Giro de Fokker

El Fokker Spin fue el primer avión construido por el pionero de la aviación neerlandesa Anthony Fokker . Los numerosos cables de refuerzo utilizados para fortalecer la aeronave le daban la apariencia de una araña gigante, de ahí su nombre Spin , que en neerlandés significa " araña ". ^{[ 1 ]}

Fokker construyó el Spin en 1910 mientras estudiaba en Alemania , con la ayuda de Jacob Goedecker y su socio comercial, Franz von Daum, quien consiguió el motor. El avión comenzó como un diseño experimental para que Fokker pudiera explorar su interés por volar. El primer Spin se destruyó cuando Von Daum lo estrelló contra un árbol, pero el motor aún se podía recuperar y se utilizó para construir la segunda versión. ^{[ 1 ]} Esta se construyó poco después y Fokker la utilizó para aprender a volar y obtener su licencia de piloto . Este avión también sufrió daños irreparables por parte de Von Daum. ^{[ 2 ]}

En el tercer modelo de Fokker, alcanzó la fama en su país natal, los Países Bajos, al sobrevolar la torre de la Grote o St.-Bavokerk , una iglesia en su ciudad natal , Haarlem , el 1 de septiembre de 1911. ^{[ 3 ]} Tras este éxito, fundó una fábrica de aviones y una escuela de vuelo cerca de Berlín . Allí, se desarrollaron los M.1 a M.4 para el Ejército Alemán, basados ​​en el Spin .

El M.1 era un monoplano biplaza fabricado en pequeñas cantidades como M.3. Realizó su primer vuelo en 1911 y en 1913 fue transferido a escuelas de vuelo militares. El M.2 era una auténtica versión militar del Spin . El avión contaba con un motor Argus o Mercedes de 75  kW (100 hp) y era capaz de alcanzar los 97 km/h (60 mph). Los diez M.2 encargados por 299.880 marcos incluían 10 camiones Daimler para el transporte de las aeronaves con el Ejército, según los planes del Estado Mayor alemán de la época. El M.2 era un avión mucho más refinado, con un fuselaje aerodinámico, que realizó su primer vuelo en 1912. El M.4 se desarrolló a partir del M.3 e incluía una rueda de morro. No tuvo mayor éxito comercial.   

Entre 1912 y 1913 se construyeron un total de 25 aviones Fokker Spin (incluidas algunas variantes biplaza), utilizados principalmente para el entrenamiento de pilotos. ^{[ 4 ]}

Uno de los últimos Spin fue llevado por Fokker a los Países Bajos después de la Primera Guerra Mundial . Estaba incompleto y fue reconstruido a principios de la década de 1920. Durante la Segunda Guerra Mundial , el avión fue llevado a un museo de aviación en Berlín como trofeo de guerra por los alemanes que ocupaban los Países Bajos. Después de la guerra, fue llevado a Polonia . No fue hasta 1986 que regresó a los Países Bajos, donde fue restaurado. Un segundo Spin superviviente fue construido por personal de Fokker en 1936 para conmemorar el vigésimo quinto aniversario del primer vuelo de Anthony Fokker. Ambos aviones se conservan en el museo de aviación Aviodrome en el aeropuerto de Lelystad , Países Bajos.

El fuselaje consta simplemente de dos vigas de madera con travesaños sobre los que se sienta el piloto y sobre los que se monta un motor Argus de cuatro cilindros refrigerado por agua en la parte delantera. Los radiadores están ubicados a los lados del fuselaje. Las alas y la cola constan de dos tubos de acero con costillas de bambú . El tren de aterrizaje también está construido con tubos de acero. Toda la estructura se mantiene unida con alambre de acero. Las versiones posteriores presentan un fuselaje más aerodinámico.

Datos de Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934  : mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1:144 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 8,25  m (27  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 13,2  m (43  pies 4  pulgadas)
• Altura: 2,97  m (9  pies 9  pulgadas)
• Peso en vacío: 374  kg (825  lb)
• Peso bruto: 574  kg (1265  lb)
• Capacidad de combustible: Combustible y aceite 40  kg (88  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones en línea Argus As I de  4 cilindros refrigerado por agua, 75 kW (100  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 100  km/h (62  mph, 54  nudos)
• Velocidad de crucero: 90  km/h (56  mph, 49  nudos)
• Alcance: 120  km (75  millas, 65  millas náuticas)

• Herris, Jack (2020). Aviones Fokker de la Primera Guerra Mundial: Volumen 1: Spinne-M.10 y embarcaciones: Una perspectiva del centenario de los aviones de la Gran Guerra . Serie del Centenario de la Aviación de la Gran Guerra. Vol.  51. s.l.: Aeronaut Books. ISBN 978-1-953201-05-8.
• Leaman, Paul (2001). Aviones Fokker de la Primera Guerra Mundial . Marlborough, Reino Unido: Crowood Press. ISBN 1-86126-353-8.

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