Construcción de Fort Myer

Fort Myer Construction es una empresa contratista gubernamental y de pavimentación de carreteras con sede en Washington, D.C. Desde su fundación en 1972, la empresa ha obtenido contratos por valor de millones de dólares del gobierno de D.C., muchos de ellos reservados para pequeñas empresas y empresas propiedad de minorías. Ha llamado la atención por sus prácticas de contratación, su influencia en la política de D.C. y sus prácticas de seguridad. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Fort Myer Construction fue incorporada en 1972 por José Rodríguez, un inmigrante portugués. ^{[ 3 ]} Rodríguez también es propietario de District Paving, otra empresa constructora, y compró a uno de sus principales competidores, Roubin & Janeiro. ^{[ 3 ]} El hermano de Rodríguez, Francisco Rodríguez-Neto, es propietario de Capitol Paving, otra empresa constructora. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Fort Myer Construction es el mayor proveedor de asfalto y empresa de pavimentación de carreteras en el área de DC. En 2012, el distrito pagó a Fort Myer Construction más de 78 millones de dólares. ^{[ 1 ]} Los proyectos financiados por el gobierno de DC representan el 40 por ciento de los ingresos de Fort Myer Construction. ^{[ 2 ]}

La empresa está designada como Empresa Comercial Certificada (CBE, por sus siglas en inglés), lo que le permite recibir preferencia en las oportunidades de contratación ofrecidas por el Distrito de Columbia. ^{[ 4 ]} La empresa ha dominado el programa de reservas para pequeñas empresas y minorías. Los documentos judiciales cuestionaron la necesidad de este beneficio cuando Fort Myer Construction demostró su capacidad para competir libremente por contratos locales en el mercado abierto, como parte de una demanda que alegaba que el programa excluía injustamente a las empresas propiedad de personas blancas. ^{[ 3 ]}

Preocupada de que la cobertura mediática pudiera afectar negativamente a su negocio, Fort Myer Construction contrató a DP Strategies para que le ayudara a "contar su historia" a través de un vídeo. ^{[ 5 ]}

En 2019, la empresa completó con éxito la reconstrucción de Beach Drive, una calle popular en Rock Creek Park de DC . ^{[ 6 ]}

Fort Myer Construction facturó de más al gobierno al inflar el costo del asfalto para trabajos de construcción entre 1995 y 1998. Para asegurarse de que se les pagara, la empresa sobornó a nueve empleados del Departamento de Obras Públicas del Distrito de Columbia, por lo que se declaró culpable en 2003 y pagó $900,000 en multas. ^{[ 13 ]} Una vez descubierta, Fort Myer Construction fue inhabilitada para obtener contratos federales durante 18 meses y contratos del Distrito de Columbia durante tres años. Mediante sus esfuerzos de cabildeo, la empresa cambió el proceso de inhabilitación del Distrito de Columbia, levantando las restricciones y dificultando que el Distrito sancionara a los contratistas. ^{[ 2 ]}

En 2014, la Oficina del Inspector General del Distrito de Columbia descubrió que Fort Myer Construction recibió tarifas inferiores a las del mercado por el arrendamiento de equipos del gobierno del Distrito de Columbia. A la empresa se le cobró menos de lo que le había facturado otra jurisdicción, y la documentación del acuerdo era escasa. Posteriormente, Fort Myer Construction retuvo los equipos durante más de tres años. ^{[ 11 ]}

En 2015, la empresa fue demandada por 12,5 millones de dólares después de que una barredora de calles de Fort Myer Construction atropellara y matara a una persona mayor. La señal de alerta del vehículo funcionaba, pero la cámara no. ^{[ 17 ]}

En 2014, la empresa llegó a un acuerdo con el Departamento de Trabajo de los Estados Unidos por discriminación contra mujeres y minorías. ^{[ 18 ]} Según el acuerdo, la empresa pagaba a hispanos y afroamericanos salarios por hora más bajos por el mismo trabajo. Los supervisores acosaban sexualmente a las subordinadas y utilizaban lenguaje despectivo hacia empleados pertenecientes a minorías y veteranos. ^{[ 18 ]} Fort Myer Construction acordó pagar otros 900 000 dólares en salarios atrasados ​​e intereses a 371 trabajadores pertenecientes a minorías. ^{[ 18 ]}

En 2012, un empleado de 81 años murió atropellado por un conductor de camión volquete de Fort Myer Construction. Tras atropellarlo una vez, el conductor se percató de que había chocado con algo, movió el vehículo y lo atropelló de nuevo. ^{[ 1 ]} El incidente de 2012 se produjo tres años después de la muerte de un hombre de 60 años a manos de un conductor de camión volquete. ^{[ 1 ] [ 19 ]}

En 1996, empleados de una filial de Fort Myer Construction fueron arrestados en la Base Naval de Anacostia . ^{[ 20 ]} Los trabajadores eran inmigrantes de México o Centroamérica y fueron detenidos por el Servicio de Inmigración y Naturalización después de que los agentes de seguridad sospecharan de su estatus. ^{[ 20 ]}