Amistad de Salem

El Friendship of Salem es una réplica de 52 metros (171 pies ) del Friendship, un barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales de 1797. Fue construido en el año 2000 en el astillero Scarano Brothers en Albany, Nueva York . El barco suele funcionar como museo flotante durante la mayor parte del año. Sin embargo, es una embarcación totalmente operativa, certificada por la Guardia Costera de los Estados Unidos, capaz de realizar viajes con pasajeros y tripulación, y que realiza travesías especiales en diferentes épocas del año. El Friendship of Salem está atracado en el Sitio Histórico Nacional Marítimo de Salem , establecido en 1938 como el primero de su tipo en los Estados Unidos. El sitio, que incluye varias estructuras, artefactos y registros, es administrado por el Servicio de Parques Nacionales . 

La réplica del Friendship fue encargada por el Servicio de Parques Nacionales como El Friendship de Salem . Se construyó utilizando materiales y métodos de construcción modernos, conservando la apariencia del barco original del siglo XVIII. El casco está moldeado en frío con madera laminada y epoxi. El diseño de la réplica se basa en un modelo de la colección del Museo Peabody Essex. El modelo fue construido por Thomas Russell, segundo oficial del Friendship , y el Sr. Odell, carpintero del Friendship , como regalo para el hijo pequeño del capitán William Story. Russell y Odell realizaron el modelo durante un viaje a China y Sumatra entre junio de 1802 y agosto de 1804. La paleta de colores de la réplica se inspiró en una pintura del barco de 1805 realizada por el reconocido artista marino George Ropes, Jr. , sobrino de Jerathmiel Peirce (véase más abajo). Esta pintura se encuentra actualmente en la colección del Museo Peabody Essex en Salem. ^{[ 1 ]}

El barco es operado por una tripulación de voluntarios bajo la supervisión del Servicio de Parques Nacionales. El Friendship of Salem navega como barco embajador del Área del Patrimonio Nacional de Essex .

El Friendship original fue construido en Salem, Massachusetts, por el astillero de Enos Briggs en Stage Point, en el río South, para los propietarios Aaron Waite y Jerathmiel Pierce . ^{[ 2 ] [ 3 ]} El Friendship fue botado el 28 de mayo de 1797. Pesaba 342 toneladas y fue registrado en la aduana el 18 de agosto de 1797. ^{[ 4 ]} El Friendship tenía 102 pies de largo y 27 pies 7 pulgadas de ancho. Regularmente registraba velocidades de 10 nudos y se sabe que alcanzó una velocidad máxima de 12 nudos. ^{[ 5 ]} El Friendship realizó quince viajes durante su trayectoria y visitó Batavia, India, China, Sudamérica, el Caribe, Inglaterra, Alemania, el Mediterráneo y Rusia. ^{[ 6 ]}

El Friendship zarpó de Salem rumbo a Cantón en agosto de 1797 en su primer viaje bajo el mando del capitán Israel Williams, pero cambió su destino a Batavia, en las Indias Orientales Neerlandesas. El capitán Williams tenía un gran interés por la ciencia y era miembro de la Sociedad Marina de las Indias Orientales . Cuando el suministro de agua del barco se agotó en 22°50′S 21°46′W / 22.833°S 21.767°W / -22.833; -21.767 , improvisó una forma de destilar agua . ^{[ 7 ]}

En su tercer viaje, el Friendship fue comisionado como corso, un buque mercante armado autorizado por el Congreso para capturar barcos enemigos como botín de guerra. Si bien los corsarios eran similares a los barcos corsarios, su función principal era el comercio, por lo que llevaban tripulaciones más pequeñas. Durante su trayectoria como corso, el Friendship contaba con treinta hombres y catorce cañones para defenderse de los corsarios franceses. ^{[ 8 ]}

El capitán William Story de Marblehead fue capitán del Friendship desde 1801 hasta 1804. Antes de asumir el mando del Friendship , Story había sido su primer oficial en sus primeros cinco viajes. Bajo su mando, el Friendship realizó viajes a Rusia, España, Italia, China, Sumatra y Batavia. ^{[ 9 ]} El viaje del Friendship a Cantón, China, en 1803, fue excepcionalmente rentable. Mientras Story se encontraba en China a bordo del Friendship en 1804, el artista Spoilum pintó su retrato. ^{[ 10 ]}

