforme entre las varillas del eje para garantizar una sujeción fiable de los contrapesos en condiciones normales de funcionamiento. Además, en caso de descontrol (pérdida de control de un conjunto de líneas desequilibrado), las placas separadoras impiden que las varillas del eje se doblen hacia afuera, liberando así los contrapesos al impactar el eje al final de su recorrido.

En 2010, Thern Stage Equipment presentó un nuevo tipo de pérgola, conocida como pérgola de contrapeso de carga frontal. Esta pérgola cuenta con estantes y una compuerta para asegurar los contrapesos. No requiere placas separadoras. Los contrapesos se cargan desde la parte frontal, en lugar de desde los laterales.

Los soportes para contrapesos suelen tener entre 2,4 y 3,7 metros de longitud y pueden soportar pilas de contrapesos de entre 680 y 1090 kg, o incluso más. Para evitar pilas de contrapesos excesivamente altas en líneas de alta capacidad, los soportes pueden emplear más de una pila. Estos soportes utilizan placas superior e inferior de diferentes anchos, con una barra de unión y un par de bielas en cada pila de contrapesos.

Los sistemas de aparejo con contrapeso utilizan sistemas de guía de eje sobre raíles o mediante cables. Los raíles o las guías de cable limitan el movimiento lateral de los ejes durante su desplazamiento. Los sistemas de guía por cable tienen menor capacidad y no son de uso común.

Además de guiar los árboles, se incluye un sistema de contrapeso sobre rieles con topes en las posiciones alta y baja del árbol que establecen los límites de su recorrido.

Un sistema de guías sobre raíles a veces se denomina muro de barras en T, ya que los raíles suelen estar hechos de perfiles de acero en forma de T. Las guías de aluminio para pérgolas son una alternativa relativamente reciente, que a menudo utiliza un perfil en J, en lugar de un perfil en T, para facilitar la instalación del sistema.

En los sistemas de montaje manuales y automatizados se utilizan polipastos de diversos tipos. En la jerga teatral, los términos polipasto y cabrestante se usan a menudo indistintamente. Generalmente se asume que los polipastos son motorizados, a menos que se especifique "manual".

Polipasto manual

Los polipastos manuales, o cabrestantes de mano, suelen estar compuestos por un tambor, una caja de engranajes y una manivela (manivela de accionamiento). Un engranaje helicoidal se utiliza comúnmente para proporcionar ventaja mecánica al girar la manivela, que enrolla un cable alrededor de un tambor liso o con ranuras helicoidales. El cable del tambor se conecta a los cables de elevación mediante una abrazadera, una placa triangular con orificios para la terminación de los cables. Desde la abrazadera, los cables de elevación pasan por encima de un bloque superior y bloques de elevación hasta un listón. La abrazadera puede estar guiada por cable para limitar el juego lateral. Los cabrestantes manuales accionables con taladro permiten retirar la manivela para poder accionar el polipasto con un taladro eléctrico.

Elevador de tambores

Los polipastos de tambor suelen estar compuestos por un motor con freno eléctrico y un tambor con ranuras helicoidales de múltiples líneas. Los tambores helicoidales son preferibles a los tambores lisos por la mayor durabilidad del cable y el control preciso y repetible del desplazamiento.

Los polipastos de tambor se utilizan para aplicaciones con asistencia de motor, acoplando una línea de operación, y de tracción directa, acoplando las líneas de elevación.

Un polipasto de tambor de tracción fija utiliza un único tambor para soportar todos los cables de elevación que parten del bloque de cabeza del conjunto de cables. Los cables de elevación se enrollan y desenrollan ordenadamente en una disposición paralela sobre el tambor a medida que este gira impulsado por el motor.

A medida que el cable de elevación se enrolla y desenrolla del tambor de un polipasto de tambor, su ángulo de flotación (ángulo del cable entre el tambor y la polea) cambia. Los ángulos de flotación excesivos (por ejemplo, mayores de 1,5–2,0°) provocan un comportamiento impredecible del cable y pueden dañar los cables, los bloques y los tambores. Por consiguiente, los ángulos de flotación limitan la distancia mínima a la que se puede montar un polipasto de tambor de tracción fija con respecto al bloque de cabeza (normalmente unos 3 metros).

