FlyersRights.org

FlyersRights.org es una organización sin fines de lucro con sede en Estados Unidos que defiende los derechos e intereses de los pasajeros de aerolíneas. Cuenta con una oficina en Washington, D.C. para la defensa de sus intereses ante los tres poderes del gobierno federal estadounidense . Ofrece una línea telefónica gratuita, una línea de ayuda por correo electrónico para viajeros individuales y un sitio web con una guía en línea sobre sus derechos. Publica investigaciones y documentos de política, realiza encuestas, patrocina peticiones en línea , mantiene un sitio web activo y presencia en redes sociales, brinda asesoramiento especializado sobre temas de consumo en el sector de la aviación a legisladores y líderes de opinión, y participa en actividades de educación pública.

FlyersRights se dio a conocer a nivel nacional en 2009 tras la aprobación de la Regla de las Tres Horas. El Departamento de Transporte apoyó el mandato de FlyersRights, que exige a todas las aerolíneas que operan en Estados Unidos que desembarquen a los pasajeros si un retraso en pista se extiende más allá de las tres horas. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Es la mayor organización de consumidores sin fines de lucro de Norteamérica que representa a los pasajeros de aerolíneas comerciales. ^{[ 7 ]}

En 2010, se lanzó la línea directa de 24 horas al 1-877-FLYERS6 (359-3776). ^{[ 8 ]}

En 2011, FlyersRights.org impulsó una norma a través del Departamento de Transporte de los Estados Unidos , que amplió las protecciones de los pasajeros ^{[ 9 ]} y que se convirtió en la Carta de Derechos de los Pasajeros de Aerolíneas. ^{[ 10 ]}

En 2015, FlyersRights.org redactó y presentó una petición ^{[ 11 ]} al Congreso de los Estados Unidos solicitando a la Administración Federal de Aviación (FAA) que estableciera directrices para la distancia mínima entre filas en los aviones y que designara un comité para ayudar a desarrollar parámetros de referencia. Decenas de miles ^{[ 12 ]} firmaron la petición.

En febrero de 2016, el congresista Steve Cohen (demócrata por Tennessee) presentó una enmienda a un proyecto de ley de financiación de la FAA llamado "Salida de asientos en viajes aéreos", que exigía una cierta cantidad de espacio para las piernas de los pasajeros por motivos de seguridad, salud y comodidad. Fue rechazada ^{[ 13 ]} en el Comité de Transporte de la Cámara de Representantes . ^{[ 14 ]}

Dos semanas después, el senador Charles Schumer (demócrata por Nueva York) también añadió una enmienda al proyecto de ley de reautorización de la FAA que exigía a la agencia establecer las directrices sobre el tamaño de los asientos. En abril de 2016, el Senado rechazó la enmienda por 54 votos contra 42, con la mayoría de los demócratas a favor y la mayoría de los republicanos en contra. ^{[ 15 ]} Esta ley se promulgó el 5 de octubre de 2018. ^{[ 16 ]}

Enero de 2019 – FlyersRights.org aboga por reformas para prevenir y obtener justicia para las víctimas de agresión y acoso sexual en vuelo. ^{[ 17 ]}

Febrero de 2020 – FlyersRights.org informa al Comité de Comercio del Senado y al Comité de Transporte de la Cámara de Representantes sobre la seguridad de los helicópteros tras el fatal accidente de Kobe Bryant. ^{[ 18 ]}

Febrero de 2020 – En el caso Flyersrights Education Fund contra el Departamento de Transporte de EE. UU., el tribunal de apelaciones confirma la validez de las tarifas por cambio de vuelo internacional. ^{[ 19 ]}

Marzo de 2020 – FlyersRights.org exige que la protección al consumidor y la tan necesaria ayuda al consumidor se incluyan como condición de cualquier rescate gubernamental a las aerolíneas. ^{[ 20 ]}

Mayo de 2020 – FlyersRights.org respalda la legislación de los senadores Edward J. Markey (demócrata por Massachusetts) y Richard Blumenthal (demócrata por Connecticut) para establecer normas a nivel nacional que protejan la salud y la seguridad de los pasajeros aéreos, exigiendo el uso de mascarillas y el distanciamiento social en los viajes aéreos durante la pandemia de coronavirus. ^{[ 21 ]}

Junio ​​de 2020 – FlyersRights.org insta al Congreso a proteger la seguridad aérea y restaurar la confianza pública en la seguridad aérea tras los accidentes del vuelo JT610 de Lion Air y el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines . ^{[ 22 ]}

Julio de 2020 – Proyecto de ley aprobado para garantizar que las familias puedan volar juntas de forma segura y que los niños puedan sentarse con sus padres sin costo adicional, presentado por los senadores Markey, Schumer y Klobuchar . ^{[ 23 ]}

