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El puerto exterior de Fremantle es la parte del puerto de Fremantle ubicada en Cockburn Sound , en la ciudad de Kwinana , Australia Occidental . El puerto de Fremantle está formado por el puerto interior, que está situado en la desembocadura del río Swan , y el puerto exterior, que se encuentra a 20 kilómetros (12 millas) al sur. Está gestionado por la Autoridad Portuaria de Fremantle .
La creación del Puerto Exterior se remonta al Informe Stephenson-Hepburn y se inició en 1955.
Descripción general
El puerto exterior de Fremantle está formado, de norte a sur, por el muelle de Alcoa, la terminal de graneles de Kwinana, el muelle de la refinería de petróleo de BP, el muelle de graneles de Kwinana y el muelle de granos de CBH . [1]
De ellos, la terminal de carga a granel de Kwinana y el embarcadero de carga a granel de Kwinana son operados por los puertos de Fremantle y sirven para la importación y exportación de cargas a granel y líquidos, entre ellos mineral de hierro, carbón, clink de cemento, yeso, gas natural licuado , petróleo y fertilizantes. Las otras tres instalaciones son de gestión privada. [2]
Las instalaciones de graneles de aguas profundas del puerto exterior de Kwinana se desarrollaron por primera vez en 1955, como parte del Informe Stephenson-Hepburn , [3] para dar servicio al área industrial de Kwinana, y experimentaron una rápida expansión en las décadas de 1960 y 1970. [4]
La zona industrial de Kwinana se creó en 1952 con la Ley de la Industria de Refinería de Petróleo de 1952 y un acuerdo entre el Gobierno de Australia Occidental y la Anglo-Iranian Oil Company , actualmente BP , para establecer una refinería de petróleo en Kwinana. Antes de esto, Australia Occidental era el estado menos industrializado de Australia continental, un asunto de preocupación económica para el gobierno estatal. [3]
Instalaciones
Las instalaciones portuarias de norte a sur:
Muelle de Alcoa
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Alcoa Jetty, operado por Alcoa , sirve para la exportación de alúmina y la importación de suministros cáusticos. [1]
El embarcadero está ubicado en la Base Naval y da cabida a los barcos que descargan soda cáustica a granel y cargan alúmina refinada. El embarcadero está equipado con un sistema de cinta transportadora especialmente diseñado para la carga de alúmina refinada a granel y presta servicio a la refinería de alúmina de Kwinana, puesta en servicio en 1963. [5] [6]
Terminal de carga a granel de Kwinana
La terminal a granel de Kwinana, operada por Fremantle Ports, sirve para la exportación e importación de cargas a granel como carbón, yeso y clínker de cemento, operando desde el muelle KBB2. [1]
El embarcadero, de casi 500 metros (1.600 pies) de largo, alberga el Muelle de Carga a Granel Kwinana 2 (KBB2), y facilita la carga y descarga de productos a granel por parte de los barcos, como clínker de cemento, arenas minerales, arenas de sílice, carbón, mineral de hierro, bauxita, yeso, coque de nueces, escoria y otros productos diversos. Los productos se almacenan en cobertizos y al aire libre. El embarcadero tiene dos descargadores de barcos, el nº 4, con una velocidad mínima de 400 toneladas (880 mil libras) por hora, y el nº 5, con una velocidad mínima de 1.200 toneladas (2.600 mil libras) por hora. El sistema de transporte general tiene una velocidad máxima de 1.500 toneladas (3.300 mil libras) por hora y está conectado al ferrocarril a través de una cinta transportadora de vía estándar y estrecha. [5]
El embarcadero era originalmente propiedad de BHP como parte de su acería local, pero se vendió a Fremantle Ports en 2002. [7] BHP había abierto un laminador de acero en Kwinana en 1956, pero cerró esta operación en 1995. Entre 1968 y 1982, la empresa también operó un alto horno en Kwinana. La refinería de níquel de BHP en Kwinana se inauguró en 1970. [3]
Muelle de la refinería de petróleo de BP
El embarcadero de la refinería de petróleo de BP, operado por BP , presta servicio a las instalaciones de refinería de petróleo de BP cercanas. [1]
El muelle consta de tres atracaderos, los números 1, 2 y 3, donde los números 1 y 2 pueden albergar petroleros de una longitud de hasta 229 metros, mientras que el número 3 puede albergar un petrolero de hasta 274 metros de longitud. [5]
Muelle de carga a granel de Kwinana
Al igual que la terminal de carga a granel de Kwinana, el muelle de carga a granel de Kwinana es operado por Fremantle Ports. Dos muelles, KBB3 y KBB4, sirven para la exportación e importación de diversos productos a granel, como azufre y fertilizantes. [1]
Los dos atracaderos, Kwinana Bulk Berths 3 (KBB3) y 4 (KBB4), están diseñados para acomodar barcos que descargan graneles líquidos y sólidos y pueden recibir buques de hasta 275 metros de eslora. [5]
Muelle de granos de CBH
CBH Grain Jetty , operado por CBH Group , funciona como la principal instalación de exportación de granos de Australia Occidental. [1]
El muelle de un solo amarre puede cargar granos a una velocidad de hasta 5.000 toneladas por hora y tiene una longitud de atraque de 291 metros. [5]
La terminal de granos de CBH se inauguró en 1976. En 2016-17, la instalación exportó 6,7 millones de toneladas de granos. [3]
Antiguas instalaciones
Muelle número 1 de BHP
Justo al norte de la terminal de graneles de Kwinana, KBB2, se encuentra el abandonado embarcadero número 1 de BHP. Ambos fueron propiedad de BHP: el embarcadero número 1 está en desuso desde mediados de los años 1980, mientras que el embarcadero número 2 fue vendido por BHP en 2002. [8]
La sección terrestre del muelle fue demolida en junio y julio de 2021 y ahora solo quedan las secciones marítimas del muelle.