Un polipasto móvil, o polipasto de tambor itinerante, es una variante del polipasto de tambor tradicional. Estos polipastos eliminan eficazmente el ángulo de inclinación entre el tambor y el bloque al desplazar el tambor sobre su eje mientras gira. El desplazamiento por cada revolución del tambor es igual al paso de la ranura helicoidal del mismo. Al resolverse el problema del ángulo de inclinación, los polipastos móviles pueden integrar el tambor y el bloque de cabezal en una sola unidad relativamente compacta para su montaje en la estructura del mástil, lo que reduce los costos de instalación.

Los polipastos de tipo yo-yo, de apilamiento o de enrollado, utilizan dispositivos tipo yo-yo en lugar de tambores con ranuras helicoidales. Las líneas del yo-yo se enrollan en capas superpuestas de cable en las ranuras estrechas. Los polipastos de tambor de apilamiento se suelen utilizar con cargas bajas. Como son más estrechos que los polipastos de tambor con ranuras helicoidales, se pueden utilizar en lugares con espacio limitado. ^{[ 7 ]} Los polipastos de tambor de apilamiento se pueden montar en muchos lugares, incluyendo techo, suelo o pared. Las aplicaciones típicas son tener un polipasto de tambor de apilamiento con muchas poleas para controlar una barra. ^{[ 8 ]} Dado que la línea se apila sobre sí misma, este tipo de polipasto de tambor proporciona una solución de ángulo de flotación cero. ^{[ 9 ]}

Polipasto de eje de línea

Los polipastos de eje suelen estar compuestos por un motor eléctrico con freno, un eje de transmisión y tambores de línea simple espaciados uniformemente y alineados sobre los puntos de elevación de la barra. Al colocar un tambor individual sobre cada punto de elevación, los polipastos de eje tienen la ventaja, frente a los polipastos de tambor, de eliminar la necesidad de bloques.

Para evitar la deriva lateral de la barra a medida que los cables de elevación salen de los tambores ranurados, la orientación de la ranura helicoidal en los tambores del eje de la línea puede alternarse entre ellos para equilibrar los ángulos de flotación opuestos. Sin embargo, la eliminación de la deriva mediante este método suele verse comprometida por el recorrido limitado de la barra.

Los polipastos de eje también pueden usar dispositivos tipo yo-yo en lugar de tambores con ranuras helicoidales. Los polipastos tipo yo-yo se suelen usar con cargas más ligeras (por ejemplo, para operar una cortina de humos austriaca). Debido a que los cables de los polipastos tipo yo-yo se enrollan sobre sí mismos, la velocidad y el recorrido de los cables son relativamente difíciles de controlar con precisión. ^{[ 7 ]}

Elevador de punto

Los polipastos de punto, también conocidos como cabrestantes de línea de elevación, controlan una sola línea de elevación y se utilizan comúnmente para el montaje automatizado de líneas de elevación o aparejos aéreos. Un polipasto de punto puede funcionar de forma independiente o en conjunto con otros polipastos de punto para formar un conjunto de líneas.

Los polipastos de cadena, más conocidos como motores de cadena, son el tipo más común de polipasto de punto, especialmente en giras de espectáculos musicales (por ejemplo, conciertos de rock and roll), pero son relativamente lentos. Los motores de cadena se pueden montar en la parrilla para elevar una carga desde arriba, o bien en la propia carga para que esta ascienda hacia la parrilla.

Los polipastos de punto con cable de acero (GAC) son comunes, al igual que los polipastos de punto con banda de acero. Si bien suelen ser más caros que los polipastos de cadena, los polipastos de punto con cable de acero y banda de acero pueden operar a velocidades relativamente altas. Los cabrestantes de cable de acero con línea de desacoplamiento pueden configurarse para desplegarse lateralmente (horizontalmente), para su uso junto con un bloque de elevación, de modo que la posición del cabrestante, relativamente pesado, pueda ser estática y solo sea necesario colocar el bloque de elevación sobre el punto de elevación.

