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Corbeta francesa Iris

El Iris era una corbeta de 20 cañonesde la Armada francesa . La Royal Navy la capturó en 1809 y la incorporó a su servicio como HMS Rainbow . Fue vendida en 1815. Servicio franc...

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El Iris era una corbeta de 20 cañonesde la Armada francesa . La Royal Navy la capturó en 1809 y la incorporó a su servicio como HMS Rainbow . Fue vendida en 1815.

Servicio francés y captura

Iris fue construida según el plano de Louis Bretocq, un plano que Jacques-Noël Sané modificó. Sin embargo, es probable que Bretocq actuara como constructor. La construcción no comenzó hasta unos dos años después del encargo, y Iris permaneció en construcción durante unos tres años.

La Armada francesa puso en servicio al Iris el 31 de diciembre de 1808, bajo el mando del capitán de fragata Charles Méquet (o Joseph-Jean Macquet, o Miquet). Zarpó de Dunkerque el 29 de enero de 1809 con 640 barriles de harina con destino a Martinica. [ 3 ] En ruta, el 2 de febrero a las 11 de la mañana se encontró con el HMS Aimable , al mando del capitán Lord George Stuart, frente al río Texel en Wellbank. [ 4 ] Se produjo una persecución de 28 horas, seguida de un breve combate a 38 leguas de Aberdeen. En la acción, el Iris perdió dos hombres muertos y ocho heridos, y el Aimable perdió un hombre muerto y uno herido. El Iris entonces atacó . [ 3 ] El Iris fue llevado a la rada de Yarmouth a principios de febrero. Lloyd's List informó que había sido capturado el 4 de febrero, y que en el momento del encuentro se encontraba en compañía de un bergantín. [ 5 ]

Servicio en la Marina Real

El Iris llegó a Woolwich el 14 de marzo de 1809. Allí, la Marina Real la incorporó a su servicio como HMS Rainbow y procedió a equiparla hasta el 23 de agosto. Los británicos mejoraron su armamento, convirtiéndola en un navío de sexta clase con 28 cañones . [ 2 ] El comandante James Woolridge la puso en servicio en agosto. Luego zarpó hacia Jamaica el 24 de noviembre. [ 2 ]

El 13 de marzo de 1810, el Rainbow se encontró con la fragata francesa Néréide , al mando de Jean-François Lemaresquier , frente a Point Abaco . [ 6 ] Aunque el Néréide era casi el doble de grande que el Rainbow , Lemaresquier no estaba interesado en entrar en combate. Sin embargo, a la mañana siguiente, el Avon , al mando del comandante Henry Fraser, se unió a la persecución. Lemaresquier continuó huyendo para separar a los dos barcos británicos, pero se detuvo para enfrentarse al Rainbow después de que el Avon se hubiera retirado. Pronto había reducido al Rainbow a un estado maltrecho, pero el Avon acudió resueltamente en su apoyo y luchó durante 30 minutos contra el mucho más fuerte Néréide antes de retirarse. El Rainbow sufrió diez heridos; el Avon tuvo un muerto, un herido de muerte y siete heridos. [ 6 ] El relato francés afirma que los daños en el Néréide le impidieron perseguirlo. Por lo tanto, Lemaresquier continuó su rumbo, llegando a Brest el 30 de marzo. [ 7 ] Según la versión británica, Néréide se negó a continuar la acción, a pesar del estado dañado de los dos barcos británicos, y en su lugar siguió navegando. Los dos barcos británicos se dirigieron entonces a Jamaica como pudieron, llegando el día 16. [ 6 ]

El Rainbow regresó a Gran Bretaña, antes de zarpar hacia el Mediterráneo el 12 de mayo de 1811. [ 2 ] El capitán Gardiner Henry Guion asumió el mando el 26 de septiembre de 1811. Navegó el Rainbow en apoyo de los patriotas catalanes, contra los franceses. [ 8 ] En 1812, el capitán Andrew King tomó el mando. [ 2 ]

El capitán Gawen Hamilton tomó el mando en 1813. El 8 de abril de 1813 ya estaba al mando cuando el Rainbow capturó el bergantín francés Paix . [ 9 ] El 1 de julio , el Rainbow , en compañía del lugre Thistle , recapturó el Perseverance . [ 10 ] [ a ]

Rainbow y Pylades se encontraban el 18 de junio buscando un "bergantín de navegación extraordinariamente rápida", de un cañón y 40 hombres. Durante la noche lo encontraron y lograron acercarse por ambos lados. Luego lo obligaron a encallar bajo el cabo Cavallo, Cerdeña ( 40°48′N 9°50′E / 40.800°N 9.833°E / 40.800; 9.833 ; probablemente Capo Coda Cavallo). [ 13 ]

El 11 de septiembre, los barcos de Rainbow capturaron dos latines frente a la bahía de Ajaccio . Uno llevaba a bordo un teniente y varios hombres del 2.º Batallón de zapadores franceses . El otro transportaba un cargamento de trigo. [ 14 ]

A continuación, el 13 de diciembre, Hamilton desembarcó para ayudar a las tropas italianas en su fallido ataque a Livorno . [ 15 ] Se unió a una fuerza de infantes de marina de un escuadrón de ocho buques de guerra británicos, incluido el Rainbow . Durante esta operación, Hamilton resultó levemente herido. [ 16 ]

