Aerolíneas Kingfisher

Kingfisher Airlines se estableció en 2003. Era propiedad del Grupo United Breweries, con sede en Bengaluru . La aerolínea comenzó sus operaciones comerciales el 9 de mayo de 2005, justo después del 18.º cumpleaños del hijo de Mallya, Sidhartha, supuestamente como regalo de cumpleaños, con una flota de cuatro nuevos Airbus A320-200 que operaban un vuelo de Mumbai a Delhi . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} Comenzó sus operaciones internacionales el 3 de septiembre de 2008 conectando Bengaluru con Londres . La oficina central de Kingfisher estaba ubicada en Kingfisher House en Vile Parle (Este) , Mumbai, ^{[ 10 ]} pero luego se mudó a The Qube en Andheri (Este), Mumbai . Su oficina registrada estaba ubicada en UB City, Bengaluru . ^{[ 11 ] [ 12 ]} En noviembre de 2005, durante el Foro Económico Mundial , el director ejecutivo de la aerolínea, Vijay Mallya, anunció la intención de la aerolínea de lanzar una OPI para recaudar 200 millones de dólares para la expansión de la aerolínea y posibles adquisiciones (incluida la de Air Sahara, que estaba en el punto de mira en ese momento). ^{[ 13 ]} Posteriormente se supo que la aerolínea ya estaba muy endeudada y registraba grandes pérdidas cada año. ^{[ 14 ]}

En noviembre de 2011, comenzó a reportar pérdidas. La adquisición de la deficitaria Air Deccan, con sede en Bengaluru, en 2007, empeoró las cosas. ^{[ 15 ]} Se creía que Vijay Mallya y su equipo no siguieron la debida diligencia con la aerolínea y que fue este acuerdo el que hizo caer su imperio; cortesía de los consultores NM Rothschild que intermediaron en el acuerdo. ^{[ 16 ]} Un cambio de nombre inicial a Simplifly Deccan, seguido de Kingfisher Red, y la promoción como la aerolínea de bajo costo nacional Kingfisher no lograron detener las pérdidas y Kingfisher sufrió una pérdida de más de ₹ 10 mil millones (US$100 millones) durante tres años consecutivos. 

Su aerolínea de bajo costo Kingfisher Red cerró en 2011 y en 2012 los empleados no estaban recibiendo sus salarios, por lo que se declararon en huelga. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En una declaración de divulgación a la Bolsa de Valores de Bombay (BSE), la aerolínea explicó: "La compañía ha incurrido en pérdidas sustanciales y su patrimonio neto se ha erosionado. Sin embargo, teniendo en cuenta la mejora en el sentimiento económico, las medidas de racionalización adoptadas por la compañía, la recuperación de la flota y la implementación del paquete de reestructuración de deuda con los prestamistas y promotores, incluida la conversión de deuda en capital social, estos estados financieros intermedios se han preparado sobre la base de que la compañía es una empresa en marcha y que no se requieren ajustes al valor contable de los activos y pasivos". ^{[ 19 ] [ 20 ]} Esta presentación fue ampliamente cubierta por los medios impresos y electrónicos indios e internacionales y los analistas. ^{[ 21 ]} Los prestamistas de Kingfisher Airlines declararon posteriormente que consideraban viable a la compañía. ^{[ 22 ]} El 15 de noviembre de 2011, la aerolínea publicó malos resultados financieros, indicando que estaba "ahogada en deudas con altos intereses y perdiendo dinero". Mallya indicó que su solución era que el gobierno redujera los impuestos sobre el combustible y otros impuestos. El gobierno estaba evaluando si rescatar a la compañía y a otras aerolíneas o dejar que las fuerzas del mercado determinaran cuáles sobrevivirían. ^{[ 23 ]}

En diciembre de 2011, por segunda vez en dos meses, las cuentas bancarias de Kingfisher fueron congeladas por el departamento de impuestos sobre la renta de Bombay por falta de pago. En ese momento, la empresa adeudaba 700 millones de rupias (7,3 millones de dólares estadounidenses ) al departamento de impuestos. ^{[ 24 ]} 

