Estado libre de cuello de botella

Tras el armisticio de 1918 , las fuerzas aliadas ocuparon el territorio alemán al oeste del Rin . Para mantener una presencia militar en el lado oriental, las potencias aliadas extendieron sus zonas de ocupación creando tres cabezas de puente semicirculares de 30 km (19 millas) de radio, que partían de Colonia (zona británica), Coblenza (zona estadounidense) y Maguncia (zona francesa).  

Las zonas francesa y estadounidense no se unían por completo, dejando un estrecho hueco en la orilla oriental del Rin que contenía el valle del Wisper , las ciudades de Lorch y Kaub , y los pueblos de Lorchhausen, Sauerthal, Ransel, Wollmerschied, Welterod, Zorn, Strüth y Egenrod.

Rodeada por las dos cabezas de puente aliadas, el Rin al suroeste y sin carreteras ni vías férreas hacia el noreste, esta pequeña región quedó efectivamente aislada del resto de Alemania y, posteriormente, separada de la administración de la República de Weimar .

Debido a la naturaleza circular de las cabezas de puente aliadas, este territorio cercado adquirió la forma de un cuello de botella, de ahí el nombre que se le dio al microestado cuando fue declarado el 10 de enero de 1919.

La región contaba con aproximadamente 17 000 habitantes y su ciudad más grande, Lorch , fue establecida como capital. El alcalde de Lorch, Edmund Pnischeck , fue posteriormente elegido presidente del pequeño territorio. Pnischeck dirigió la administración de Bottleneck durante toda su existencia, supervisando incluso la producción de sus propios sellos. Además, debido a la economía aislada, Pnischeck emitió moneda de emergencia, que pronto adquirió un valor considerable en los territorios vecinos ocupados. ^{[ 1 ]}

No existían carreteras que conectaran el Cuello de Botella con la Alemania no ocupada, los trenes tenían prohibido detenerse allí y el transporte aéreo o fluvial era imposible. El movimiento de mercancías y correo hacia y desde el estado solo era posible mediante el contrabando . La primera medida de Pnischeck fue construir una carretera provisional entre el Rin y Heidenrod . ^{[ 2 ]} También mandó construir una línea telegráfica que evitaba el territorio ocupado por los Aliados, con la ayuda de la oficina telegráfica de Limburg an der Lahn . ^{[ 2 ]}

En una ocasión, un tren francés cargado de carbón procedente del valle del Ruhr fue secuestrado en la vecina Rüdesheim am Rhein y llevado al Cuello de Botella, donde el carbón se distribuyó entre la población para calefacción. ^{[ 3 ]} Asimismo, los transportes nocturnos en barco resultaron ser un medio eficaz para abastecer al Cuello de Botella con bienes esenciales, requiriendo entre 20 y 25 carros tirados por caballos para la descarga. ^{[ 2 ]} El administrador del distrito de Limburgo y comerciante local, Robert Büchting , también abastecía al Cuello de Botella, con la ayuda de un «Ministro de Ferrocarriles» con sede en Lorch, que tenía acceso a una gran flota de vehículos pertenecientes a la «Asociación para la Industria Química en Frankfurt». ^{[ 2 ]} Según Pnischeck, estas acciones tuvieron tanto éxito que el Cuello de Botella pudo haber sido una de las primeras regiones de Alemania en abolir el racionamiento de alimentos. ^{[ 2 ]}

Los franceses intentaron dividir el Cuello de Botella, y el general Henri Mordacq lo declaró zona de ocupación francesa, pero esto encontró resistencia por parte de las demás fuerzas aliadas. Posteriormente, los franceses cortaron las conexiones telefónicas y telegráficas entre el Cuello de Botella y Wiesbaden , y se bloqueó el servicio postal. ^{[ 1 ]}

El Cuello de Botella fue disuelto efectivamente después de la represión del levantamiento del Ruhr en 1920 por la Reichswehr , y la autoadministración terminó el 1 de julio de 1920. ^{[ 1 ]} Según Pnischeck, la fecha de abolición de 1923 después de la ocupación francesa del Ruhr era "un disparate". ^{[ 1 ]} El Cuello de Botella fue finalmente reincorporado a la provincia prusiana de Hesse-Nassau .