Puente Fuller Warren

El puente Fuller Warren es un puente de vigas de hormigón pretensado que transporta la Interestatal 95 (I-95) sobre el río St. Johns en Jacksonville, Florida . La estructura actual se terminó en octubre de 2002, reemplazando el tramo original del puente basculante , que se terminó en 1954. 

El puente actual fue diseñado por HNTB Corporation en 1990 y construido por Balfour Beatty Construction . ^{[ 1 ]} Tiene más de 2286 m (7500 pies) de largo, con un tramo principal de 76 m (250 pies) y una altura libre de 23 m (75 pies ) . Cuando se completó en 2000, tenía ocho carriles a lo largo del tramo.     

En la primavera de 2018, se inició un proyecto de construcción para añadir dos carriles más y un sendero de uso compartido al puente, que se completó en la primavera de 2023.

El extremo oriental de la autopista transcontinental Interestatal 10 (I-10) se une a la I-95 justo al oeste del puente.

El puente lleva el nombre del exgobernador de Florida, Fuller Warren , exmiembro y posterior denunciante del KKK , ^{[ 2 ]} quien ocupó el cargo de 1949 a 1953. Fue miembro del Consejo Municipal de Jacksonville de 1931 a 1937. ^{[ 3 ]}

El puente basculante original tuvo peaje hasta 1988, cuando la ciudad de Jacksonville abolió el cobro de peajes. El creciente desgaste por el tráfico pesado, incluido un incidente en 1993 en el que se desprendió un fragmento de hormigón de 0,28 m² (3 pies ^cuadrados ) , obligó a las autoridades a prohibir el paso de camiones grandes por el puente en 1998. ^{[ 4 ]} Fue cerrado permanentemente el 13 de junio de 2001, cuando todo el tráfico se trasladó al nuevo puente Fuller Warren. ^{[ 5 ]} Después de retrasos en la remoción debido a preocupaciones legales y ambientales, ^{[ 6 ]} el Departamento de Transporte de Florida utilizó explosivos para completar la demolición del antiguo puente el 17 de febrero de 2007. ^{[ 7 ]} 

La conversión del antiguo puente Fuller Warren al nuevo comenzó con un carril de tráfico en dirección sur de la I-95 el 16 de abril de 2000. ^{[ 8 ]} El nuevo puente, construido a un costo aproximado de $100 millones, se abrió a sus ocho carriles a finales de 2002 y se inauguró formalmente el 13 de enero de 2003. ^{[ 9 ]}

Alrededor de 2013, el Departamento de Transporte del Estado de Florida (FDOT) inició el proyecto Your10&95 para realizar mejoras operativas en el cruce de las autopistas I-10 e I-95 en el área metropolitana de Jacksonville. Un departamento de planificación celebró varias reuniones públicas para discutir el proyecto propuesto y el costo de su construcción con residentes, socios comunitarios y empresas. También se solicitó la opinión de los asistentes. Las reuniones se llevaron a cabo el 10 de febrero de 2014, el 28 de agosto de 2014 y el 26 de febrero de 2015. Durante dichas reuniones, se sugirió que, como parte del proyecto de ampliación para agregar dos carriles de tráfico adicionales al puente Fuller Warren, también se debería agregar una senda peatonal de uso compartido . La senda propuesta sobre el río St. Johns conectaría el barrio histórico de Riverside y Avondale con el barrio histórico de San Marco . Dado que el puente actual no ofrece acceso para peatones ni bicicletas, el FDOT acordó implementar la sugerencia de la senda de uso compartido, así como otras solicitudes, como la instalación de barreras acústicas para los residentes. El proyecto también incluye mejoras en las rampas de la I-10 en las calles Stockton e Irene. La construcción comenzó el 5 de mayo de 2017 y se esperaba que se completara en el verano de 2020. ^{[ 10 ]} Ver representaciones del Sendero de Uso Compartido (SUP) Archivado el 17 de julio de 2018 en Wayback Machine . En la mañana del 4 de octubre de 2018, un accidente fatal que involucró a uno de los trabajadores de la construcción causó una suspensión temporal del trabajo. ^{[ 11 ]} Para marzo de 2019, el proyecto estaba cerca de la mitad de la construcción. ^{[ 12 ]} El 6 de abril de 2023, el sendero de uso compartido que cruza el río St. Johns finalmente se abrió. ^{[ 13 ]}

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  Vista del sendero de uso compartido desde la parte superior del puente Fuller Warren mirando hacia el oeste, en dirección a Riverside.
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  Soportes de hormigón para el sendero de uso compartido Fuller-Warren (julio de 2018)

• Portal de transporte
• Portal de ingeniería
• Portal de Florida
• Lista de cruces del río St. Johns

• Contenido multimedia relacionado con Fuller Warren Bridge en Wikimedia Commons
• "Oficina de Diseño de Estructuras del FDOT - Puente Fuller Warren" . Archivado del original el 14 de diciembre de 2005. Consultado el 26 de mayo de 2006 .