Material rodante de mercancías ferroviarias de Irlanda

Cuando se formó en 1945, Córas Iompair Éireann (CIÉ) heredó una flota de vagones de la GSR insuficiente para las necesidades de la posguerra. Un importante programa de construcción de vagones en las décadas de 1950 y 1960 eliminó este parque ferroviario anterior a la guerra. El nuevo parque consistía en vagones abiertos o cubiertos de uso general, de cuatro ruedas con acoplamiento suelto, sin frenos de vacío y con una velocidad máxima de 56 km/h (35 mph). También se construyeron algunos vagones especializados para el transporte de alquitrán, grano y ganado.

Estos vehículos fueron a su vez reemplazados y eliminados gradualmente con la introducción de la flota intermodal en la década de 1970. Los nuevos trenes de línea, equipados con frenos de vacío y bogies Y25/Y27, permitieron el transporte a alta velocidad (60 mph).

Actualmente, todo el material rodante de mercancías de Iarnród Éireann se mantiene en Limerick Colbert . La mayoría de los vagones de mercancías retirados de la compañía también se almacenan aquí, aunque algunos se pueden encontrar en Heuston , North Wall Yard y Tralee . Un gran número de vagones plataforma en desuso se almacenan en vías de apartadero desconectadas cerca de la antigua fábrica de Cómhlucht Siúicre Éireann en Mallow .

• Mineral de plomo y zinc procedente de las minas de Tara (cerca de Navan) hasta North Wall, Dublín.
• Tráfico intermodal entre Ballina y North Wall, Dublín (suspendido)
• Tráfico intermodal entre el puerto de Ballina Belview y Waterford.
• Tráfico de madera entre Westport/Ballina y Belview Port, Waterford ^{[ 1 ]}

• Parque automotor de Irlanda
• Varias unidades de Irlanda
• Transporte ferroviario en Irlanda
• Locomotoras de vapor de Irlanda

• Eiretrains - Locomotoras irlandesas