El espacio de tramoya, también conocido como torre de tramoya o espacio de tramoya, es el gran volumen situado sobre el escenario donde se cuelgan las barras de la escenografía, junto con las cargas que estas puedan soportar. En un espacio de tramoya de tamaño completo, la altura de la torre idealmente debe ser al menos 2,5 veces la altura del proscenio. Esto permite que un telón o elemento de escenografía de altura completa quede completamente fuera de la vista del público sin exceder la distancia de recorrido de los contrapesos estándar (de compra única).

La rejilla, plataforma de rejilla o simplemente rejilla, es una superficie de trabajo permeable presente en la parte superior de muchos tramoyas que se utiliza para soportar y facilitar el acceso a muchos de los componentes de un sistema de aparejos. Aunque originalmente se construía de madera, los canales de acero de tres pulgadas orientados hacia abajo con espacios de tres pulgadas se convirtieron en la rejilla predominante en el siglo XX. Hoy en día, la rejilla de barras de acero de alta resistencia con grandes aberturas es la más común en los teatros nuevos. La superficie de la rejilla suele estar diseñada para soportar cargas vivas, así como todos los equipos suspendidos previstos y los sistemas de aparejos de cáñamo y motorizados (por ejemplo, polipastos de cadena). Su permeabilidad facilita el montaje de equipos y el paso de cables de elevación y cables eléctricos. Los sistemas de aparejos no son factibles sin una rejilla.

La plataforma de la rejilla permite el acceso a las vigas de soporte superior e inferior de los sistemas de contrapeso. Estas vigas, que se extienden desde el muro del proscenio hasta el muro del fondo del escenario, soportan las cargas muertas y vivas del sistema de tramoya. Como su nombre indica, los bloques de soporte superior e inferior del sistema de contrapeso se pueden montar directamente en estas vigas. La viga de soporte superior se sitúa justo encima de la galería de carga. Las vigas de soporte inferior están espaciadas para coincidir con los puntos de anclaje de los cables de elevación que suspenden los listones. Estas vigas también se pueden utilizar para suspender la estructura de soporte de la plataforma de la rejilla.

Los canales para los bloques de cabezal de cuerda (cáñamo) se ubican sobre la plataforma de la rejilla y se utilizan para montar los bloques de cabezal del sistema de cáñamo. Están situados encima del/los riel/es de pasador que se encuentran debajo.

Los huecos para los bloques de elevación son espacios de diez pulgadas entre pares de canales de acero enfrentados, al ras con la cubierta de rejilla, que se encuentran debajo de cada viga de bloque de elevación. Los bloques de elevación de un sistema de contrapeso de cáñamo o de montaje en rejilla se pueden fijar a los huecos de los bloques de elevación. Estos huecos también pueden funcionar como aberturas libres por donde pueden pasar los cables de elevación de los sistemas de contrapeso suspendidos o automatizados.

Una plataforma de rejilla es indispensable en teatros profesionales y de gira, y deseable en todos los teatros con torre de tramoya, ya que proporciona un acceso y una flexibilidad invaluables a los sistemas de tramoya. Sin embargo, debido a las limitaciones de altura, no todas las torres de tramoya están equipadas con una rejilla. En ocasiones, se instalan pasarelas transversales para compensar la falta de una rejilla. La Ópera War Memorial de San Francisco , que no tiene limitaciones de altura, cuenta con dos plataformas de rejilla.

En los escenarios que utilizan un sistema de contrapesos, la pasarela de carga, o galería de carga, es una plataforma vertical situada debajo de la viga de sujeción y encima de la galería de tramoya. La pasarela de carga se utiliza para añadir o quitar contrapesos de las pérgolas. El suelo de la pasarela también suele utilizarse como zona de almacenamiento para los contrapesos que no se han asignado y que están disponibles para su carga en las pérgolas. Los escenarios con torres de tramoya especialmente altas, o sistemas de doble elevación, pueden tener dos pasarelas de carga, una encima de la otra, para facilitar la carga de pérgolas relativamente altas.