Propuesta de ampliación
La expansión del Outer Harbour se convirtió en un tema polémico durante las elecciones estatales de Australia Occidental de 2017 , en las que el gobierno liberal - nacional de WA , liderado por el primer ministro Colin Barnett , fue derrotado por una mayoría aplastante por la oposición laborista , liderada por Mark McGowan . El Perth Freight Link , un enlace de carga por carretera entre Kewdale y Fremantle Harbour , fue anunciado por el gobierno estatal en mayo de 2014, pero fue cancelado tras un cambio de gobierno. [3]
Un informe del Grupo de Trabajo de Westport del Gobierno de Australia Occidental publicado en agosto de 2019 propuso cinco opciones para el puerto de Fremantle, dos de las cuales abogaban por un comercio de contenedores compartido entre los puertos interior y exterior, y las otras tres proponían un nuevo puerto de contenedores independiente en Kwinana. [9]
La opción preferida en el informe era que el nuevo puerto de contenedores en el Outer Harbour manejara la totalidad de las 3,8 millones de unidades equivalentes de veinte pies de carga de contenedores que se proyecta que serán la demanda requerida para 2070. En el momento del informe, el Inner Harbour manejaba 700.000 unidades de una capacidad teórica de 2,1 millones, y estaba limitado por el acceso por carretera y ferrocarril para entrar y salir del puerto. La opción del Outer Harbour eliminó esta restricción, pero requirió un desarrollo adicional de carreteras y ferrocarriles. [9]
La instalación de contenedores propuesta en el Outer Harbour ha suscitado algunas preocupaciones medioambientales. Los activistas medioambientales temen que el dragado necesario de Cockburn Sound pueda liberar toxinas y destruir las praderas marinas del estrecho. [10] También se temía que, en el entorno marítimo, pusiera en peligro las poblaciones locales de pingüinos enanos , delfines mulares y pargos rosados, mientras que, en tierra, podría dañar los sitios locales de " Bush Forever ". Otra preocupación eran los efectos sobre la calidad del suministro de agua a la planta desalinizadora de Kwinana . [11]
Esto también generó resistencia por parte de la Unión Marítima de Australia (MUA), que temía que las nuevas instalaciones provocaran pérdidas de empleos en el Inner Harbour. [10] La MUA argumentó que no era necesario un nuevo puerto de contenedores hasta dentro de 15 años, cuando el del Inner Harbour alcanzaría su capacidad máxima, y que la inversión de 6.000 millones de dólares australianos necesaria en Kwinana era económicamente innecesaria y un desastre medioambiental. [11]
Referencias
- ^ abcdef "Mapa interactivo del puerto". fremantleports.com.au . Puertos de Fremantle . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ "Hoja informativa sobre el puerto interior y el puerto exterior de 2015" (PDF) . fremantleports.com.au . Puertos de Fremantle . 2015 . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ abcde Georgia Harford-Mills. "Kwinana como catalizador del desarrollo económico". kwinana.wa.gov.au . Universidad de Australia Occidental . Consultado el 23 de abril de 2020 .
- ^ "Historia y patrimonio". fremantleports.com.au . Puertos de Fremantle . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ abcde "Instalaciones portuarias". fremantleports.com.au . Puertos de Fremantle . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ "Ficha técnica de la refinería de alúmina de Kwinana" (PDF) . alcoa.com . Alcoa . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ "Informe anual de los puertos de Fremantle 2003" (PDF) . Parliament.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 2003 . Consultado el 23 de abril de 2020 .
- ^ "James Point Port Stage 1 - response to submissions" (PDF) . epa.wa.gov.au . James Point PTY LTD. Diciembre de 2001 . Consultado el 23 de abril de 2020 .
- ^ ab Myles, Cameron (15 de agosto de 2019). "Westport shortlist outlines new Container Port for Kwinana" (Lista de candidatos de Westport describe el nuevo puerto de contenedores para Kwinana). WA Today . Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ^ ab Gubana, Benjamin (14 de septiembre de 2019). "Los planes para el puerto exterior de Kwinana dan lugar al Fish Army, que asume el manto de la protesta ambiental de Roe 8". Australian Broadcasting Corporation . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ ab Murray, Paul (16 de diciembre de 2018). "El nuevo plan del puerto exterior genera señales de alerta y más preguntas". The West Australian . Consultado el 25 de abril de 2020 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Grupo de trabajo de Westport en el sitio web del Departamento de Transporte