BAC Concorde G-BBDG

El G-BBDG , conocido como " Delta Golf ", es el prototipo británico del Concorde construido para pruebas de evaluación. Junto con el Concorde francés F-WTSB , este avión se utilizó para realizar las pruebas necesarias para que la flota de Concorde obtuviera la certificación. Tras su retirada, el avión permaneció almacenado en el aeródromo de Filton desde mediados de la década de 1980 hasta 2003, cuando fue transportado por carretera al Museo Brooklands en Weybridge, Surrey .

El G-BBDG realizó su primer vuelo el 13 de febrero de 1974, habiendo sido registrado el 7 de agosto de 1973. ^{[ 1 ]} Los principales usos del Delta Golf fueron finalizar el diseño y la certificación del Concorde antes de que este entrara en servicio de pasajeros.

Existían algunas diferencias entre este avión y el modelo de producción final , como un fuselaje más delgado . El avión lució los colores de British Airways durante todo el período de pruebas.

El último vuelo del Delta Golf fue el 24 de diciembre de 1981; la aeronave había volado un total de 1282 horas y 9 minutos. ^{[ 2 ]}

Tras su último vuelo, el Delta Golf permaneció almacenado en Filton en condiciones de semiaeronavegabilidad durante todo 1982, listo para volver a volar en dos semanas si fuera necesario. Sin embargo, esto nunca se requirió, y finalmente British Airways adquirió la aeronave en 1984 como parte de una compra de mantenimiento para el Concorde.

El avión nunca entró en servicio comercial con British Airways; en cambio, se utilizó como una importante fuente de repuestos, lo que permitió a la aerolínea operar una flota de siete aeronaves. A finales de la década de 1980 se construyó un hangar para él en el aeródromo de Filton; la cola fue retirada antes de que el avión fuera almacenado.

En 1995, el Concorde G-BOAF sufrió daños en su morro durante un accidente de maniobra en el aeropuerto de Heathrow . British Airways intercambió este morro con el del G-BBDG. Además del morro y la cola, se retiraron otras piezas, incluidos los motores, el tren de aterrizaje y la mayor parte del sistema hidráulico. El morro original fue reparado posteriormente en Brooklands y devuelto al G-BBDG. ^{[ 3 ]}

El avión fue considerado para desguace en varias ocasiones, pero siempre se le consideró útil y se utilizó para diversas pruebas adicionales en tierra durante su estancia en Filton. En 2001, el Delta Golf se utilizó para probar las puertas de cabina reforzadas, obligatorias para todos los aviones tras los atentados del 11 de septiembre . ^{[ 4 ]}

Cuando British Airways y Air France retiraron sus flotas en 2003, el Museo Brooklands en Weybridge , Surrey, aceptó la aeronave como pieza de exhibición. ^{[ 5 ]} Fue desmantelada en cinco secciones principales y transportada por carretera al Museo Brooklands. La tarea de desmontaje y reensamblaje estructural de la aeronave fue realizada por Air Salvage International (ASI). Posteriormente, el Delta Golf fue restaurado por un equipo de más de 100 voluntarios del museo, entre los que se encontraban personal y estudiantes de la Universidad de Surrey.

La experiencia Concorde fue inaugurada en el museo en julio de 2006 por el príncipe Michael de Kent ; permite a los visitantes entrar en la aeronave y experimentar un vuelo virtual a velocidades de hasta Mach 2. ^{[ 1 ]}

• Historias de los aviones Concorde

• Concorde en Brooklands

51°21′19″N 0°27′51″O / 51.35528°N 0.46417°O / 51.35528; -0.46417