Fusi Yama

El Fusi Yama era un barco de guerra compuesto de aproximadamente 556 toneladas, construido en 1865 por Alexander Stephen & Sons en Glasgow para Killick Martin & Company , Londres . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Botado el 27 de junio de 1865 en el astillero n.º 83, el Fusi Yama fue uno de los tres buques construidos por Alexander Stephen & Sons para Killick Martin & Company , siendo los otros el Obma y el Mabel Young . ^{[ 2 ]} Sus dimensiones eran 165'5" x 28'1" x 17'0", tonelaje 526,26 bajo cubierta, 31,12 a tope, 556,37 bruto y neto de registro. ^{[ 2 ]}

Su quilla medía 14,5" x 10" de olmo americano, cuadernas de 4" x 3,5" x 0,5" en ángulo con ángulos invertidos. Sus cuadernas estaban espaciadas a 18", pisos de 18" x 0,5", placa de quilla de 12" x 0,75", traca de la quilla de 12" x 10" hecha de olmo americano. Tablón de 5" a 4" en olmo y teca, quilla hasta la superestructura, con cubiertas construidas de pino amarillo. ^{[ 2 ]}

Su quilla se fijó con una placa de quilla con pernos de hierro galvanizado de 1,5 pulgadas, espaciados a 18 pulgadas. La placa medía 20 pulgadas x 0,7 pulgadas con marcos y piezas de refuerzo remachadas a la misma. La sentina Kelson se formó con una barra de bulbo de 7" × 0,75" y 2 barras angulares de 4" x 3,5". Las placas de sentina de 20" x 0,5" se colocaron en zigzag extendiéndose de proa a popa y las placas de amarre diagonales en las vigas de 10" x 0,5" se colocaron en ambos niveles de vigas. Atornilladas con pernos y tuercas de metal amarillo de 7/8. Las tracas de la borda se atornillaron horizontalmente a la quilla con pernos de metal amarillo de 7/8 de pulgada.

3 anclas de proa, 1 ancla de corriente y 2 anclas de remate, 270 brazas de cable de cadena de 17/16 pulgadas. ^{[ 2 ]}

1 bote largo y otros 2, aparejo de alambre galvanizado y cáñamo, construido bajo inspección especial, coquizado con metal amarillo sobre fieltro.

Palo de proa, palo mayor, palo de mesana y bauprés de hierro, formados por 3 planchas, vergas de trinquete y mayor, y de gavia, de hierro, formadas por 2 planchas.

2 cabrestantes, 2 winches, alcázar elevado, castillo de proa, gran caseta en cubierta para la tripulación.

Velas de gavia simples, sin velas de ala fija, velas de ala fija desplegadas. ^{[ 2 ]}

Registrada con el número 211 en 1864 en Londres el 10 de julio de 1865.

Los accionistas del buque eran Killick Martin & Company con 20 acciones, Samuel Mackenzie, comerciante con 11 acciones, George Frederick Thomson, armador con 8 acciones, John Paton Watson, comerciante con 16 acciones, Henry Philip Baylis, caballero de Norfolk con 5 acciones y Duncan Forbes, caballero de Aberdeen con 4 acciones. ^{[ 2 ]}

George Fredrick Thomson era accionista y capitán del buque, que tenía una tripulación de 20 personas en total. ^{[ 2 ]}

Ella trabajaba en el comercio de té de China. El capitán George Frederick Thomson recibió el mando del buque. ^{[ 2 ]}

En 1865 zarpó de Londres hacia Kanagawa , Japón, en 171 días. ^{[ 2 ]}

En 1868, el antiguo primer oficial Mogens Christian Borup se convirtió en capitán. ^{[ 2 ]}

Nunca realizó ningún viaje, ni de ida ni de vuelta, en menos de 119 días, aunque sí viajó de Singapur a Boston en 91 días en la primavera de 1870. ^{[ 2 ]}

El 27 de julio de 1870 , el buque estadounidense Liverpool la embistió y la hundió frente a Lizard Point, en el Canal de la Mancha . Se hundió apenas unos minutos después de la colisión. Su tripulación, compuesta por 18 personas en el momento del accidente, fue rescatada por el Liverpool tras saltar por la borda. Los que se ahogaron fueron el capitán Borup, dos marineros, James McDonald y William Franks, y dos jóvenes, Samuel Ariell y James Fraiser. ^{[ 2 ]}