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Articulo de referencia

El buque francés Constitución

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El Constitution era un navío de línea de la clase Téméraire, con 74 cañones, construido para la Armada francesa y botado como Viala (o Vialla ) en 1795. La Royal Navy lo capturó en 1806 y lo vendió en 1814.

Servicio francés

Entre 1794 y 1795, los franceses la llamaron sucesivamente Viala (en honor a Joseph Agricol Viala ), Voltaire (en honor a François-Marie Arouet ) y Constitución (en honor a la Constitución de la Convención Nacional ). [ 2 ]

En el invierno de 1796-1797, participó en la Expedición a Irlanda . Logró llegar a la bahía de Bantry , donde el 22 de diciembre de 1797 sufrió daños en una colisión con el Révolution . [ 2 ]

Entre el 29 de septiembre de 1800 y el 18 de junio de 1802, se sometió a trabajos de mantenimiento en Toulon . En 1802, fue puesta nuevamente en servicio en Toulon, bajo el mando del capitán Faure. [ 2 ]

El 5 de febrero de 1803, fue rebautizada como Júpiter . [ 2 ] El 13 de diciembre de 1805 se unió al escuadrón del vicealmirante Corentin Urbain Leissègues con destino a Santo Domingo, bajo el mando del capitán Laignel. El 27 de diciembre se separó del escuadrón durante un vendaval. Se reincorporó al escuadrón el 24 de enero de 1806 en Saint-Domingue. [ 2 ]

Donegal , mientras servía en un escuadrón de la Marina Real bajo el mando del vicealmirante Duckworth , la capturó en la batalla de Santo Domingo (6 de febrero de 1806). En la batalla, el Jupiter perdió unos 200 hombres muertos y heridos; el Donegal tuvo 12 hombres muertos y 33 heridos. [ 3 ] [ a ]

Servicio británico

Júpiter (segundo desde la izquierda) en la Batalla de Santo Domingo

El Jupiter llegó a Portsmouth el 6 de mayo de 1806. [ 1 ] La Marina Real la puso en servicio como Maida , en honor a la Batalla de Maida , ya que el nombre Jupiter ya se utilizaba para el navío de cuarta clase Jupiter , de 50 cañones . Entró en servicio en febrero de 1807 bajo el mando del capitán Samuel Hood Linzee . [ 1 ]

El Maida fue uno de los buques que participaron en la Segunda Batalla de Copenhague . Allí desembarcó a un grupo de marineros que operaron la batería de asalto frente a la ciudad. Debido a que fue uno de los buques presentes en la captura de la flota danesa el 7 de septiembre, sus oficiales y tripulación tuvieron derecho a participar en el botín de guerra. [ b ] A finales de año, regresó a Portsmouth.

El 26 de octubre de 1807, el zar Alejandro I de Rusia declaró la guerra a Gran Bretaña. La noticia oficial no llegó hasta el 2 de diciembre, fecha en la que los británicos impusieron un embargo a todos los buques rusos en puertos británicos. El Maida fue uno de los aproximadamente 70 buques que se repartieron el botín de la incautación de la fragata rusa Speshnoy ( Speshnyy ), de 44 cañones, y del buque de aprovisionamiento ruso Wilhelmina (o Vilghemina ), que se encontraban entonces en el puerto de Portsmouth. [ 6 ] Los buques rusos transportaban la nómina del escuadrón del vicealmirante Dmitry Senyavin en el Mediterráneo. [ 7 ] [ c ]

El Maida fue dado de baja en Portsmouth el 9 de marzo de 1808 y puesto en reserva . En 1813 pasó a estar bajo el mando del capitán John Hayes. Permaneció en reserva, es decir, no fue puesto nuevamente en servicio, pero sirvió como buque insignia en Portsmouth para el contralmirante Edward Griffith Colpoys . [ 1 ]

Destino

El 25 de julio de 1814, los Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad la pusieron a la venta. Las condiciones de venta incluían que el comprador debía otorgar una fianza, con dos fiadores por 3000 libras esterlinas, comprometiéndose a no vender ni disponer del barco de ninguna otra manera, sino a desguazarlo en un plazo de doce meses a partir de la fecha de venta. [ 9 ] Fue vendida el 11 de agosto de 1814 por 4700 libras esterlinas. [ 1 ]

Notas

  1. ↑ En noviembre de 1807 se pagaron premios en metálico. La cantidad para un suboficial en Donegal fue de 14 libras , 8 chelines y 2 peniques ; la cantidad para un marinero fue de 2 libras, 14 chelines y 2 peniques. [ 4 ]
  2. ↑ La parte correspondiente a un marinero cualificado era de 3 libras y 8 chelines. [ 5 ]
  3. ↑ En consecuencia, un marinero de cualquiera de los 70 buques británicos recibió 14 chelines y 7 peniques y medio como premio. [ 8 ]

Citas

  1. 1 2 3 4 5 Winfield (2008) , pág. 89.
  2. 1 2 3 4 5 Roche (2005) , pág. 126.
  3. ↑ "N.º 15902" . The London Gazette . 24 de marzo de 1806. págs. 371–374 . 
  4. ↑ "N.º 16088" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1817. pág. 1545. 
  5. ↑ "N.º 16275" . The London Gazette . 11 de julio de 1809. pág. 1103. 
  6. ↑ "N.º 16276" . The London Gazette . 15 de julio de 1809. pág. 1129. 
  7. ↑ Tredrea y Sozaev (2010) , págs. 198 y 391.
  8. ↑ "N.º 16195" . The London Gazette . 25 de octubre de 1808. pág. 1460. 
  9. ↑ "N.º 16922" . The London Gazette . 2 de agosto de 1814. pág. 1566. 

Referencias

  • Roche, Jean-Michel (2005). Diccionario de edificios de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . vol.  1. Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6OCLC 165892922​​ 
  • Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Buques de guerra rusos en la era de la vela, 1696–1860 . Greenwich: Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1.
  • Winfield, Rif (2008), Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793 – 1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino , Seaforth, ISBN 978-1-86176-246-7
  • Base de datos naval archivada el 30/08/2008 en Wayback Machine.
  • "HMS Maida (1806)" . Buques de la Antigua Armada de Michael Phillips . Consultado el 19 de diciembre de 2011 .