En abril de 1814, el Rainbow apoyó al ejército británico en su exitoso ataque a Génova, perdiendo un hombre gravemente herido. [ 17 ] Antes de la caída de Génova, los barcos del Berwick y el Rainbow , junto con dos cañoneras sicilianas, atacaron puestos franceses cerca del paso de Rona el 8 y el 10 de abril para ayudar al ejército británico en su avance. Los británicos expulsaron a los defensores franceses, que dejaron atrás dos cañones de 24 libras y dos morteros. Los británicos perdieron dos hombres muertos y cinco heridos. [ 18 ] El botín de guerra de Génova se pagó en 1818. [ b ] A continuación, el Rainbow formó parte de la fuerza naval en la captura británica de Savona el 24 de abril. [ c ]

El capitán Edward Silby reemplazó a Hamilton en 1814, solo para ser reemplazado por el capitán James Black, quien a su vez fue reemplazado por James Wemyss en julio. [ 2 ]

Destino

Rainbow fue pagada en diciembre de 1814. La Armada la ofreció en venta en Deptford el 23 de marzo de 1815. [ 22 ] La vendió el 25 de marzo por 860 libras esterlinas. [ 2 ]

Notas

  1. ↑ No está del todo claro qué tipo de embarcación era Thistle , ya que ningún barco de su descripción figura como buque de guerra en servicio o buque armado fletado . El informe del botín indica que su comandante era el teniente James Anderson y que podría haber sido un buque auxiliar de un buque de guerra. El candidato más probable es el lugre Thistle , de 10 cañones y 50 hombres, que era un buque auxiliar del Caledonia , que entonces servía en el Mediterráneo como buque insignia de Sir Edward Pellew . [ 11 ] Una parte de primera clase del botín valía £ 579 17 s 8½ d , o el salario de dos años de Hamilton. Una parte de sexta clase, la de un marinero común, valía £ 3 s 11½ d. [ 12 ]
  2. ↑ La participación del Almirante valía 887 libras, 19 chelines y 0 peniques y medio. Una participación de primera clase valía 169 libras, 2 chelines y 8 peniques; una participación de sexta clase valía 1 libra, 2 chelines y 8 peniques y cuarto. [ 19 ] Otro pago por los buques del escuadrón del Almirante Pellew, realizado el 19 de abril, se efectuó dos años después. Una participación de primera clase valía 69 libras, 6 chelines y 1 penique; una participación de sexta clase valía 9 chelines y 4 peniques. [ 20 ]
  3. ↑ Una acción de primera clase valía 71 libras, 10 chelines y 8 peniques y medio; una acción de sexta clase valía 9 chelines y 5 peniques y medio. [ 21 ]

Citas

  1. ↑ Roche (2005) , pág. 260.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Winfield (2008) , pág. 242.
  3. 1 2 Crónica Naval , Vol. 21, págs. 171-2.
  4. ↑ "N.º 16342" . The London Gazette . 13 de febrero de 1810. pág.  240.
  5. ↑ Lista de Lloyd's, 10 de febrero de 1809, n.º 4326.
  6. 1 2 3 James (1837), págs. 227–8.
  7. ^ Troude (1867) , págs .
  8. ↑ Marshall (1828) , pág. 446.
  9. ↑ "N.º 17065" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1815. pág. 1979. 
  10. ↑ "N.º 17099" . The London Gazette . 13 de enero de 1816. pág. 71. 
  11. ↑ O'Byrne (1849) , pág. 55.
  12. ↑ "N.º 17101" . The London Gazette . 20 de enero de 1816. pág. 116. 
  13. ↑ "N.º 16787" . The London Gazette . 12 de octubre de 1813. pág. 2032. 
  14. ↑ "N.º 16843" . The London Gazette . 11 de enero de 1814. pág. 124. 
  15. ↑ Marshall (1824) , págs. 447–9.
  16. ↑ Marshall (1824b) , págs. 424–427.
  17. ↑ "N.º 16896" . The London Gazette . 9 de mayo de 1814. págs. 977–980 . 
  18. ↑ "N.º 16897" . The London Gazette . 10 de mayo de 1814. pág. 984. 
  19. ↑ "N.º 17361" . The London Gazette . 19 de mayo de 1818. pág. 912. 
  20. ↑ "N.º 17652" . The London Gazette . 18 de noviembre de 1820. pág. 2153. 
  21. ↑ "N.º 17322" . The London Gazette . 31 de enero de 1818. pág. 109. 
  22. ↑ "N.º 16993" . The London Gazette . 14 de marzo de 1815. pág. 484. 

Referencias

  • James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la ascensión de Jorge IV . R. Bentley.
  • Marshall, John (1828). "Guion, Gardner"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  suplementario, parte 2. Londres: Longman and Company.
  • Marshall, John (1824). "Hamilton, Gawen William"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  2, parte 1. Londres: Longman and Company.
  • Marshall, John (1824). "Dundas, George Heneas"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  2, parte 1. Londres: Longman and Company.
  • O'Byrne, William R. (1849). Diccionario biográfico naval: que comprende la vida y los servicios de todos los oficiales vivos de la Armada de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, ambos inclusive . Vol.  1. Londres: J. Murray.
  • Roche, Jean-Michel (2005). Diccionario de edificios de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671-1870 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6OCLC 165892922​​ 
  • Troude, Onésime-Joachim (1867). Batallas navales de la Francia . vol.  4. Challamel ainé. págs. 160-162 . 
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
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