Motor Ford Cyclone

El motor Cyclone , también conocido como Duratec , es la última familia de motores V6 de gasolina DOHC de Ford Motor Company, presentada en 2006. ^{[ 1 ]} El Cyclone sucede a las familias de motores V6 anteriores de Ford, incluyendo el motor Ford Essex fabricado en Canadá e introducido en 1982, el motor Ford Vulcan e introducido en 1985, el Duratec V6 original e introducido en 1993, y el motor Ford Cologne V6 , cuyo diseño se remonta a 1962. La primera versión del motor Cyclone, un V6 de 3.5 L, apareció en el Ford Edge 2007 y en la variante de lujo con la insignia de Lincoln, el Lincoln MKX , así como en el Lincoln MKZ . Mazda denomina sus versiones del Cyclone como MZI, al igual que lo hizo con sus versiones del Duratec V6. 

Aunque Ford sigue utilizando el nombre Duratec, el Cyclone no comparte componentes ni diseño con el Duratec anterior y era completamente nuevo. ^{[ 2 ]}

Entre las características notables del Cyclone se incluyen una capacidad para cilindradas de hasta 4.0  L, ^{[ 1 ]} DOHC de cuatro válvulas por cilindro, taqués de árbol de levas de cubo mecánico de acción directa (DAMB), distribución variable de levas (iVCT) en los árboles de levas de admisión y distribución variable de levas doble independiente (Ti-VCT) en algunas versiones posteriores. Características como la inyección directa de gasolina y la turbocompresión se consideraron en la fase de diseño y se han añadido al motor como parte de EcoBoost . El 3.5  L es compatible con ULEV-II y es capaz de cumplir con el requisito PZEV .

El Duratec 33 de 3.3 L; 203.8 pulgadas cúbicas (3,339 cc) es una versión reducida del Duratec 35 con inyección tanto en el puerto como directa a partir del año modelo 2018 para la Ford F-150 , sirviendo como el nuevo motor base.    

El Duratec 35 tiene una cilindrada de 3.5 L; 213.3 in (3,496 cc) con un diámetro y carrera de 92.5 mm × 86.7 mm (3.64 in × 3.41 in) . Debido a las diferencias de empaque en las aplicaciones transversales (FWD), la bomba de agua se reubica en el valle detrás de la tapa de distribución y es accionada por la cadena de distribución. El motor de 3.5 L cabe en cualquier compartimento del motor que el Duratec 3.0 L más pequeño, y lo reemplazó en algunas aplicaciones (en particular el Ford Taurus ) en el año modelo 2008. La producción comenzó en 2006 para el Ford Edge , Lincoln MKX y Lincoln MKZ .            

La potencia oficial certificada por la SAE es de 265 hp (198 kW) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) con gasolina de 87 octanos. Esto representa una mejora sustancial en la potencia con respecto al Duratec 30 y superó a todos los motores V6 comparables con clasificación de 87 octanos en el momento de su lanzamiento. ^{[ 3 ]} Para 2011, el 3.5 L recibió Ti-VCT, lo que ayudó a aumentar la potencia a 285 hp (213 kW) y 253 lb⋅ft (343 N⋅m) . ^{[ 4 ]} La potencia más alta del 3.5 L hasta la fecha es de 290 bhp (216 kW; 294 PS) . Esta versión se utilizó en el Ford Explorer rediseñado de 2011.             

El motor se ensambla en Lima Engine en Lima, Ohio , y está prevista una expansión en la planta de motores n.° 1 de Cleveland .

El motor de 3.5  litros figuró en la lista de los 10 mejores motores de Ward en 2007.

Se trata de una versión biturbo de inyección directa de gasolina (GTDI) del motor de 3.5  litros. Este motor se utiliza en el Ford Explorer Sport 2013-2019, el Ford Taurus SHO 2010-2019, el Ford Flex Limited EcoBoost 2014-2019, el Lincoln MKT EcoBoost 2010-2019 y el Lincoln MKS 2010-2016, y es opcional tanto para el sedán Ford Police Interceptor 2014-2019 como para el Ford Police Interceptor Utility, que se basan en el Taurus y el Explorer, respectivamente.

El Duratec 37 es una versión de 3.7 L (227.4 pulgadas cúbicas , 3726 cc) del Cyclone V6, diseñada para impulsar vehículos más pesados ​​o de gama alta. El aumento de cilindrada del 3.7 L se debe a un incremento en el diámetro del cilindro a 95.5 mm (3.76 pulgadas) , mientras que la carrera se mantiene idéntica a la del 3.5 L, con 86.7 mm (3.41 pulgadas) . Ford Power Products comercializa este motor como CSG-637 para uso industrial desde mediados de 2015, reemplazando al Essex de 4.2 L. Es fabricado bajo licencia por Engine Distributors Inc. ^{[ 5 ].}          

El motor Mazda MZI 3.7, ensamblado en Hiroshima , Japón , se instaló en el Mazda CX-9 de 2008 y fue el primer  motor Cyclone V6 de 3.7 litros en entrar en producción. La primera aplicación de Ford del motor de 3.7 litros fue el Lincoln MKS  de 2009 .

Unos días antes del Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2009 , Ford presentó una nueva versión del motor de 3.7  L para el Mustang 2011, convirtiéndose en el primer V6 con la insignia Duratec desde el Lincoln LS en ser utilizado en un automóvil de producción con tracción trasera. Debido a las diferencias de empaquetamiento en aplicaciones transversales, la bomba de agua se reubicó en el valle detrás de la tapa de distribución y es accionada por la cadena de distribución. Esta versión del motor de 3.7 L (3726 cc) cuenta con distribución variable de válvulas independiente doble (Ti-VCT), ofrece un rendimiento de 31 mpg _{- EE. UU.} (7.6 L/100 km; 37 mpg _{- imperial} ) en carretera en el Mustang, y fue el primer motor de producción en ofrecer más de 300 hp (224 kW) y 30 mpg _{- EE. UU.} (7.8 L/100 km; 36 mpg _{- imperial} ) . ^{[ 6 ]}            

• Lista de motores Ford

• "En movimiento" . Ward's Auto World . Archivado del original el 9 de enero de 2005. Consultado el 1 de marzo de 2005 .