Fundación Fuel Freedom

La Fuel Freedom Foundation fue lanzada oficialmente en octubre de 2012 por los emprendedores Joseph Hollander ^{[ 1 ]} y Eyal Aronoff. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La fundación tiene la misión de acabar con la dependencia de Estados Unidos del petróleo eliminando las barreras a la competencia en el mercado de combustibles para el transporte . Los fundadores creen que los precios del combustible podrían reducirse permanentemente a menos de 1 dólar por galón. ^{[ 4 ]}

El Consejo Asesor de la fundación incluye al exdirector de la CIA R. James Woolsey, Jr. , al exgobernador de Nuevo México Bill Richardson , ^{[ 5 ]} al expresidente de la Fundación Rockefeller Peter Goldmark, ^{[ 6 ]} al exdecano de la Escuela de Políticas Públicas de la Universidad de Colorado Marshall Kaplan, ^{[ 7 ]} al expresidente de Shell Oil Company John Hofmeister ^{[ 8 ]} y al codirector del Instituto para el Análisis de la Seguridad Global Gal Luft . ^{[ 9 ]} El director ejecutivo es Joseph A. Cannon .

La fundación cree que los altos precios del petróleo son resultado de un monopolio sistemático . A diferencia de un monopolio más tradicional, donde una empresa tiene una cuota de mercado lo suficientemente grande como para controlar los precios, se considera que el mercado petrolero es un mercado monopolístico porque el petróleo es el combustible principal, y en la mayoría de los casos el único, para el transporte. Estas fuerzas monopolísticas crean una situación en la que el gasto en petróleo en Estados Unidos supera los 780 mil millones de dólares anuales, más de veinte veces la cantidad gastada en carbón. ^{[ 10 ]}

Según la Fundación, las regulaciones obsoletas impiden que los conductores realicen modificaciones sencillas en sus motores que les permitirían funcionar con combustibles alternativos, lo que amenaza el monopolio del petróleo en el mercado de combustibles para el transporte. ^{[ 11 ]} La actualización de estas regulaciones para permitir que los vehículos actuales modifiquen sus motores permitiría una expansión generalizada y a corto plazo de las opciones de combustible para los conductores. ^{[ 12 ]} El etanol , el metanol , el gas natural y los automóviles eléctricos se consideran combustibles alternativos viables para competir con el petróleo en un mercado abierto. Ningún combustible se favorece explícitamente sobre los demás, pero la mayoría cree que el metanol producido a partir de gas natural es el que ofrece mayores posibilidades de romper el monopolio del petróleo. ^{[ 13 ]}

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