Focke Rochen

El Focke Rochen (en inglés: Focke Stingray ), también conocido como Focke-Wulf Schnellflugzeug o Focke-Wulf VTOL, fue un proyecto alemán de aeronave VTOL . Diseñado por Heinrich Focke de la compañía Focke-Wulf hacia el final de la Segunda Guerra Mundial , el proyecto no llegó a construirse antes de la rendición de la Alemania nazi , pero experimentó cierto desarrollo en los años de la posguerra. La información sobre este proyecto es limitada; recibió su nombre de la raya debido a su forma inusual. ^{[ 1 ]} La aeronave tenía una sección de perfil aerodinámico con dos enormes hélices en el centro.

Hacia los últimos años del Tercer Reich , Heinrich Focke comenzó a trabajar en el diseño del Rochen, también conocido como Schnellflugzeug , tan pronto como dispuso de los datos pertinentes para los nuevos motores a reacción alemanes . En 1939, patentó la idea de una aeronave circular con un gran perfil aerodinámico y un centro abierto que actuaba como un enorme conducto para hélices gemelas contrarrotatorias, impulsadas por un motor turborreactor diseñado por Focke-Wulf , mediante un eje y una caja de cambios.

El Fw-Rochen habría logrado el vuelo hacia adelante canalizando el flujo descendente de las hélices hacia atrás mediante una serie de rejillas ubicadas debajo de ellas. Estas rejillas también podían cerrarse por completo para permitir el vuelo planeado en caso de falla del motor. La tobera de escape se bifurcaba en dos al final del motor turborreactor y terminaba en dos cámaras de combustión auxiliares situadas en los bordes de salida del ala circular. Al añadir combustible, las cámaras de combustión auxiliares actuaban como postquemadores primitivos, proporcionando vuelo horizontal. El control a baja velocidad se lograba variando la potencia de cada cámara auxiliar mediante dos pequeñas toberas.

El tren de aterrizaje era muy sencillo, compuesto por dos patas principales a cada lado de las hélices centrales y una pequeña rueda de cola. Contaba con una aleta y un timón para mejorar la estabilidad lateral a altas velocidades. El piloto se sentaba en una cabina que sobresalía de la parte delantera del fuselaje de sección circular aerodinámica.

Tras la guerra, se construyó en Bremen una maqueta de madera a escala 1/10 del Rochen, que fue sometida a pruebas en túnel de viento . Heinrich Focke solicitó la patente del avión en 1957, pero nunca llegó a construirse. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Listas relacionadas

• Lista de proyectos aeronáuticos alemanes, 1939-1945
• Lista de proyectos de prototipos de aeronaves de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial
• Focke-Wulf Triebflügel

• Fotos