Una galería de tramoya es una pasarela que va desde la pared del proscenio hasta la pared del fondo del escenario, a la que se puede instalar un riel de pasador o de bloqueo que el equipo técnico utiliza para operar el sistema de tramoya. La altura de la galería de tramoya suele ser similar a la del proscenio, lo que proporciona una buena vista del escenario y del área de tramoya. Las galerías de tramoya pueden ubicarse a ambos lados del escenario o solo en uno. Si se ubican a ambos lados, pueden conectarse mediante una pasarela transversal en la pared del fondo del escenario. Es posible cargar los contrapesos (añadir o quitarlos) en la galería de tramoya, pero lo habitual es cargarlos en el puente de carga. (Un montaje cinematográfico vertical desde la plataforma hasta la galería de tramoya es un elemento destacado de Ciudadano Kane de Orson Welles . ^{[ 10 ]} )

Un riel de anclaje, originalmente una viga de madera, suele ser un tubo de acero redondo de gran diámetro con orificios verticales pasantes que permiten insertar los pasadores de amarre utilizados en un sistema de aparejo de cáñamo. Según el diseño del riel, los pasadores pueden ser extraíbles o estar fijados permanentemente al mismo. Los rieles de anclaje se instalan normalmente de forma permanente en el borde del escenario de la galería de tramoya, extendiéndose desde la pared del proscenio hasta la pared del fondo del escenario, a veces en una disposición apilada (riel sobre riel). También se pueden utilizar rieles de anclaje móviles, que se atornillan al escenario donde sea necesario.

Un riel de bloqueo suele ser un perfil angular o un tubo rectangular de acero al que se fijan los cierres de cuerda de un sistema de contrapeso. Los rieles de bloqueo se ubican en el escenario o en la galería de tramoya y normalmente se extienden desde la pared del proscenio hasta la pared del fondo del escenario.

Se puede disponer de un riel de bloqueo a nivel del escenario con una barra de acoplamiento para un cabrestante portátil.

Los fosos para contrapesos, cuando están disponibles, son canaletas en el borde del escenario que proporcionan un recorrido vertical adicional a los contrapesos de la torre de tramoya. La instalación de un foso para contrapesos puede compensar las limitaciones de altura de la torre de tramoya. La profundidad del canal suele oscilar entre 60 cm y 3 metros. Los fosos menos profundos pueden ser accesibles únicamente desde arriba, en la plataforma del escenario. Los fosos más profundos a veces son accesibles desde la sala de trampillas o el foso de la orquesta .

Salvo durante las funciones y algunos ensayos, en el teatro es práctica habitual que el tramoyista siempre dé una advertencia (gritando) antes de mover un cable para alertar al personal (por ejemplo, a los actores y técnicos que están ensayando) que se encuentra en el escenario. El público suele confirmar la advertencia gritando.

El aviso del tramoyista especifica qué se está moviendo y en qué dirección. Por ejemplo, una llamada particularmente detallada podría ser algo como "línea tres, primer foco eléctrico entrando en la plataforma, parte delantera del escenario" (en EE. UU.) o "Personas en el escenario, Bar 3, foco LX 1 entrando" (en el Reino Unido). En muchos teatros, se espera que todos los que estén en el escenario respondan con un "gracias". Una vez finalizado el movimiento de la línea, algunos operadores pueden volver a llamar (por ejemplo, "línea tres bloqueada") para anunciar que la línea se ha detenido.

Las cargas desequilibradas son motivo de gran preocupación en el montaje manual de equipos. Un ligero desequilibrio a veces es deseable, por ejemplo, para que al soltar un cable de operación, el conjunto de cables se recoja por sí solo. Sin embargo, dado que es común que miles de kilos de equipo y escenografía se eleven por encima del elenco y el equipo técnico, un desequilibrio importante representa un grave peligro y, si no se corrige, puede provocar desprendimientos.

