Hispanopedia WikiEl Fokker S-11 Instructor es un avión monomotor biplaza de hélice diseñado y fabricado por el fabricante aeronáutico neerlandés Fokker . Realizó su primer vuelo en diciembre de 1947 y entró en producción, prestando servicio en varias fuerzas aéreas a finales del siglo XX, incluidas las fuerzas armadas de los Países Bajos, Italia, Israel, Paraguay, Bolivia y Brasil. El S-12 era una versión de este avión con tren de aterrizaje triciclo.
Historia
Una de las primeras actividades emprendidas por Fokker después de la Segunda Guerra Mundial fue el diseño de un nuevo avión militar para entrenamiento de vuelo elemental, el S-11 Instructor. Un comerciante de aviones ya realizó pedidos de 100 de estos aviones en 1946, incluso antes de que comenzara la construcción. El primer prototipo voló en Schiphol el 18 de diciembre de 1947. Durante las pruebas a principios de 1948 se descubrió que era necesario realizar algunos cambios aerodinámicos para mejorar el manejo del avión. Más tarde ese año se realizaron vuelos de demostración para varias fuerzas aéreas y finalmente se vendieron muchos S-11 a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos , la Fuerza Aérea de Israel , la Fuerza Aérea Italiana , la Fuerza Aérea Brasileña , la Fuerza Aérea Paraguaya y la Fuerza Aérea Boliviana . Unos 170 aviones fueron fabricados bajo licencia en Italia como Macchi M.416. Un número limitado de S-11 Instructor todavía vuela en la actualidad. La fundación holandesa Fokker Four , dedicada a la preservación del avión, opera cuatro S-11 y, entre otras actividades, todavía realiza exhibiciones aéreas con ellos .
Una versión del S-11 equipada con tren de aterrizaje triciclo , el S-12 , fue construida por Fokker Industria Aeronautica en Brasil y fue utilizada por la Fuerza Aérea Brasileña como el T-22 Instructor .
En Italia, Macchi produjo 178 bajo licencia, y se denominaron M.416. [ 1 ]
La aeronave es un monoplano biplaza propulsado por pistón con un peso máximo de despegue de 1100 kg (2425 lb) y una velocidad máxima de 209 km/h ( 130 mph, 113 nudos). [ 2 ]
Variantes
- S-11
- Prototipos: cuatro construidos
- S-11-1
- Variante de producción para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos y el Servicio de Aviación Naval de la Real Armada de los Países Bajos : se fabricaron 48 unidades.
- S-11-2
- Variante de producción para la Fuerza Aérea Israelí: se fabricaron 41 unidades.
- S-11-3
- Variante de producción para la Fuerza Aérea Italiana: 180 unidades fabricadas bajo licencia por Aermacchi (110) e IMAM (70) como el M.416.
- S-11-4
- Variante de producción para la Fuerza Aérea Brasileña: se fabricaron 99 unidades, incluidas 95 por Fokker Brasil.
- S-12
- Variante con tren de aterrizaje triciclo, un prototipo construido por Fokker y 49 aviones de producción para la Fuerza Aérea Brasileña construidos por Fokker Brasil.
- Macchi M.416
- Nombre utilizado para el S-11-3 fabricado bajo licencia para la Fuerza Aérea Italiana.
- T-21
- Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el S-11-4. [ 3 ]
- T-22
- Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el S-12. [ 3 ]
- YT-22 Guanabara
- Variante de tren de aterrizaje de triciclo de cuatro plazas de fabricación brasileña, una construida
Operadores
- La Fuerza Aérea Brasileña operó 100 aeronaves en los años 60 y principios de los 70.
- La Fuerza Aérea Boliviana operó 8 aviones que pertenecieron a la flota brasileña durante la década de 1970.
- La Fuerza Aérea Israelí operó 41 aeronaves entre 1951 y 1957.
- La Fuerza Aérea Italiana operó 178 aeronaves construidas por Macchi bajo licencia como Macchi M.416 desde 1951 hasta la década de 1960 [ 4 ].
- Real Fuerza Aérea de los Países Bajos : 39 aeronaves entregadas
- Marina Real Neerlandesa - Servicio de Aviación Naval Neerlandés - Nueve aeronaves entregadas
- La Fuerza Aérea Paraguaya operó 8 aeronaves que pertenecieron a la flota brasileña entre 1972 y 1978.
Aviones en exhibición
Brasil
- T-21
- 0789 - En exhibición en el Museu Aeroespacial (Museo de la Fuerza Aérea Brasileña), Río de Janeiro
Italia
- Macchi M.416
- MM53762 - En exhibición en el Museo Storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle ( Museo de la Fuerza Aérea Italiana en Vigna di Valle ) como 'AA-48' [ 5 ]
- Estructura del avión MM53194, para ser restaurada en el Volandia Parco e Museo del Volo' ( Museo del Vuelo Volandia ) [ 6 ]
Países Bajos
- S-11
- E-22 - en exhibición en el Museo Nacional Militar [ 7 ]
- E-24 - almacenado en el Museo Nacional Militar [ 8 ]
- S-12
- El PH-NDC se exhibe en el museo Aviodrome del aeropuerto de Lelystad . [ 9 ] Como prototipo del S-12, la aeronave ostentó brevemente la matrícula militar E-41. En las décadas de 1950 y 1960, se convirtió en un avión de pruebas de la Universidad de Delft , que, a través del "Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling" y su departamento de desarrollo aeronáutico, lo utilizó para la investigación de la succión de la capa límite. A mediados de la década de 1970, fue retirado del servicio y donado al museo Aviodrome del aeropuerto de Schiphol . [ 10 ]
Aeronaves conocidas en condiciones de aeronavegabilidad
Países Bajos
- S-11-1
- E-14, E-27, E-29 y E-39 (todos aviones de la antigua Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF), registrados civilmente como PH-AFS, PH-HOG, PH-HOK y PH-HOL respectivamente) [ 11 ]
También conocida como «The Fokker Four Foundation», es una organización de voluntarios neerlandeses que opera una flota de cuatro aviones Fokker S-11 «Instructor», los cuales están en condiciones de volar y se exhiben al público en diversos espectáculos aéreos por toda Europa. Su base se encuentra en el museo Aviodrome del aeropuerto de Lelystad , Países Bajos. [ 12 ]
- Los aviones E-6, E-20, E-24, E-32 (todos ellos antiguos aviones de la RNLAF) y 197 (antiguo avión de la Marina Real de los Países Bajos), registrados civilmente como PH-GRB, PH-HOI, PH-HOE y PH-GRY, se encuentran en el Escuadrón Histórico de la RNLAF en la Base Aérea de Gilze-Rijen [ 13 ].
