Propiedad absoluta secundaria

El ferrocarril agrícola de Freehold y Jamesburg se constituyó en 1851 para conectar Freehold con el ferrocarril de Camden y Amboy en Jamesburg . El primer tramo entre ambas localidades se inauguró en 1853. En 1868, la línea se extendió hasta conectarse con el Corredor Noreste (entonces la línea principal del ferrocarril de Camden y Amboy ). En el otro extremo de la línea, una empresa conocida como Squankum and Freehold Marl Company construyó vías desde Freehold hasta Farmingdale en 1868 y las arrendó al ferrocarril de Freehold y Jamesburg ese mismo año. El último tramo del ferrocarril, entre Farmingdale y Sea Girt, fue construido por la Farmingdale and Squan Village Railroad Company, constituida el 3 de abril de 1867, con el mandato de finalizar la construcción de su línea antes del 1 de julio de 1877. Su línea fue arrendada a la Freehold and Jamesburg en 1874. También en 1874, la línea entre Jamesburg y Monmouth Junction (la conexión con el Corredor Noreste ) fue vendida a la Camden and Amboy Railroad . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El 24 de mayo de 1879, las tres compañías se fusionaron para formar una nueva compañía, también llamada Ferrocarril Agrícola de Freehold y Jamesburg. En las elecciones de la Junta Directiva celebradas el 24 de junio de 1879, Strickland Kneass fue elegido presidente (había sido nombrado presidente en los documentos de fusión en mayo, pero no había sido elegido formalmente por la junta hasta junio). Desde el 1 de junio de 1879, las vías de la compañía han sido operadas por el Ferrocarril de Pensilvania. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La operación continuó y prosperó bajo el Ferrocarril de Pensilvania , y tanto trenes de carga como de pasajeros utilizaron la línea hasta que Pensilvania canceló su tren Trenton-Jamesburg-Sea Girt el 29 de mayo de 1962. La línea fue famosa por haber transportado al moribundo presidente Garfield y su tren privado en su viaje desde Washington, D.C., hasta Elberon, Nueva Jersey, donde falleció. ^{[ 4 ]} En 1939, la línea transportó el tren privado de los reyes del Reino Unido, en ruta a Red Bank, Nueva Jersey. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Después de la dieselización, los trenes de pasajeros de la línea fueron los favoritos de los aficionados al ferrocarril debido al uso de Doodlebugs , un vagón eléctrico de gas. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El servicio de carga continuó después del fin del servicio de pasajeros, pero en 1964, la sección entre Sea Girt y Farmingdale fue desmantelada, y partes de la misma se convirtieron en el Sendero para Bicicletas Edgar Felix . ^{[ 9 ]}

En 1976, Conrail asumió las operaciones de siete ferrocarriles del noreste, incluido Penn Central , que operaba la línea después de la fusión de Pennsylvania y New York Central Railroad en 1968. Durante la consolidación de líneas redundantes, Conrail no abandonó las porciones restantes de Freehold Secondary, pero un mapa de división de 1978 marca la sección entre Freehold y Jamesburg como una "línea de baja densidad". ^{[ 10 ]} En la división de Conrail en 1999 entre Norfolk Southern Railway y CSX Transportation , la línea pasó a Conrail Shared Assets (CSAO), un ferrocarril conjunto de maniobras y terminales creado para servir los mercados de Nueva York, Filadelfia y Detroit por igual desde ambos operadores. CSAO inicialmente mantuvo toda la línea abierta. Desde principios de la década de 2000, no había habido un tren al este de la planta de Prestone en Freehold. En 2022, Chesapeake and Delaware, LLC solicitó hacerse cargo del servicio ferroviario de CSAO en las líneas Southern Secondary y Freehold Secondary, partes de las cuales son propiedad de CSAO y NJ Transit. ^{[ 11 ]} CSAO cedió las operaciones de transporte público a Delaware and Raritan River Railroad a partir del 1 de julio de 2022. Sin embargo, CSAO conserva los derechos de vía a lo largo de la línea.

El 13 de octubre de 2023, el tramo de 8 kilómetros entre Freehold y Farmingdale volvió a estar operativo para el servicio regular de mercancías. El proyecto de rehabilitación permitió que las dos líneas terminales (la Southern Secondary y la Freehold Secondary) funcionaran como una sola vía con servicio directo desde Jamesburg hasta Lakewood . Los trabajos complementarios incluyen la creación, a finales de 2023, de una bifurcación en Farmingdale mediante la adición de un ramal sur que se une a la curva norte de la Freehold Secondary, conectando con la Southern Secondary, y mejoras en los pasos a nivel en curso. ^{[ 12 ]}