Fokker C.IV

El Fokker C.IV es un avión de reconocimiento holandés de dos plazas de la década de 1920, diseñado y construido por Fokker .

El C.IV se desarrolló a partir del anterior CI , pero era un avión más grande y robusto. El C.IV fue diseñado como un biplano de reconocimiento con tren de aterrizaje fijo de rueda de cola y originalmente estaba propulsado por el motor de pistón Napier Lion . Tenía un fuselaje más ancho y una vía más ancha del tren de aterrizaje de eje transversal que el CI.

Se entregaron ejemplares del C.IV tanto al Cuerpo Aéreo del Ejército Neerlandés (30 aviones) como al Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas (10 aviones). También se exportó; la URSS compró 55 aviones y el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos adquirió ocho. Veinte aviones fueron fabricados bajo licencia en España por la empresa Talleres Loring para la Aeronáutica Militar del Ejército Español . Tras su uso como aviones de reconocimiento, estos aviones se utilizaron como aviones de entrenamiento hasta la década de 1930.

El último ejemplar en vuelo de un C.IV es el C.IVa s/n4127/ N439FK con un motor Rolls-Royce Eagle VIII, conservado en el Museo del Transporte de Owls Head en Owls Head, Maine. Se utilizó en un intento de cruzar el Pacífico a finales de la década de 1920 o principios de la de 1930. Los pilotos Bob Wark y Eddie Brown retiraron los asientos del compartimento de pasajeros e instalaron un gran tanque de combustible. También colocaron una pequeña cabina justo delante del estabilizador vertical con una bomba de combustible manual en su interior. En vuelo, el miembro de la tripulación sentado allí transfería el combustible al tanque principal en el ala, donde la gravedad lo alimentaba al motor. En este intento de cruzar el Pacífico, planeaban no ir directamente a través del Pacífico, sino subir por la costa oeste de Norteamérica hasta Alaska y bajar por la cadena de las Islas Aleutianas, continuando por la costa china hasta Tokio. Despegaron de Tacoma, Washington, y comenzaron a dirigirse hacia el norte, pero solo recorrieron unas 100 millas hasta Vancouver, Columbia Británica, cuando el motor sufrió un bloqueo de vapor y se vieron obligados a aterrizar en un campo. Tuvieron que descargar la mayor parte del combustible para reducir el peso y poder despegar. Una vez en el aire, se dirigieron al cercano Ladner Field, en Vancouver, para repostar, pero se estrellaron al aterrizar y decidieron desistir. Cargaron el C.IV en un camión de plataforma Ford AA y lo llevaron de vuelta al estado de Washington. Terminó en Ephrata, Washington, donde se mantuvo a la intemperie y finalmente sufrió graves daños por un incendio de pastizales. Permaneció allí hasta 1970, cuando uno de los fideicomisarios del museo lo encontró, lo restauró y lo donó al museo. ^{[ 1 ]}

C.IV

Versión de producción con un motor Napier Lion de  336 kW (450  hp) .

C.IVA

Versión con envergadura reducida (12,50  m/41  pies) y peso al despegue reducido. Construido para el Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas. Equipado con un motor Rolls-Royce Eagle VIII V-12.

C.IVB

Igual que el C.IV, pero utilizando un motor Rolls-Royce Eagle o Liberty L-12 .

C.IVC

Versión de reconocimiento de largo alcance con envergadura extendida (14,27  m/46  pies).

C.IV-W

Con una envergadura mayor que la del C.IVC y equipado con flotadores gemelos y motor Napier Lion .

C.IVH

Versión especial para un vuelo entre Ámsterdam y Tokio en 1924.

XCO-4

Designación del Ejército de los Estados Unidos para tres aeronaves destinadas a evaluación.

CO-4A

Designación del Ejército de los Estados Unidos para cinco aviones de producción propulsados ​​por un motor Liberty L-12A  de 313 kW (420  hp) y con el fuselaje extendido en 24 cm (9½ pulgadas).  

AO-1

Designación del Ejército de los Estados Unidos para una versión de observación de artillería modificada a partir de uno de los XCO-4.

Países Bajos

• Fuerza Aérea Holandesa

 España

• Aeronáutica Militar

 Estados Unidos

• Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 1858.

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 9,20  m (30  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 12,90  m (42  pies 3  pulgadas)
• Altura: 3,40  m (11  pies 1  pulgada)
• Superficie del ala: ^39,20 m²  ( 421,96 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.450  kg (3.197  lb)
• Peso bruto: 2270  kg (5004  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Napier Lion W-12 refrigerado por agua, 336  kW (450  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 214  km/h (133  mph, 116  nudos)
• Alcance: 1200  km (746  millas, 648  millas náuticas)
• Techo de servicio: 5.500  m (18.000  pies)

Armamento

• 1 o 2 ametralladoras fijas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) de tiro frontal y dos ametralladoras montadas en la cabina.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Loring R-1

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos

Fotografías del Fokker C.IVA de Tacoma a Tokio en las colecciones digitales del Museo del Vuelo.