Estación Foster

Al igual que el resto de las vías del 'L' al norte de la estación Wilson , Foster se eleva sobre un terraplén de relleno sólido, a diferencia de la estructura de acero comúnmente asociada con el 'L'. Carece de una estación formal; dos escaleras en el lado sur de la calle Foster conducen a una pequeña área que contiene una cabina de atención al cliente, una máquina expendedora de billetes y dos torniquetes . El andén central es de hormigón y se extiende hacia el norte desde la entrada de la estación, cubierto por una marquesina en toda su longitud. Los trenes en dirección sur paran en el lado oeste del andén, mientras que los trenes en dirección norte paran en la parte este. El andén solo puede albergar trenes de seis vagones porque se ha retirado el extremo norte del mismo, aunque su estructura y marquesina aún se conservan.

La estación Foster era servida por los trenes del ferrocarril Chicago North Shore and Milwaukee en la ruta Shore Line. Al igual que Noyes y Central , Foster tenía un andén lateral adicional al oeste de la vía en dirección sur, de uso exclusivo para la línea North Shore, para evitar que los pasajeros que desembarcaban transbordaran a los trenes 'L' de forma gratuita. El andén fue retirado algún tiempo después de que la línea North Shore dejara de operar en este tramo del sistema de transporte rápido en 1955, pero sus cimientos de hormigón aún pueden verse frente al andén actual, al norte de la calle Foster.

El cierre de la estación Foster (junto con South Boulevard ) se propuso en tres de las seis opciones potenciales de la CTA para la renovación de la Línea Púrpura y la sección norte de la Línea Roja . ^{[ 2 ] [ 3 ]}