Hispanopedia WikiEl puente King Frederik IX ( en danés : Kong Frederik den 9's Bro ; llamado así en honor al rey Federico IX de Dinamarca ) es un puente combinado de carretera y ferrocarril que transporta la carretera nacional danesa 9, así como las líneas ferroviarias Sydbanen y Lollandsbanen , a través del estrecho de Guldborgsund entre las islas de Falster y Lolland en Dinamarca . Une la parte más grande de la ciudad de Nykøbing en Falster con la parte más pequeña de la ciudad en Lolland. El enlace ferroviario es parte del tramo ferroviario del corredor de transporte Fugleflugtslinjen entre Copenhague , Dinamarca y Hamburgo , Alemania .
El puente tiene 295 metros (968 pies) de largo y 33,3 metros (109 pies) de ancho. Es un puente basculante de vigas . El puente soporta cuatro carriles de tráfico vehicular y una vía férrea.
Historia
En 1867, tras muchos años de debate, se construyó un puente de pontones , el Puente Christian IX , que cruzaba el estrecho de Guldborgsund desde Nykøbing hasta Lolland , y que en su inauguración era el más largo de Dinamarca. [ 1 ] Además, en 1875 se construyó un puente ferroviario independiente para que las líneas ferroviarias de Lolland llegaran a Nykøbing. [ 1 ] Ambos puentes eran giratorios y podían abrirse para el paso de los barcos. [ 1 ] Estos dos puentes existieron —con varias reconstrucciones— hasta 1963.
El actual puente Federico IX fue construido entre 1960 y 1962. Su inauguración oficial tuvo lugar el 14 de mayo de 1963.
Construcción actual
Se decidió ampliar el puente con una vía férrea adicional e instalar una línea eléctrica aérea, en conexión con el túnel de Fehmarn Belt . Para reducir costos, una empresa constructora del túnel quería impedir la apertura del puente. [ 2 ] Sin embargo, posteriormente se decidió que el nuevo puente también se abriría. [ 3 ]
En 2023, se preveía que la construcción finalizaría en 2026. [ 3 ]
Características
El puente cuenta con un tramo central de 20 metros y dos tramos levadizos , ambos en el lado este. Uno de ellos permite el paso de cuatro carriles para vehículos, mientras que el otro alberga una vía férrea. Normalmente, ambos tramos funcionan de forma conjunta. El control del puente está atendido durante el día y se abre a petición de los barcos que transitan, aunque solo puede abrirse una vez cada media hora. Está previsto que el puente se adapte para su funcionamiento automático.
Los puentes basculantes constan de un tramo largo y una sección corta de contrapeso. Cada puente se apoya en dos cojinetes de pivote, uno a cada lado. Dos motores, uno a cada lado del puente, hacen girar ejes que pasan por el centro de los cojinetes de pivote. Otros ejes transmiten la potencia a la parte posterior de los contrapesos, donde unos piñones presionan contra una cremallera montada en la pared de la cámara de contrapesos, impulsando así el puente basculante.
Véase también
Referencias
Enlaces externos
- Datos del puente
- Hermano de Frederik den IX en Structurae
- Historia del puente (en danés)
Bibliografía
- Nørregård, Georg (1977). Nykøbing Falster gennem tiderne (en danés). vol. 1– 2. Nykøbing Falster: Nykøbing Falster Kommune. ISBN 87-98-06-35-0-2.
- Puentes en Dinamarca
- Puentes de vigas en Dinamarca
- puentes basculantes
- Puentes de carretera en Dinamarca
- Puentes ferroviarios en Dinamarca
- Puentes terminados en 1962.
- Establecimientos en Dinamarca en 1962
- Federico IX