Museo del Ferrocarril de Foyle Valley

Tras el cierre en 1960 de la última línea del Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal (CDRJC), un empresario estadounidense del sector aeronáutico, el Dr. Ralph Cox, adquirió gran parte de sus activos, incluyendo numerosos vagones. Su intención era utilizarlos para un ferrocarril histórico en Nueva Jersey, pero el elevado coste del transporte impidió que cruzaran el Atlántico. El material rodante permaneció en Strabane, Letterkenny y Stranorlor, donde quedó expuesto a la intemperie y al vandalismo. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En 1970, se creó la North West of Ireland Railway Society (NWIRS) para adquirir y preservar lo que quedaba de la colección del Dr. Cox. Alquiló la estación de Victoria Road en junio de 1972 y la inauguró como museo en marzo del año siguiente. Entre agosto y noviembre de 1974, se trasladaron cinco piezas de material rodante al museo (n.º 6, 12, 14, 18 y 19). Se reinstaló un pequeño tramo de vía y los dos automotores (n.º 12 y 18) comenzaron a funcionar en mayo de 1975. Este ferrocarril recibió el nombre de Foyle Valley Railway y existían planes para extenderlo a lo largo del trazado de la CDRJC hasta Prehen Park, sin embargo, solo alcanzó una longitud de 300 metros (330 yardas) . En diciembre de 1978, un comerciante compró el terreno de la estación y el museo se vio obligado a cerrar precipitadamente. El material rodante encontró un nuevo hogar temporal en Shane's Castle Railway . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} 

En 1986, el Ayuntamiento de Derry construyó un nuevo edificio específicamente diseñado para el museo. Este se ubicó en el emplazamiento de un antiguo depósito de mercancías del Great Northern Railway (GNR), cerca de lo que antes era la estación de Foyle Road . El material rodante del NWIRS fue devuelto a Derry y se le unieron algunos elementos más que habían estado en Strabane. Se volvieron a tender las vías del Foyle Valley Railway, esta vez a lo largo del trazado del GNR hacia Carrigans . Los dos automotores reanudaron su circulación por la vía férrea en 1993, que alcanzó una longitud final de 2 millas y 20 cadenas (3,6 km) . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}   

En octubre de 2000, el consejo decidió asumir la gestión del museo y el ferrocarril, que hasta entonces pertenecían a la NWIRS, debido a problemas de salud y seguridad. Se suspendió el servicio de trenes y ambas partes se vieron envueltas en una disputa pública. ^{[ 6 ] [ 8 ]} El museo pasó a ser gestionado por el consejo, aunque con algunos periodos de cierre, hasta que la organización benéfica Destined obtuvo un contrato de arrendamiento de 50 años para el edificio en 2016. Tras su renovación, el museo reabrió sus puertas en 2023. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}