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Francis Webb Wentworth-Sheilds (nacido Sheilds ; 8 de octubre de 1820 - 18 de enero de 1906) [3] fue un ingeniero civil angloirlandés de la Sydney Railway Company durante su construcción pero antes de su apertura.
En Gran Bretaña e Irlanda, Sheilds trabajó en varios proyectos ferroviarios, incluido el entonces ferrocarril de 4 pies y 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm)Ferrocarril de Dublín y Kingstown. Se consideraba un ingeniero ferroviario nato.[4]
Agrimensor de la ciudad
Sheilds fue el agrimensor de la ciudad de Sydney en 1843 durante unos años, donde trabajó en obras hidráulicas. Renunció en 1849, [5] para aceptar un puesto en la Compañía de Ferrocarriles de Sydney .
Ingeniero de la Compañía de Ferrocarriles de Sydney
Se recuerda a Sheilds principalmente porque convenció a la compañía para que adoptara el ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) , en lugar del ancho estándar inglés de 4 pies 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm). Sheilds había trabajado en ferrocarriles enIrlanda, que había adoptado5 pies 3 pulgadas(1600 mm) como su propio ancho estándar. Su propuesta fue respaldada por laJunta de Comercio Británicay aceptada por todas las colonias australianas.
Sheilds dimitió en 1850 [6] cuando le redujeron el sueldo debido a las dificultades financieras de la empresa. Su sustituto, el escocés James Wallace, recomendó que se cambiara el ancho de vía a 4 pies y 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm), y elgobierno de Nueva Gales del Surestuvo de acuerdo. Sin embargo, la construcción de5 pies 3 pulgadas(1600 mm) ya había comenzado enVictoriayAustralia del Sur, y se había pedido el material rodante necesario. Las dos colonias protestaron enérgicamente por el cambio y se negaron a seguir su ejemplo.
La recomendación de Sheilds, y su revocación por parte de Nueva Gales del Sur, es el origen de los enormes problemas causados por las roturas de ancho de vía entre 5 pies 3 pulgadas ( 1.600 mm ) y 4 pies 8 pulgadas.+Vías férreas de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) en Australia. Para agravar la situación, la mayoría de las demás colonias australianas, incluidas partes de Australia del Sur, adoptaron más tarde el ancho de vía más económico de3 pies 6 pulgadas(1067 mm). El primer ferrocarril de Tasmania se construyó con unde 5 pies 3 pulgadas(1600 mm), según el acuerdo original, pero se convirtió a3 pies 6 pulgadas(1067 mm) en 1888.
Véase también
Referencias
- ^ Obituario. Francis Webb Wentworth-Sheilds, 1820-1906.
- ^ La nobleza de Burke asumió por licencia real el prefijo del apellido Wentworth en 1877
- ^ "Muerte del padre arcediano". Wagga Wagga Express . NSW: Biblioteca Nacional de Australia. 6 de marzo de 1906. p. 2. Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "RESUMEN DE LA PRUEBA TOMADA ANTE EL COMITÉ SELECTO SOBRE FERROCARRILES, ETC." The Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 13 de julio de 1848. p. 2 . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
- ^ "SYDNEY". The Courier . Hobart, Tas.: Biblioteca Nacional de Australia. 10 de marzo de 1849. p. 2 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- ^ "Publicidad". The Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 13 de diciembre de 1850. pág. 1 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- Historial familiar de los Wentworth-Sheilds
- Hagarty, Donald; Australian Railway Historical Society. División de Nueva Gales del Sur (2005), La construcción del ferrocarril de Sídney: la historia conocida del trabajo de seis hombres –un topógrafo naval, cuatro ingenieros y el contratista que, con muchos otros, construyó el primer ferrocarril de Sídney a Parramatta 1848–1857 , Australian Railway Historical Society, División de Nueva Gales del Sur, ISBN 978-0-9757870-1-4
Enlaces externos
- Obras de Francis Webb Sheilds o sobre él en Internet Archive