Fokker F-32

El Fokker F-32 fue un avión de pasajeros fabricado por la Fokker Aircraft Corporation of America en 1929 en su fábrica de Teterboro, Nueva Jersey . ^{[ 1 ]} Fue el primer avión cuatrimotor diseñado y construido en Estados Unidos. Se fabricaron diez ejemplares, pero solo entraron en servicio comercial limitado; su elevado coste y los problemas con la refrigeración de los motores traseros resultaron prohibitivos. El Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos evaluó el F-32 como el YC-20 , pero no lo adquirió.

El primer F-32 se estrelló el 27 de noviembre de 1929, durante una demostración de despegue con tres motores desde Roosevelt Field en Long Island, Nueva York . Uno de los dos motores de babor se detuvo, pero el otro falló poco después del despegue, provocando la pérdida de control. La aeronave cayó sobre una casa en la cercana Carle Place y quedó totalmente destruida en el impacto y el incendio posterior. No hubo víctimas mortales, aunque el piloto y un pasajero resultaron heridos. ^{[ 2 ]}

El famoso poeta estadounidense Ogden Nash presenció el accidente y se lo contó a su entonces prometida, Frances (quien más tarde se convertiría en su esposa). El relato de Nash se encuentra en Loving Letters from Ogden Nash: A Family Album , editado por Linell Nash Smith (hija de Nash).

El accidente puso de manifiesto el problema más notable del F-32: su falta de potencia, agravada por la configuración de motores en tándem, con un motor en cada extremo de las góndolas subalares. El motor delantero accionaba una hélice bipala y el trasero una tripala. Las hélices traseras, que operaban en la turbulencia del aire frontal, eran ineficientes y sus motores sufrían problemas de refrigeración. El problema de la falta de potencia se solucionó parcialmente sustituyendo los motores Pratt & Whitney Wasp del prototipo por los más potentes Pratt & Whitney R-1860 Hornet B en aviones posteriores, pero los demás problemas persistieron durante su corta vida útil.

Inicialmente, Western Air Express y Universal Air Lines encargaron cinco aviones cada una, y otras aerolíneas, como KLM (Royal Dutch Airlines), mostraron interés . Sin embargo, a pesar de que Universal pintó un prototipo, cancelaron su pedido, y WAE solo adquirió dos en lugar de los cinco previstos, principalmente debido a la Gran Depresión .

Western Air Express fue el único comprador del F-32, adquiriendo dos de ellos. ^{[ 3 ]} Operaban desde el Aeropuerto de Alhambra en Alhambra, California, y posteriormente desde la Terminal Aérea Grand Central en Glendale, California , volando al Aeropuerto Internacional de Oakland ( Oakland, California ) y otros destinos de la Costa Oeste.

En 1930, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos tomó prestado un F-32 para realizar pruebas, designándolo YC-20 . Al igual que con el Boeing Y1C-18 , la aeronave siguió siendo propiedad del fabricante y fue devuelta tras las pruebas. Fue el avión de transporte más grande probado por el USAAC en aquel momento, y lo seguiría siendo hasta finales de la década de 1930.

 Estados Unidos

• Líneas aéreas universales
• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
• Western Air Express

Datos de The Illustrated Encyclopedia of Propeller Airliners, ^{[ 4 ]} Manual para la estructura y el diseño de aeronaves. ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 2–3
• Capacidad:
  • 32 pasajeros sentados
  • 16 pasajeros durmiendo
• Longitud: 69  pies 10  pulgadas (21,29  m)
• Envergadura: 99  pies 0  pulgadas (30,18  m)
• Altura: 5,03 m ( 16  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 1329 pies  cuadrados  (123,5  m² ⁾
• Peso en vacío: 13.542  lb (6.143  kg)
• Peso bruto: 24.250  lb (11.000  kg)
• Planta motriz: 4 × motor de pistón radial Pratt & Whitney R-1860 Hornet B de 9 cilindros refrigerado por aire, 575  hp (429  kW) cada uno
• Hélices: Hélices metálicas de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 120  nudos (140  mph, 230  km/h)
• Alcance: 430  millas náuticas (500  millas, 800  km)

• Gunston, Bill (ed.) Enciclopedia ilustrada de aviones de pasajeros de hélice . Londres: Phoebus, 1980. ISBN 0-7112-0062-9.