Frederick Stark Pearson

Frederick Stark Pearson (3 de julio de 1861 – 7 de mayo de 1915) fue un ingeniero eléctrico y empresario estadounidense .

Pearson era hijo de Ambrose y Hannah (Edgerly) Pearson. Se graduó de la Universidad de Tufts en 1883 con una licenciatura en ingeniería mecánica (AMB) y recibió una maestría en mecánica mecánica (AMM) un año después. Previamente, durante un año (1879-1880), fue instructor de química en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT); más tarde (1883-1886), fue instructor de matemáticas y mecánica aplicada en el Tufts College. Tras graduarse, desarrolló el sistema de transporte eléctrico en Boston y, con los tranvías eléctricos de gran importancia, en 1894 fue nombrado ingeniero jefe de Metropolitan Street Railways en la ciudad de Nueva York . Pearson se forjó una reputación como ingeniero eléctrico innovador en los Estados Unidos y pronto fue contratado por gobiernos y empresas como ingeniero consultor para centrales eléctricas en toda Norteamérica . Un hombre con grandes habilidades empresariales y visión de futuro, con respaldo financiero dispuesto, emprendió importantes proyectos en Norteamérica y Sudamérica . Fue el fundador de Barcelona Traction y de São Paulo Tramway, Light and Power Company, que ahora es Brookfield Asset Management .

Durante su estancia en Canadá, entabló amistad con un joven abogado y corredor de bolsa brillante y ambicioso llamado James Dunn, residente en Montreal, Quebec . Pearson animó a Dunn a establecerse en Londres , que por aquel entonces era el mercado financiero más importante del mundo.

Gracias a que la casa de bolsa de Dunn financió las ofertas de acciones de sus empresas, se recaudó el capital suficiente para que Pearson pudiera crear un enorme imperio empresarial que incluía la Compañía de Tranvías, Luz y Energía de São Paulo en Brasil , el Ferrocarril Noroeste Mexicano, la Compañía Mexicana de Tranvías y la Compañía Mexicana de Luz y Energía en México , y la British American Nickel Company en Canadá.

La inestabilidad gubernamental en México, junto con el soborno y la corrupción desenfrenados de los funcionarios públicos, causaron a Pearson grandes problemas. El gobierno del presidente Venustiano Carranza nacionalizó su Compañía Mexicana de Tranvías y, al final, perdió prácticamente todo lo que había invertido en México. Durante este tiempo, impulsó la construcción de la represa de Medina en 1911 , sobre el río Medina, en lo que hoy es Mico, Texas , y creó un distrito de irrigación que abarcaba más de 34 000  acres (138 ^km²  ) . La ciudad de Pearson, Texas, fue nombrada en su honor.

En 1912, organizó un consorcio en el condado de Hale, Texas, cerca de Plainview, para perforar pozos de riego que irrigaran aproximadamente 60 000  acres (243 ^km²  ) . Durante su trabajo en Texas, Pearson fundó la ciudad de Natalia , nombrándola en honor a su hija, Natalie Pearson Nicholson.

En 1913, negoció un acuerdo con el gobierno español para un proyecto hidroeléctrico en el río Ebro y fundó la Compañía de Tracción, Luz y Energía de Barcelona para llevar a cabo la construcción, que se completó en 1915. Sin embargo, la Primera Guerra Mundial limitó su actividad.

Él y su esposa, Mabel Ward Pearson, perdieron la vida el 7 de mayo de 1915 mientras viajaban a Inglaterra por negocios y para visitar a su hija Natalie, que residía allí. Se encontraban a bordo del transatlántico RMS Lusitania  cuando fue torpedeado frente a la costa sur de Irlanda por el submarino alemán U-20 . Están enterrados en el cementerio Woodlawn en el Bronx, Nueva York.

El edificio Pearson Hall, sede del Departamento de Química de la Universidad de Tufts, lleva su nombre.

• Biografía en el Diccionario de Biografías Canadienses en Línea
• Biografía en The Lusitania Resource
•  "Pearson, Frederick Stark"  . Enciclopedia de Biografía Americana . 1918.
• Un ingeniero de potencia extrema: Los logros de Fred Stark Pearson, primera parte , IEEE.org