Dic. 2020 – FlyersRights.org apela ante los tribunales la decisión de la FAA de levantar la prohibición de vuelo del Boeing 737 MAX , basada en pruebas secretas y la negativa a revelar los detalles técnicos de la solución del MAX, lo que impidió que expertos independientes evaluaran su seguridad. ^{[ 24 ]}

Marzo de 2021 – FlyersRights.org presenta el Plan de Estímulo y Distanciamiento Social para reducir la afluencia de pasajeros en los vuelos. ^{[ 25 ]}

FlyersRights se asoció con Travelers United para presentar un escrito de amicus curiae ante la Corte Suprema el 20 de diciembre de 2016, en apoyo de la apelación de un pasajero lesionado en Von Schoenebeck v. KLM. ^{[ 26 ]}

En diciembre de 2019, FlyersRights.org demandó a la FAA por no responder a una solicitud de la Ley de Libertad de Información de documentos relacionados con el proceso de la FAA para evaluar las correcciones propuestas por Boeing para el 737 MAX. ^{[ 27 ]}

FlyersRights.org ha criticado duramente el proceso de certificación de aeronaves de la FAA.

Desde 2008, miembro del Comité Asesor de Reglamentación de Aviación de la FAA ^{[ 28 ]} como representante designado del público viajero en materia de seguridad aérea, y miembro del Comité Asesor de Reglamentación de Evacuación de la FAA (2019–2020).

En mayo de 2013, tras la inmovilización de los Boeing 787 debido a incendios en las baterías de iones de litio , FlyersRights.org, junto con expertos independientes, cuestionó la solución preliminar de la FAA por considerarla insuficiente para prevenir futuros incendios o advertir a los pilotos y al personal de tierra sobre el sobrecalentamiento de las baterías. ^{[ 29 ]} FlyersRights.org propuso una calificación ETOPS de 120 hasta que la FAA pudiera demostrar la seguridad del 787. En 2014, la NTSB determinó que la FAA confiaba demasiado en las afirmaciones de Boeing sobre la seguridad de la batería. Mientras tanto, Airbus anunció que evitaría usar la batería de iones de litio de Boeing en sus aviones. ^{[ 30 ]}

Cuando la Junta de Estandarización de Vuelo de la FAA recomendó la capacitación con iPad en lugar de la capacitación con simulador para los pilotos del 737 MAX inmovilizado en abril de 2019, ^{[ 31 ]} FlyersRights.org presionó para extender el período de comentarios públicos y abogó por la capacitación con simulador. ^{[ 32 ]} Siete meses después, Boeing anunció que exigiría la capacitación con simulador para los pilotos. ^{[ 33 ]}

FlyersRights.org publicó un informe técnico sobre los defectos de diseño del 737 MAX y el problemático proceso de certificación de la FAA, incluido el importante papel de Boeing. ^{[ 34 ]} FlyersRights.org recomendó

1. Compartir los detalles técnicos de la solución con expertos externos para su evaluación.
2. Suspensión de la Autorización de Designación de Organización (ODA)
3. Procesamiento penal y civil de Boeing y sus empleados que ocultaron o tergiversaron condiciones peligrosas.
4. Entrenamiento en simulador para pilotos
5. Mayor financiación para la certificación y la supervisión de la seguridad por parte de la FAA.
6. Requisito de juramento del cargo para el personal de la industria con autoridad delegada y protección para denunciantes y otros empleados.

• Petición sobre la norma del uso de mascarillas ^{[ 35 ]}
• Petición de reembolso por coronavirus ^{[ 36 ]}
• Carta de Derechos de los Pasajeros de Aerolíneas 2.0 ^{[ 37 ]}
• Petición relativa a las tarifas exorbitantes por cambio de vuelo en las aerolíneas ^{[ 38 ]}
• Petición relativa a la reducción de asientos y espacio para pasajeros en las aerolíneas ^{[ 39 ]}
• Petición para restablecer la regla de reciprocidad ^{[ 40 ]}

FlyersRights publica un memorando sobre la política de mitigación de viajes aéreos de COVID-19, aplaudiendo los primeros pasos de la Administración ^{[ 41 ].}

FlyersRights.org Libro Blanco del Boeing 737 MAX. ^{[ 42 ]}

FlyersRights y expertos en aviación ponen en duda la seguridad del levantamiento de la prohibición de vuelo del Boeing 737 MAX y solicitan al tribunal que ordene la divulgación de documentos y pruebas clave ^{[ 43 ].}

Dejen en tierra todos los helicópteros que no cuenten con características de seguridad resistentes a los choques. ^{[ 44 ]}

La FAA se niega a regular la disposición de los asientos en los aviones. ^{[ 45 ]}

• Cancelación y retraso de vuelos

• Sitio web oficial