Frederick Gordon Crosby

Frederick Gordon Crosby (1885 – agosto de 1943) ^{[ 1 ]} fue un ilustrador automotriz inglés. Trabajó para la revista Autocar durante la mayor parte de su vida. Sus ilustraciones y pinturas reflejan la emoción y el glamour que rodearon el nacimiento y el desarrollo inicial de la industria automotriz .

Crosby asistió a la escuela Christ's Hospital (Bluecoat), en las afueras de Londres .

Crosby tiende un puente entre ilustrador y artista. Fue un ilustrador con una capacidad creativa y artística tan excepcional que logró convertir sus registros históricos en obras de arte. ^{[ 2 ]}

Crosby pintó paisajes magníficos, como por ejemplo los óleos que realizó entre 1918 y 1919 de las Tierras Altas escocesas. Se sabe que existen al menos dos de estas obras. Una se encuentra en una colección privada. Se desconoce el paradero de las otras dos.

Crosby trabajó en una época en la que el transporte por carretera aún estaba en sus inicios. Los coches que ilustró entonces son hoy el orgullo de muchas colecciones. Su obra refleja la emoción de aquella época, que se ha perdido con los coches modernos. Si bien algunas de las pinturas de Crosby representan sucesos que presenció, muchas otras reflejan historias que le contaron testigos presenciales. Las reprodujo con su propio estilo, impregnado de una emoción y una atmósfera exageradas.

Es conocido por su cobertura de muchas de las grandes carreras de coches de la época, incluyendo Le Mans (véase Las 24 Horas de Le Mans ), el Rally de Montecarlo y el Rally Alpino . Los coches que más le gustaba ilustrar eran los grandes coches de carreras anteriores a la Primera Guerra Mundial, que ocupan un lugar destacado en gran parte de su obra. Estos coches se prestaban a cierta licencia artística para exagerar ligeramente sus características. Sus escenas de turismo reflejan la atmósfera de riqueza y exceso que rodeaba a estos coches en aquella época.

Crosby, que trabajó en uno de los periodos más gloriosos de la historia del automóvil, contribuyó enormemente a realzar el glamour del automovilismo y las competiciones de motor de su época. Sus obras alcanzan precios elevados, y existen tanto imitaciones como falsificaciones.

Crosby expuso tres veces en la Royal Academy , la primera en 1916 con su cuadro del teniente de vuelo Reggie Warneford derribando un L37 sobre Gante . Este fue el primer zepelín alemán derribado por un avión británico y la primera pintura aeronáutica que se colgó en la Royal Academy.

Crosby realizó numerosas obras en gouache y óleo , pero la mayoría de sus pinturas al óleo se centran en aviones de guerra. Sus obras menos formales fueron realizadas con carboncillo o crayón . Estas solían crearse durante el fin de semana para la edición del viernes de Autocar . Se conservan cerca de 300 de estos originales en la cámara acorazada de Autocar .

Su obra refleja la facilidad con la que se movía entre diferentes técnicas, desde pluma y tinta hasta carboncillo, lápices de colores o acuarela , así como una variedad de formatos. Algunas de sus obras más vibrantes fueron creadas en la Targa Florio de Sicilia , donde él y WF Bradley tuvieron permiso para recorrer el circuito en coche durante la carrera. Vincenzo Florio le encargó a Crosby varias pinturas de la carrera, que aún se conservan en el Club Automovilístico Siciliano. Crosby también realizó una serie de 30 caricaturas a todo color de los pilotos más destacados de la época con sus coches, y trabajó en varias placas, esculturas y medallones con motivos automovilísticos encargados como trofeos. Desafortunadamente, la mayoría de estas piezas se han perdido.

Crosby también creó la mascota del Jaguar, el "gato saltando". Esta apareció por primera vez en los coches Jaguar a finales de 1938.

Durante la Segunda Guerra Mundial , Crosby produjo algunas de sus mejores obras, especialmente la serie "Caminos de guerra" y sus fotografías de la guerra en el mar y en el aire.

A Crosby se le encargaban regularmente obras que se vendían o subastaban para recaudar fondos para organizaciones benéficas como:

Barnardos 1933-1934 Escena de los Alpes franceses y;

Fondo benéfico de la RAF, Buceo sobre aviones - encargado por el rey Jorge VI .

Una amplia colección de obras de Frederick Gordon Crosby se exhibe en la primera planta del Museo Louwman de La Haya .

Se casó con Marjory Dickenson, la menor de siete hermanos, en 1913. Su primer hijo, Peter, nació en 1914 y su segundo hijo, Michael, en 1920.

Crosby no era conocido por mostrar muchas emociones, pero hubo dos excepciones notables en su vida. La primera fue cuando algunos de sus acompañantes murieron en un accidente aéreo al regresar del Gran Premio de Francia en 1922, y la segunda, aún más dolorosa, fue la muerte de su hijo Peter en 1943. Peter tenía un gran talento artístico y muchos creían que llegaría a ser tan bueno como su padre, o incluso mejor. La guerra truncó ese sueño cuando fue declarado muerto al estrellarse su avión (un P-51 Mustang ) sobre el Canal de la Mancha .

Crosby falleció en agosto de 1943 en el noroeste de Surrey , a la edad de 58 años.

Como una de las pocas fuentes de información publicadas sobre su vida, este artículo se basa en gran medida en el libro de Peter Garnier, The Art of Gordon Crosby .

• F. Gordon Crosby; Peter Garnier (1978). El arte de Gordon Crosby . ISBN 978-0-600-32038-8.

La familia Gordon-Crosby también ha facilitado amablemente información adicional.

• Biografía de F. Gordon Crosby
• Colón
• Comunicaciones de la OMP