El uso de poleas o cabrestantes es común para manejar conjuntos de líneas con cargas significativamente desequilibradas. Las poleas aprovechan la ventaja mecánica (p. ej., 6  :1) de las poleas de múltiples puntos de anclaje para permitir que un equipo eleve manualmente un conjunto de líneas desequilibrado. La polea fija se asegura al nivel de la rejilla y la polea móvil al listón o pórtico (según cuál esté sobrecargado). Cuando se ha diseñado una barra de acoplamiento en el riel de bloqueo del nivel del escenario, se puede usar un cabrestante eléctrico portátil para contrarrestar un conjunto de líneas de contrapeso desequilibrado. Al tirar (apretar) una cuerda enrollada varias veces alrededor del cabrestante, un tambor que gira a velocidad constante, se genera suficiente tracción (por fricción) para tirar de la carga desequilibrada.

Las torres de tramoya especialmente altas presentan un problema de equilibrio para los sistemas de contrapeso estándar. Al bajar un sistema de líneas al escenario, el peso de las líneas de elevación se suma al peso total del sistema, que el técnico debe controlar. Por ejemplo, una barra con 6 líneas de elevación de cable aeronáutico de 6 mm (¼") que recorre 15 metros (50 pies) pesa aproximadamente 18 kg (40 libras) más al ser recogida que al ser retirada. Para solucionar este problema, se puede añadir un mecanismo de compensación al sistema de contrapeso. Se puede utilizar una cadena o un cable de acero grueso.

Un extremo de la cadena compensadora (generalmente de rodillos) se suspende de la parte inferior del eje del contrapeso, mientras que el extremo opuesto se fija a la pared adyacente, en un punto que corresponde a la mitad del recorrido del eje. La cadena compensadora tiene aproximadamente la mitad de la longitud que recorre el eje y está dimensionada para pesar el doble que el peso combinado de los cables de elevación por metro lineal. Con el eje en su posición más baja, la cadena compensadora está totalmente apoyada en la pared. Con el eje en su posición más alta, la cadena está totalmente apoyada en el eje. Al desplegarse a la mitad de la velocidad de desplazamiento del eje, la cadena compensadora elimina eficazmente el desequilibrio a lo largo de todo el recorrido.

Un cable de acero compensador se fija a la parte superior e inferior del eje y pasa por poleas cercanas a las del cable de operación. Este cable sigue una trayectoria similar a la del cable de operación. El cable compensador consta de dos tramos: uno grueso (por ejemplo, de 2,5 cm de diámetro) y otro delgado (por ejemplo, de 6 mm de diámetro). Un extremo de cada tramo se une. El extremo grueso libre del cable compensador se fija a la parte inferior del eje y el extremo delgado libre a la parte superior. A medida que el tubo de elevación desciende y el eje asciende, una mayor cantidad del cable grueso cuelga debajo del eje, compensando el peso adicional de los cables de elevación. Este mecanismo funciona bien con sistemas de contrapeso de riel en T.

Un cable descontrolado es un conjunto de cables en movimiento que el operador no puede controlar de forma segura. Los descontroles pueden ocurrir cuando el peso sobre el eje no es igual al peso del listón y su carga. Los conjuntos de cables suelen estar desequilibrados intencionalmente para facilitar un vuelo rápido en una dirección y, en tales casos, es más probable que ocurran descontroles.

Al cargar un listón o un eje en un sistema de contrapeso, es fundamental controlar el equilibrio del conjunto. El conjunto de líneas debe equilibrarse antes de comenzar la carga; luego, se coloca el listón suspendido, se añade el conjunto y, finalmente, se agrega el contrapeso desde el puente de carga. El orden específico es importante porque evita que el conjunto se desequilibre y se desplace. Cuando el listón está sobrecargado (después de añadir el conjunto, pero antes de los contrapesos), el eje no tiene a dónde desplazarse, ya que se encuentra en su tope de la rejilla (el extremo superior del riel). En los casos en que el conjunto sea demasiado alto para que el listón se inserte completamente, debe mantenerse lo más abajo posible. Siempre es mejor añadir la carga en piezas lo más pequeñas posible y contrapesarlas una a una para que el sistema nunca se desequilibre demasiado. Un procedimiento de carga incorrecto es una causa común de accidentes en muchos teatros.