Tras la entrada en vigor de la Ley de Embargo el 22 de diciembre de 1807, el "Friendship" regresó a Salem desde el Mediterráneo y no zarpó hasta que se levantó el embargo el 1 de marzo de 1809. Durante dos años permaneció atracado, sin generar beneficios para Waite y Pierce. Debido a este largo periodo, el Friendship se encontraba en mal estado cuando Israel Williams partió hacia Gotemburgo, Suecia. Apenas logró llegar a Cape Cod, viéndose obligado a regresar a Salem debido a las vías de agua del barco . Tras ser reparado, el Friendship realizó tres viajes a Arcángel, Rusia, bajo el mando del capitán John Brookhouse y el capitán Edward Stanley. Desafortunadamente para Stanley, fue capturado como botín de guerra por el HMS Rosamond el 5 de septiembre de 1812. Stanley desconocía que Estados Unidos y Gran Bretaña estaban en guerra. El Friendship fue declarado botín de guerra en el Tribunal Superior del Almirantazgo en Londres el 7 de diciembre de 1812. Posteriormente, se desconoce su destino porque desaparece de los registros. ^{[ 11 ]} Una maqueta a escala completa del Friendship original fue donada a la Academia de Ciencias Peabody .

En 1815, Jerathmiel Pierce y Aaron Waite construyeron un segundo barco con el mismo nombre en Portland, Maine. Este nuevo Friendship pesaba 366 toneladas y fue registrado en la aduana de Salem el 6 de enero del año siguiente. Tres años después, fue vendido a George Nichols, Ichabod Nichols, Benjamin Pierce, Henry Pierce y Charles Saunders. En 1827, el buque fue adquirido por Dudley L. Pickman, Nathaniel Silsbee, William Zachariah Silsbee y Richard F. Stone, quienes lo emplearon en el comercio de pimienta. ^{[ 12 ]}

Charles Moses Endicott, capitán, ancló frente a la ciudad de Quallah Battoo, en Sumatra , en 1831. Mientras Endicott y otros oficiales se encontraban en tierra participando en el comercio de pimienta , el primer oficial ignoró las precauciones de seguridad que el capitán había instituido, como limitar el número de malayos permitidos a bordo durante la carga de pimienta. Una vez que los piratas malayos distrajeron a la tripulación, capturaron el barco, asesinaron a algunos tripulantes y saquearon la carga. El capitán Endicott y los demás oficiales en tierra intentaron regresar al Friendship y prestar ayuda a la tripulación, pero no lo lograron, debido a la superioridad numérica de los piratas malayos. Luego, se dirigieron a una rada cercana donde los buques estadounidenses James Monroe , Palmer y Governor Endicott estaban anclados. Cuando los capitanes de estos buques escucharon la historia de Endicott, levaron anclas y zarparon para recuperar el Friendship. ^{[ 13 ]}

Tenían previsto acercarse al Friendship con el James Monroe y abordarlo, pero el grupo de rescate se vio obligado a abandonar su plan original y abordar el Friendship con botes pequeños al descubrir que se encontraba dentro de un peligroso banco de arena. El capitán Endicott regresó a Salem el 16 de julio de 1831.

Tres días después de que el Friendship llegara a Salem, sus dueños escribieron al presidente Andrew Jackson y le exigieron que tomara medidas contra los piratas malayos en Quallah Battoo. Jackson envió la fragata USS Potomac para castigar a los piratas. ^{[ 14 ]} El comodoro John Downes partió de Nueva York con la fragata Potomac , sus marineros y marines en la Primera Expedición a Sumatra , para vengar el ataque al Friendship ^{[ 15 ]} , que también ayudó a lanzar la carrera diplomática del comerciante de New Hampshire Edmund Roberts .

Se desconoce el servicio anterior y el destino final de este Friendship , pero se dice que perteneció a Joseph Peabody , un comerciante y armador de Salem que dominó el comercio entre Massachusetts y el Lejano Oriente durante varios años. ^{[ 16 ]}

• Lista de grandes veleros
• Lista de museos marítimos en los Estados Unidos
• Lista de barcos museo

• Sitio Histórico Nacional Marítimo de Salem
• Sitio de amistad de Salem
• PeregrineSea: El barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales - AMISTAD - 1797
• Cámara web en directo de Friendship y alrededores. Archivada el 23/04/2015 en Wayback Machine.
• Trow, Charles Edward (1905). Los antiguos capitanes de barco de Salem . Nueva York y Londres: GP Putnam's Sons. OCLC 4669778 .