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Articulo de referencia

Fokker F-10

El Fokker F-10 fue una versión ampliada del avión de pasajeros Fokker F.VII , construido a finales de la década de 1920 por la Fokker Aircraft Corporation of America . Era un av...

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El Fokker F-10 fue una versión ampliada del avión de pasajeros Fokker F.VII , construido a finales de la década de 1920 por la Fokker Aircraft Corporation of America . Era un avión de pasajeros trimotor con capacidad para 12 pasajeros, cuatro más que el F.VII en el que se basaba. Además, contaba con alas más grandes y motores más potentes. Un accidente de este avión en 1931 provocó importantes reformas en la industria aeronáutica estadounidense y perjudicó la reputación de los aviones de alas de madera, especialmente los trimotores Fokker.

Historial operativo

Fokker fabricó 65 unidades para uso comercial y militar. Tras el accidente de un F-10 de Transcontinental & Western Air en 1931, en el que fallecieron el entrenador de fútbol americano de Notre Dame, Knute Rockne , y otras siete personas, debido al deterioro del larguero de madera del ala, el modelo fue inmovilizado temporalmente y se le exigió someterse a inspecciones más frecuentes y rigurosas. Su imagen pública también se vio gravemente perjudicada, lo que llevó a su retirada prematura de las aerolíneas estadounidenses.

Variantes

USAAC Fokker C-5
El RA-4 según la evaluación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
F-10
Variante de producción inicial.
F-10A
Variante mejorada y revisada de 14 pasajeros impulsada por tres motores radiales Pratt & Whitney Wasp de 420 hp (310 kW) , [ 1 ] a menudo llamada Super Trimotor .  
C-5
Designación del Ejército de los Estados Unidos para la evaluación de un F-10A remotorizado, propulsado por tres motores radiales Wright R-975 .
LB-2
Versión bombardero ligero.
RA-4
Designación de la Armada de los Estados Unidos para la evaluación de un F-10A.

Operadores

Operadores civiles

Cabina de pasajeros del Fokker F-10
Fokker F.10 de Richfield Oil
Western Air Express F-10
Estados Unidos
México

Operadores militares

Estados Unidos

Accidentes e incidentes

  • El 10 de junio de 1929, un F-10 de Pan Am, con matrícula NC9700 y bautizado como Cuba , chocó contra cables telefónicos durante el despegue desde Santiago de Cuba con destino a La Habana, causando la muerte de dos de los cinco ocupantes. La aeronave no logró ganar altitud debido a que la pista estaba inundada.
  • El 31 de marzo de 1931, un F-10 de Transcontinental & Western Air se estrelló cerca de Bazaar, Kansas, después de que un ala se desprendiera en pleno vuelo, causando la muerte de las ocho personas a bordo, incluido el entrenador de fútbol americano Knute Rockne .
  • El 19 de marzo de 1932, un F-10A de American Airways, con matrícula NC652E, chocó contra cables de alta tensión en medio de una densa niebla y se estrelló contra un huerto cerca de Calimesa, California , causando la muerte de las siete personas que iban a bordo.
  • El 8 de septiembre de 1932, un F-10 de American Airways, con matrícula NC9716, se estrelló contra una montaña en condiciones meteorológicas adversas cerca de Salt Flat, Texas , causando la muerte de tres de las cuatro personas que iban a bordo.

Especificaciones (F-10)

Western Air Express Fokker F-10, Oakland, mayo de 1932

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928, [ 5 ] Aero Favourites: Fokker F.10. [ 6 ]

Características generales

  • Tripulación: 1 piloto
  • Capacidad: 12 pasajeros
  • Longitud: 50  pies 8  pulgadas (15,44  m)
  • Envergadura: 71  pies 2  pulgadas (21,69  m)
  • Altura: 3,78 m ( 12  pies 5 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 728 pies  cuadrados  (67,6  m² )
  • Peso en vacío: 6550  lb (2971  kg)
  • Peso bruto: 11.500  lb (5.216  kg)
  • Planta motriz: 3 motores de pistón radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros refrigerados por aire, de 425  hp (317  kW) cada uno.
  • Hélices: Hélices metálicas de 3 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 140  mph (230  km/h, 120  nudos)
  • Velocidad de crucero: 120  mph (190  km/h, 100  nudos)
  • Velocidad de aterrizaje: 55  mph (48  nudos; 89  km/h)
  • Alcance: 795  millas (1279  km, 691  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 18.000  pies (5.500  m)
  • Velocidad de ascenso: 1420  pies/min (7,2  m/s)
  • Tiempo para alcanzar la altitud: 10 000  pies (3000  m) en 10 minutos.
  • Carga alar: 15,8  lb/  pie cuadrado (77  kg/ m² )
  • Potencia/masa : 9,05 lb/hp (5,50 kg/kW)

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ↑ Revista AAHS . Primavera de 2004. p.  42.
  2. 1 2 "Pan American Airways - Lista de flota e historial de aeronaves - Los primeros días" . Revista Logbook . 31 de mayo de 2014. Archivado del original el 29 de julio de 2015. Recuperado el 12 de mayo de 2015 .
  3. ↑ "Fokker F.10" . Fokker, Una historia viva . Biblioteca ThinkQuest. Archivado del original el 8 de diciembre de 2004. Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  4. ↑ "Designaciones de aeronaves de carga" . 15 de marzo de 2006. Archivado del original el 11 de febrero de 2009. Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  5. ↑ Grey, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londres: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 18d– 19d. 
  6. ↑ "Fokker F.VII" . aerofavourites.nl . Archivado del original el 24 de julio de 2011. Consultado el 22 de enero de 2018 .
  • «El monoplano Fokker "F-10": un modelo comercial trimotor de fabricación estadounidense» . Flight . XX (50): 1048–1049 . 13 de diciembre de 1928. Archivado del original el 27 de agosto de 2016. Consultado el 17 de octubre de 2012 .Artículo técnico contemporáneo sobre el Fokker F-10. (Aunque el artículo no menciona el F-10A de alas largas, la tabla de especificaciones al final parece corresponder a esta versión. Las especificaciones del resto del artículo corresponden al F-10 original).