Nuevo folleto

New Flyer es un fabricante multinacional canadiense de autobuses , especializado en la producción de autobuses de transporte público . New Flyer pertenece al Grupo NFI , un holding que agrupa a varios fabricantes de autobuses. New Flyer cuenta con varias plantas de fabricación en Canadá y Estados Unidos donde produce su producto principal: la familia de autobuses New Flyer Xcelsior .

Esta empresa se fundó en 1930 como Western Auto and Truck Body Works Ltd. , dedicada principalmente a la venta de autobuses en el oeste de Canadá, antes de cambiar su nombre a Western Flyer Coach en 1948. Western Flyer Coach fue absorbida por el Gobierno de Manitoba en 1971, convirtiéndose en Flyer Industries Limited , y fue adquirida por el fabricante holandés Den Oudsten en 1986, pasando a llamarse New Flyer Industries Limited . KPS Capital adquirió New Flyer en 2002, lo que llevó a que el fabricante saliera a bolsa en 2005, convirtiéndose en New Flyer Industries Canada ULC .

New Flyer opera varias plantas de producción en Winnipeg , Manitoba, que es su principal planta canadiense, mientras que gestiona tres plantas adicionales de producción de autobuses en Estados Unidos a través de su filial New Flyer of America en Crookston y St. Cloud, Minnesota , para clientes en el norte de Estados Unidos, y en Anniston, Alabama , que era la antigua planta de producción de North American Bus Industries , adquirida por New Flyer en 2013 y que desde 2015 presta servicio a clientes en el sur del país.

New Flyer fue fundada por John Coval en 1930 como Western Auto and Truck Body Works Ltd en Manitoba. La compañía comenzó a producir autobuses en 1937, vendiendo sus primeros autobuses completos a Grey Goose Bus Lines en 1937, ^{[ 2 ]} antes de lanzar su modelo de autobús Western Flyer en 1941, lo que llevó a la compañía a cambiar su nombre a Western Flyer Coach en 1948. ^{[ 3 ]}

En la década de 1960, la empresa se centró aún más en el mercado de autobuses de transporte urbano . En 1971, Western Flyer, que entonces atravesaba dificultades financieras, fue vendida a Manitoba Development Corporation, una agencia del gobierno de Manitoba , y renombrada Flyer Industries Limited . ^{[ 4 ]} En 1974, el Partido Conservador Progresista de Manitoba, en la oposición , instó al gobierno del NDP, entonces en el poder, a que desinvirtiera Flyer Industries. ^{[ 5 ]}

El 15 de julio de 1986, Jan den Oudsten, descendiente de la familia que fundó el fabricante de autobuses holandés Den Oudsten Bussen BV , compró Flyer Industries al gobierno de Manitoba, cambiando su nombre a New Flyer Industries Limited . ^{[ 6 ]}

New Flyer diseñó y probó el primer autobús de piso bajo de Norteamérica en 1988 y entregó el primer modelo de producción, llamado D40LF, a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en 1991. ^{[ 7 ]} En 1994, New Flyer entregó el primer autobús de gas natural comprimido en Norteamérica y el primer autobús del mundo propulsado por pila de combustible de hidrógeno . En 1995, la compañía entregó el primer autobús articulado de piso bajo en Norteamérica a Strathcona County Transit .

En marzo de 2002, New Flyer fue adquirida por KPS Capital Partners , una empresa de inversión especializada en reflotar negocios en dificultades, por 44 millones de dólares. ^{[ 8 ]} Ese mismo año, Jan den Oudsten se jubiló como director ejecutivo. Posteriormente, fue incluido en el Salón de la Fama de la Asociación Estadounidense de Transporte Público por su labor en la empresa.

En 2003, King County Metro en Seattle realizó un pedido de 213 autobuses híbridos, el primer pedido grande de autobuses híbridos del mundo. ^{[ 9 ]}

El 15 de diciembre de 2003, New Flyer fue adquirida por las firmas de capital privado Harvest Partners y Lightyear Capital . El director ejecutivo de la compañía, John Marinucci, calificó la compra como un indicador de que se había logrado el cambio operativo y financiero de la empresa. ^{[ 10 ]}

El 19 de agosto de 2005, New Flyer se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en la Bolsa de Valores de Toronto , cambiando el nombre de la empresa a New Flyer Industries Canada ULC y creando la empresa matriz que cotiza en bolsa NFI Group Inc. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En 2005 también se realizó un rediseño de los populares autobuses de piso bajo de New Flyer con nuevas tapas delanteras y traseras, para modernizar y optimizar la apariencia exterior del autobús.

En junio de 2012, New Flyer, en una empresa conjunta con Mitsubishi Heavy Industries , el Gobierno de Manitoba , Manitoba Hydro y Red River College , presentó un autobús totalmente eléctrico alimentado por baterías . ^{[ 13 ]}

En mayo de 2012, New Flyer y Alexander Dennis anunciaron una empresa conjunta para diseñar y fabricar autobuses de piso bajo de servicio mediano (o autobuses midi) para el mercado norteamericano. El autobús, llamado New Flyer MiDi, se basó en el diseño del Alexander Dennis Enviro200 . Alexander Dennis diseñó y probó el autobús, y New Flyer lo construyó y comercializó bajo contrato. ^{[ 14 ]} Durante la asociación, se entregaron alrededor de 200 autobuses a 22 operadores en Canadá y Estados Unidos. En mayo de 2017, New Flyer y Alexander Dennis anunciaron el fin de su empresa conjunta y la transición de la producción del autobús a la nueva fábrica norteamericana de Alexander Dennis en Indiana, donde se produce junto con el autobús de dos pisos de la serie Enviro500 . ^{[ 15 ] [ 16 ]} Alexander Dennis fue posteriormente adquirido por la empresa matriz de New Flyer, NFI Group, en 2019. ^{[ 17 ]}

La sede corporativa de New Flyer se encuentra en Winnipeg . Las plantas de fabricación están ubicadas en Winnipeg; Anniston, Alabama ; Crookston, Minnesota ; Jamestown, Nueva York ; y St. Cloud, Minnesota . La empresa también opera una red de centros de servicio e instalaciones de distribución de repuestos. ^{[ 18 ]}

• Sitio web oficial
• Historia de New Flyer