A principios de 2012, la aerolínea acumuló pérdidas de más de 70 mil millones de rupias (730 millones de dólares estadounidenses ) con la mitad de su flota en tierra y varios miembros de su personal en huelga. La posición de Kingfisher entre las principales aerolíneas indias en función de la cuota de mercado había caído del penúltimo lugar debido a la crisis. Mallya estaba buscando compradores para la Casa Kingfisher de Vile Parle. ^{[ 25 ]} Con la congelación de las cuentas bancarias de la aerolínea por parte del Departamento de Impuestos sobre la Renta de la India, la aerolínea se encontraba en un caos financiero. ^{[ 26 ]} 

El 20 de octubre de 2012, Kingfisher Airlines suspendió sus operaciones después de que la Dirección General de Aviación Civil le suspendiera la licencia por no haber atendido las preocupaciones del regulador indio sobre sus operaciones. ^{[ 27 ]} El 25 de febrero de 2013, las autoridades de aviación indias le revocaron sus derechos de vuelo internacionales y sus franjas horarias nacionales. ^{[ 3 ]}

En julio de 2014, la deuda de Kingfisher Airlines apareció como el principal activo improductivo de los bancos estatales del país después de no poder pagar préstamos por más de ₹ 40 mil millones (US$420 millones) . ^{[ 28 ]} 

El 2 de marzo de 2016, casi cuatro años después de la quiebra de Kingfisher Airlines, el consorcio de 13 bancos indios, liderado por el State Bank of India , acudió al Tribunal de Recuperación de Deudas para recuperar sus deudas, que incluían 9.000 millones de rupias adeudadas por su promotor, Vijay Mallya. Para entonces, Mallya ya se había marchado de la India al Reino Unido, a pesar de los procedimientos judiciales iniciados en su contra por bancos indios. Dos años después, los tribunales británicos ordenaron la extradición de Mallya tras una larga batalla legal, y este podría regresar a la India si no se desestima su apelación contra la orden judicial.

Antes de la suspensión por parte de IATA, Kingfisher tenía acuerdos de código compartido con:

• American Airlines ( Oneworld ) ^{[ 32 ]}
• Asiana Airlines ( Star Alliance )
• Finnair ( Oneworld ) ^{[ 33 ]}
• Philippine Airlines ^{[ 34 ]}

El sistema IFE de Kingfisher era el Thales TopSeries i3000/i4000 a bordo de los aviones de la familia Airbus A320, y el Thales TopSeries i5000 a bordo de los aviones de la familia Airbus A330, suministrados por el Grupo Thales, con sede en Francia . ^{[ 37 ]} Kingfisher fue la primera aerolínea india en tener sistemas de entretenimiento a bordo (IFE) en todos los asientos, incluso en vuelos nacionales. Las revistas a bordo eran ediciones especiales de revistas propiedad de la editorial de medios de Mallya (VJM Media), a saber, Hi! Blitz para vuelos nacionales y Hi! Living para vuelos internacionales. Inicialmente, los pasajeros solo podían ver programación de televisión grabada en el sistema IFE, pero más tarde se formó una alianza con Dish TV para proporcionar televisión en vivo a bordo. ^{[ 38 ]}

El programa de viajero frecuente de Kingfisher Airlines se llamaba King Club, en el que los miembros ganaban King Miles cada vez que volaban con Kingfisher o sus aerolíneas asociadas, hoteles, empresas de alquiler de coches, servicios financieros y negocios de estilo de vida. El programa tenía cuatro niveles: Rojo, Plata, Oro y Platino. Los miembros podían canjear puntos en varios programas. Los miembros Platino, Oro y Plata disfrutaban de acceso a la Sala VIP Kingfisher , facturación prioritaria, franquicia de equipaje adicional, millas de bonificación y vales de ascenso a Primera Clase Kingfisher.

Los salones Kingfisher se ofrecían a los pasajeros de Kingfisher First , así como a los miembros King Club Silver y King Club Gold . Los salones estaban ubicados en: