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Crucero francés Plutón

El Plutón fue un crucero minador rápido construido para la Armada francesa a finales de la década de 1920. También podía transportar 1000 soldados en su cubierta de minas como t...

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El Plutón fue un crucero minador rápido construido para la Armada francesa a finales de la década de 1920. También podía transportar 1000 soldados en su cubierta de minas como transporte rápido de tropas. Poco después de su finalización, fue modificado y convertido en buque escuela de artillería, reemplazando al antiguo crucero acorazado Gueydon . Poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , volvió a su función original y se le retiró la mayor parte del equipo de entrenamiento de artillería. Fue enviado a Casablanca , en el Marruecos francés , al inicio de la guerra para colocar un campo de minas, pero la orden fue cancelada un día después y se le ordenó desembarcar sus minas navales . Explotó mientras desembarcaba sus minas aún con espoletas el 13 de septiembre de 1939.

Diseño

La Marina Nacional decidió construir un minador rápido como parte de su Programa Naval de 1925 después de que el HMS Adventure  británico hiciera su debut a principios de la década de 1920. El Plutón era similar en muchos aspectos, también armado con cuatro cañones de calibre destructor, pero era más pequeño y rápido. También podía utilizarse como transporte rápido para hasta 1000 soldados. Los laterales de la cubierta de minas normalmente estaban abiertos a la intemperie, pero se podían usar paneles metálicos para cerrarla cuando se transportaban tropas. [ 1 ]

Características generales

El Plutón tenía 152,5 m (500 pies 4 pulgadas) de eslora total . Tenía una manga de 15,5 m (50 pies 10 pulgadas) y un calado de 5,2 m (17 pies 1 pulgada) . Su casco de estructura longitudinal estaba subdividido por 15 mamparos transversales estancos . Se utilizó duraluminio en gran medida en la superestructura para ahorrar peso, pero esto provocó problemas de corrosión y de resistencia. Estaba equipado con un solo timón contrapesado accionado por un motor eléctrico que era demasiado débil para la tarea. Su radio de giro era de 875 m (957 yardas) con 25° de timón a 27 nudos (50 km/h; 31 mph) , mayor que el del crucero ligero Duguay-Trouin de 8000 t (7900 toneladas largas) , que era 30 m (98 pies 5 pulgadas) más largo. Ella no llevaba armadura y dependía de su subdivisión impermeable para sobrevivir. [ 2 ]                  

Propulsión

El Plutón tenía una disposición de maquinaria de dos ejes con salas de calderas y máquinas alternadas. Sus turbinas de vapor de engranajes de impulso de reducción simple Bréguet fueron diseñadas para 57 000 caballos de fuerza al eje (43 000 kW ) , pero produjeron 64 705 shp (48 251 kW) en las pruebas. Cuatro calderas du Temple impulsaban las turbinas a una presión de 20 kg/cm² ( 2000 kPa ; 280 psi ) . [ 3 ] Se instaló una caldera auxiliar para calentar o enfriar los pañoles del barco y proporcionar agua potable. Cada eje de hélice impulsaba una hélice de bronce de tres palas de 4,08 m (13 pies 5 pulgadas) para una velocidad de diseño de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) , pero alcanzó 31,4 nudos (58,2 km/h; 36,1 mph) en las pruebas. [ 4 ] Se transportaban 1.150 t (1.130 toneladas largas) de fueloil , que originalmente se calculó para proporcionar una autonomía de 7.770 millas náuticas (14.390 km; 8.940 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph) , pero se revisó a la baja a 4.510 nmi (8.350 km; 5.190 mi) una vez que entró en servicio porque las demandas de su maquinaria auxiliar se habían subestimado seriamente. Un par de turbogeneradores de 200 kilovatios (270 hp) proporcionaban electricidad a 235 voltios. Dos generadores diésel de 100 kilovatios (130 hp) estaban montados en la sala de máquinas de popa para proporcionar energía mientras estaba en puerto y un tercero estaba instalado en un compartimento especial en la primera cubierta para uso de emergencia. [ 5 ]                        

Armamento

El Plutón fue diseñado originalmente para llevar dos torretas individuales, una a proa y otra a popa, con cañones de 203 mm (8 pulgadas) , cuatro cañones antiaéreos (AA) de 75 mm (2,95 pulgadas) y cuatro cañones antiaéreos ligeros de 37 mm (1,46 pulgadas) . Sin embargo, antes de que comenzara la construcción, se sustituyeron los cañones de 203 mm por cuatro de 138 mm (5,4 pulgadas) y se añadieron seis cañones de 37 mm en lugar de los de 75 mm durante la construcción, aunque las bases para los cañones de 75 mm se conservaron para su uso futuro. [ 6 ]            

Los cuatro cañones de 138 mm y calibre 40 estaban montados en aparejos M1924 con escudos protectores . Dos cañones estaban situados a proa y dos a popa en posiciones superpuestas en la línea central. Su elevación máxima era de -10° a +35° y tenían un arco de fuego de 270° . Su cadencia de fuego nominal era de ocho a nueve disparos por minuto, pero resultó ser considerablemente menor en servicio. Tenían un alcance máximo de unos 18 200 m (19 900 yd) con un proyectil de 40 kg (88 lb) a una velocidad inicial de 700 m/s (2300 ft/s) . Se suministraban 150 proyectiles para cada cañón. Un cargador de pólvora y un cargador de proyectiles daban servicio a cada par de cañones, cada uno con su propio sistema de elevación. [ 7 ]       

El Plutón portaba diez cañones antiaéreos semiautomáticos de 37 mm /50 cal . Dos estaban instalados en la cubierta de proa, seis en el centro del buque entre las chimeneas y dos en una plataforma en la popa. Transportaba 10 000 proyectiles, con 144 en cajas listas para usar cerca de cada cañón. [ 7 ] Los cañones podían inclinarse 15° y elevarse hasta 80°. Disparaban proyectiles de 0,725 kg (1,60 lb) a una velocidad inicial de 810 m/s (2657 ft/s) . Su alcance efectivo antiaéreo era inferior a 5000 metros (16 404 ft) . [ 8 ] Todos estos cañones, excepto el par de la popa, fueron retirados poco después de la entrada en servicio del Plutón en 1932. [ 9 ]       

Doce ametralladoras Hotchkiss M1914 obsoletas de 8 mm (0,315 pulgadas) se transportaban en seis montajes dobles. Dos montajes estaban en la parte superior del puente, dos en la parte superior de la carcasa del ventilador de la sala de calderas de popa y dos justo delante del mástil principal trípode. Se les proporcionaron 48 000 cartuchos. Fueron retiradas poco después de que el Plutón entrara en servicio en 1932. [ 9 ]   

El Plutón fue diseñado para transportar 220 minas Sautter-Harlé de 1500 kg (3300 lb) , pero tenía espacio para 30 adicionales, para un total de 250. Estas se transportaban en la primera cubierta, o cubierta de minas, mediante un sistema de cuatro rieles a lo largo de los costados del barco y se movían mediante transmisiones por cadena. Cada par de rieles convergía en una plataforma giratoria en el extremo delantero de los rieles y un ramal transversal conectaba las dos plataformas giratorias. El ramal facilitaba la carga de minas desde un lado del barco y permitía moverlas a cada uno de los rieles. Los rieles terminaban en cuatro rampas en la popa del barco que descendían en un ángulo de 30° para minimizar el impacto cuando las minas se liberaban de la transmisión por cadena. Podía transportar hasta 270 minas Bréguet B4 más pequeñas. [ 10 ]  

Servicio

Entró en servicio con la Flota Francesa del Mediterráneo en 1932. El Plutón experimentó muchos problemas iniciales, particularmente con la maquinaria. Poco después de su puesta en servicio, la Armada decidió darle un papel adicional como buque escuela de artillería y entró en el astillero de Toulon para las modificaciones necesarias el 24 de octubre de 1932. Se añadieron alojamientos para 40 hombres en la cubierta de minas. La mayoría de los cañones antiaéreos de 37 mm y todas las  ametralladoras de 8 mm fueron reemplazados por cuatro cañones antiaéreos  Canon de 75  mm Mle 22 o 24 de calibre 50 y 12 ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 pulg.)   en seis montajes dobles, dos montajes donde habían estado montados los cañones de 37  mm en la cubierta de proa y cuatro entre las chimeneas. [ 11 ] Los cañones de 75  mm tenían una depresión máxima de 10° y una elevación máxima de 90°. Disparaban un proyectil de 5,93 kilogramos (13,1 lb) a una velocidad inicial de 850 m/s (2800 ft/s) a una cadencia de fuego de 8 a 18 disparos por minuto y tenían un techo efectivo máximo de 8000 m (26 000 ft) . [ 12 ] Los cañones Hotchkiss tenían una cadencia de fuego cíclica de 450 disparos por minuto, pero la cadencia práctica era de entre 200 y 250 disparos por minuto para permitir la recarga de sus cargadores de 30 proyectiles. Tenían un techo teórico de 4200 m (13 800 ft) . [ 13 ] Se añadió un director de tiro simple para los cañones de 138 mm y se instalaron 15 telémetros adicionales para uso de la Escuela de Telémetros. [ 14 ]        

El Plutón pasó gran parte del período 1933-1935 en astilleros tras finalizar su primera ronda de modificaciones el 27 de abril de 1933. Fue reacondicionado cuatro veces durante este período para añadir más equipo de artillería y corregir algunos de sus defectos. Estos incluyeron el refuerzo de su superestructura donde había sido dañada por la explosión de sus cañones de 138 mm y la sustitución de sus escaleras y brazos de aluminio corroídos por otros de acero. Se añadió  un director de tiro de alto ángulo para sus cañones de 75 mm, dos de sus cañones de 75 mm se convirtieron en montajes motorizados de control remoto, se añadieron escudos a los cañones de 75 mm para proteger a sus dotaciones de la explosión y se instalaron instalaciones para otros 40 hombres en su cubierta de minas. [ 14 ]   

