Foxjet ST600

El Foxjet ST600 fue un pequeño avión de negocios que se estaba desarrollando en Estados Unidos a finales de la década de 1970. Los problemas de desarrollo, en particular para encontrar un motor adecuado, provocaron que el proyecto se abandonara antes de que se hubiera realizado ningún trabajo sustancial en el prototipo, pero el concepto demostró estar adelantado a su tiempo, anticipando los aviones ultraligeros de treinta años después.

El ST600 tenía la configuración habitual de un jet ejecutivo, con ala baja, cola cruciforme, superficies de vuelo en flecha y motores montados en góndolas a los lados del fuselaje trasero. El objetivo del proyecto era crear un jet ejecutivo práctico, lo suficientemente pequeño y ligero como para aprovechar aeródromos más pequeños, a un costo aproximado de la mitad del precio de los jets ejecutivos de tamaño completo de la época. Se anunciaba que el costo del combustible era tan bajo como nueve centavos por milla en 1977, en comparación con los cincuenta centavos por milla o más de las aeronaves contemporáneas. ^{[ 1 ]}

Se recibieron 73 pedidos del avión, siendo Bill Lear quien encargó el primer ejemplar.

Se construyeron tres maquetas que Tony Fox exhibió ampliamente en ferias aeronáuticas de todo Estados Unidos a finales de la década de 1970, con retrasos en los plazos de los primeros vuelos. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El proyecto llegó hasta el punto en que Foxjet contrató a Aeronca para construir el prototipo. Sin embargo, los motores resultaron ser un gran obstáculo. El pequeño turbofán Williams Research tipo WR44 , que había hecho posible el proyecto, recibió la certificación para su uso en aviones de pasajeros, pero debido a su selección como planta motriz para misiles de crucero , el gobierno de Estados Unidos bloqueó su uso no militar. Sin una alternativa adecuada, el proyecto no pudo continuar.

En 2006, Millennium Aerospace , que había adquirido los derechos del diseño en mayo, exhibió una maqueta del Foxjet en la feria AOPA de Palm Springs, Florida . La compañía anunció sus planes para recuperar el diseño y comercializarlo con motores Pratt & Whitney Canada PW615 .

El prototipo original fue finalmente adquirido por Lyle Anderson, de Princeton, Minnesota, en un concesionario de motocicletas usadas en Minneapolis , y antes de eso, estuvo expuesto frente a un concesionario de automóviles. En 2010, fue colocado en el jardín delantero de Anderson y participó en el desfile del Festival del Río Rum antes de ser trasladado al Aeropuerto de Princeton. ^{[ 4 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1980–81 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 1–2
• Capacidad: 4–5 pasajeros
• Longitud: 31  pies 10  pulgadas (9,70  m)
• Envergadura: 31  pies 8  pulgadas (9,64  m)
• Altura: 3,12 m ( 10  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 125,0 pies  cuadrados  (11,61  m² ⁾
• Relación de aspecto : 8:1
• Peso en vacío: 2408  lb (1092  kg)
• Peso máximo al despegue: 4550  lb (2064  kg)
• Capacidad de combustible: 218 galones  estadounidenses  (830  litros)
• Planta motriz: 2 turbofanes Williams Research WR44-800 , 850 lbf (3,8 kN) de empuje cada uno  

Actuación

• Velocidad de crucero: 410  mph (660  km/h, 360  nudos) (crucero máximo), 329  mph (286  nudos; 529  km/h) (crucero normal)
• Velocidad de pérdida: 85  mph (137  km/h, 74  nudos) (con los flaps extendidos)
• Alcance: 1.400  mi (2.300  km, 1.200  nmi)
• Techo de servicio: 41.000  pies (12.000  m)
• Velocidad de ascenso: 3400  pies/min (17  m/s)
• Carrera de despegue hasta 15 m (50 pies): 820  m (2700  pies)
• Carrera de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1860  pies (570  m)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cessna Citation I
• Gulfstream American Hustler
• Learjet 25

• "Aeronca construirá el Foxjet" . Flight International . 28 de enero de 1978. pág.  230. Consultado el 27 de marzo de 2008 .
• Field, Hugh; Mike Hirst (15 de octubre de 1977). "El gran espectáculo empresarial de Estados Unidos" . Flight International . págs. 1117–1118 . Recuperado el 27 de marzo de 2008 . 
• "Foxjet retrasado" . Flight International . 7 de abril de 1979. pág.  1047. Consultado el 27 de marzo de 2008 .
• "Foxjet: bajo costo, alto estilo" . Flight International . 21 de mayo de 1977. pág.  1402. Consultado el 27 de marzo de 2008 .
• "Foxjet volará en enero, dice Fox" . Flight International . 24 de junio de 1978. pág.  1911. Consultado el 27 de marzo de 2008 .
• Goodman, Warren (2 de julio de 1977). "Los negocios antes que el placer en Reading 1977" . Flight International . pág.  22. Recuperado el 27 de marzo de 2008 .
• Taylor, John WR , ed. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0705-9.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  411. ISBN 0-7106-0710-5.

• Luc Van Bavel Sitio web de diseño Página de historia de Foxjet
• Noticias de EAA Foxjet
• Página del Foxjet ST-60 en el sitio web de Minijets