- 179/K (antiguo E-36 de la RNLAF, registrado civilmente como PH-ACG) propiedad civil en el aeropuerto de Lelystad [ 14 ] Este avión se estrelló el 17 de junio de 2023 y se desconoce si puede ser restaurado. [ 15 ]
- E-25 (antiguo avión de la RNLAF, ex OO-LMC, registrado PH-SII) en restauración en el aeropuerto de Lelystad [ 16 ]
Estados Unidos de América
- E-11 (antiguo avión de la RNLAF, registrado civilmente como N911J) [ 17 ] Propiedad civil en el aeropuerto CCB Cable, Upland, California.
Especificaciones (S-11)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54. [ 18 ]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,18 m (26 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 11,0 m (36 pies 1 pulgada)
- Altura: 2,22 m (7 pies 3 pulgadas)
- Superficie del ala: 18,5 m² ( 199 pies cuadrados )
- Peso en vacío: 810 kg (1786 lb)
- Peso bruto: 1.100 kg (2.425 lb)
- Capacidad de combustible: 150 L (40 galones estadounidenses ; 33 galones imperiales )
- Planta motriz: 1 × motor Lycoming O-435A de seis cilindros opuestos refrigerado por aire , 140 kW (190 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 209 km/h (130 mph, 113 nudos)
- Velocidad de crucero: 164 km/h (102 mph, 89 nudos)
- Alcance: 630 km (390 mi, 340 nmi) [ 19 ]
- Techo de servicio: 3.850 m (12.630 pies)
- Tiempo para alcanzar la altitud:
- 5,6 minutos para alcanzar los 1.000 m (3.300 pies)
- 25,4 minutos para alcanzar los 3.000 m (9.800 pies)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ↑ "FOKKER S.11 INSTRUCTOR" . Manuales de vuelo . Consultado el 26 de octubre de 2023 .
- ↑ "Fokker S-11 Instructor - Especificaciones - Datos técnicos / Descripción" . www.flugzeuginfo.net . Consultado el 26 de octubre de 2023 .
- 1 2 "Designaciones de aeronaves militares brasileñas" . designation-systems.net . Consultado el 17 de marzo de 2025 .
- ↑ . vuelo aéreo
- ↑ Museo Storico Aeronautica Militare / MACCHI M-416 (en italiano)
- ↑ Eurodemobbed / Milán - Museo Volandia, Italia
- ^ S-11 / E-22 Archivado el 14 de octubre de 2017 en el Wayback Machine Nationaal Militair Museum. Consultado el 14 de octubre de 2017.
- ^ S-11 / E-24 Archivado el 15 de octubre de 2017 en el Museo Nacional Militar Wayback Machine. Consultado el 14 de octubre de 2017.
- ↑ S-12 / PH-NDC
- ↑ HDekker.info / PH-NAA - PH-NZZ (en neerlandés)
- ↑ Fokker Four / Onze vliegtuigen (en holandés)
- ↑ «Costura Fokker Cuatro» . Stichting Fokker Four (en holandés) . Consultado el 17 de junio de 2022 .
- ↑ KLu Historische Vlucht / Fokker S11 “Instructor”
- ↑ AirOnline / PH-ACG Fokker S.11.1 Instructor maakt weer geluid (en holandés)
- ↑
- ↑ AirOnline / Fokker S.11. OO-LMC keert terug naar Nederland como PH-SII (en holandés)
- ↑ FlightAware / Matrícula de la aeronave N911J )
- ↑ Bridgman 1953, págs. 169–170.
- ↑ Smith 1949, pág. 220.
Bibliografía
- Aloni, Shlomo. Reemplazo del Stearman: reemplazado por un Stearman . Air Enthusiast 87, mayo-junio de 2000, págs. 41-48. ISSN 0143-5450
- Bridgeman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Jane's All The World's Aircraft Publishing Company, 1953.
- Smith, Maurice A. "Fokker S.11 Instructor en el aire" . Flight , 24 de febrero de 1949, págs. 218-221.
Enlaces externos
- Airliners.net - Fotos del Fokker S-11
- Página web del Fokker Four (actualmente solo en neerlandés)
- Manual de piloto del Fokker S-11 (holandés)
- Aviones Fokker
- Avión de entrenamiento militar holandés de la década de 1940
- Avión tractor monomotor
- Aviones de ala baja
- Avión que realizó su primer vuelo en 1947.
- Avión monomotor de pistón