Los restos del Plutón en Casablanca

En 1936, se añadió un  montaje experimental de cañones gemelos de 13,2 mm con escudo protector entre los cañones de 75 mm de estribor y se añadieron más telémetros, elevando el total a 31. Sus calderas y condensadores fueron reparados en una revisión entre el 25 de noviembre de 1936 y el 13 de marzo de 1937. Más tarde ese mismo año, el Plutón fue sometido a una importante revisión que incluyó la reparación de sus turbinas, la sustitución de su  director de tiro de 138 mm por uno del tipo utilizado por los cruceros ligeros de 8.000 t (7.900 toneladas largas) y el traslado de las ametralladoras de 13,2 mm de la cubierta de proa a posiciones en la superestructura delantera. Su última modernización, del 15 de noviembre de 1938 al 15 de febrero de 1939, consistió en el reemplazo de los tubos de dos calderas, el cerramiento del director de tiro antiaéreo para protegerlo de la intemperie, la mejora del control remoto de los cañones de 138 mm y la adición de escudos protectores a cada uno de los montajes gemelos de 13,2 mm. [ 15 ]    

El Plutón fue transferido a Lorient el 10 de mayo de 1939, cuando la Armada francesa formó allí la 5.ª Escuadra , que controlaba todos los buques escuela y planeaba convertirlo en un buque escuela de tiempo completo como acompañante del crucero escuela Jeanne d'Arc el 1 de junio de 1940. [ 16 ] En ese momento habría sido rebautizado como La Tour d'Auvergne , ya que el nombre Plutón estaba reservado para los buques de guerra de minas en la Armada francesa. [ 6 ]

Al acercarse la guerra, se decidió conservarla como minadora y se retiró la mayor parte del equipo adicional de control de tiro. Fue transferida a Brest como parte de la reorganización de la 5.ª Escuadra . Zarpó hacia Casablanca, Marruecos francés, el 2 de septiembre con 125 minas Bréguet embarcadas. Se le ordenó colocar un campo de minas defensivo allí el 4 de septiembre, pero esta orden fue revocada al día siguiente, después de que las minas ya habían sido detonadas, y se ordenó al barco que desembarcara las minas. Mientras desembarcaba las minas el 13 de septiembre, una de ellas explotó, destruyendo el barco y matando a 186 personas. Otros 73 tripulantes y 47 más resultaron heridos y se produjeron daños significativos por los escombros que salieron disparados. [ 16 ] Tres arrastreros ( Etoile du Matin , Marie Merveilleuse y Sultan ) fueron hundidos por la explosión, y los dragaminas auxiliares Charcot , Gosse y Chellah sufrieron daños irreparables. Otros dos dragaminas auxiliares, Grodin y Alcor , resultaron dañados pero pudieron ser reparados. [ 17 ] Se recuperó un cañón y parte del blindaje durante la guerra, pero los trabajos de demolición no comenzaron hasta octubre de 1952 y se completaron en julio de 1953. [ 18 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Guiglini y Moreau, págs. 153, 155
  2. ↑ Jordan, págs. 21–22
  3. ↑ Jordan, pág. 22
  4. ↑ Guiglini y Moreau, págs. 155, 158
  5. ↑ Jordan, págs. 22–23
  6. 1 2 Guiglini y Moreau, pág. 153
  7. 1 2 Jordan, pág. 23
  8. ↑ "Francia 37 mm/50 (1.46") Modelo 1925 37 mm/50 (1.46") CAIL Modelo 1933" . Navweaps.com. 28 de noviembre de 2009. Consultado el 6 de febrero de 2010 .
  9. 1 2 Guiglini y Moreau, págs. 160, 166
  10. ↑ Guiglini y Moreau, págs. 160–61
  11. ↑ Guiglini y Moreau, págs. 166, 171
  12. ↑ "Cañón francés de 75 mm/50 (2,95") Modelo 1922, 1924 y 1927" . Navweaps.com. 24 de marzo de 2007. Consultado el 8 de febrero de 2010 .
  13. ↑ "Francia 13,2 mm/76 (0,52") Modelo 1929" . Navweaps.com. 28 de noviembre de 2009. Consultado el 8 de febrero de 2010 .
  14. 1 2 Guiglini y Moreau, pág. 171
  15. ↑ Guiglini y Moreau, pág. 172
  16. 1 2 Jordan, pág. 28
  17. ↑ "La Armada Polaca en Guerra, septiembre de 1939" .
  18. ↑ Guiglini y Moreau, pág. 232

Bibliografía

  • Guiglini, Jean y Moreau, Albert (1992). "Los primeros cruceros ligeros del programa de 1922: El crucero minador Plutón, partes 1-2". Warship International . XXIX ( 2-3 ). Organización Internacional de Investigación Naval: 152-173 , 225-243 . ISSN 0043-0374 . 
  • Jordan, John (2004). «El crucero minador Plutón». En Preston, Antony (ed.). Warship 2004. Londres: Conway's Maritime Press. pp. 21–28 . ISBN  0-85177-948-4.